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广东货船水运的温室气体排放和低碳发展对策
被引量：
11
1
作者
林楚彬
赵黛青
+2 位作者
蔡国田
刘启汉
吴家颖
《环境科学研究》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期1340-1348,共9页
作为我国港口大省和低碳试点省,广东需先行测算船舶水运的GHG(温室气体)排放量基线,以探究低碳水运对策.通过文献调研收集适用数据和资料,基于引擎功率法,测算了广东抵港货船在2010年的GHG排放量.结果表明:广东专属经济区海域内货船水运...
作为我国港口大省和低碳试点省,广东需先行测算船舶水运的GHG(温室气体)排放量基线,以探究低碳水运对策.通过文献调研收集适用数据和资料,基于引擎功率法,测算了广东抵港货船在2010年的GHG排放量.结果表明:广东专属经济区海域内货船水运的GHG总排放量为2 887×104t,不确定性在-36%～45%之间,其中在领海区域内的排放量为730×104t;远洋集装箱船是GHG最大排放源,占总排放量的43%;集装箱船、干散货船、油轮和其他货船的GHG排放量不确定性均介于-30%～50%之间,远洋货船的主引擎在正常航行模式下输出功率是最主要的不确定性源.基于分析船舶水运的GHG排放特征,提出船舶减速、向远洋货船供应岸电和内河货船主引擎转用天然气共3项低碳节能措施,共可减排40%的GHG排放量.该研究结果不仅为广东低碳水运发展提供基础性的GHG排放数据,也可为其他港口地区提供估算水运业GHG排放量的技术方法参考和实践经验.
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关键词
温室气体排放清单
船舶排放
不确定性分析
低碳水运
广东省
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职称材料
基于灰色数据包络分析法的水运低碳竞争力动态评价模型
被引量：
7
2
作者
陈静
张毅
+1 位作者
黄贤金
颜大伟
《环境污染与防治》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第11期1274-1277,1283,共5页
水运低碳发展的目标,一是促进水运业的有序发展,二是降低碳排放。因此核心科学问题是提高水运低碳竞争力。目前,国内外对水运低碳竞争力研究未有完善的理论与方法体系。鉴于此,从运输、排放和效率的视角入手,基于数据可获性、可比性、...
水运低碳发展的目标,一是促进水运业的有序发展,二是降低碳排放。因此核心科学问题是提高水运低碳竞争力。目前,国内外对水运低碳竞争力研究未有完善的理论与方法体系。鉴于此,从运输、排放和效率的视角入手,基于数据可获性、可比性、兼顾完备性与简明性、动态性等基本原则,构建水运低碳竞争力评价指标体系。该指标体系包括3个一级指标,分别是运输生产能力、总量控制能力和效率提升能力。借鉴灰关联分析法和数据包络分析法,建立水运低碳竞争力动态评价模型。运用该模型以2007—2014年江苏省水运业为研究对象,对其低碳竞争力水平进行评价分析,在此基础上构建水运低碳发展的钻石结构框架,其研究成果能为江苏省水运低碳发展战略提供决策依据。
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关键词
水运
低
碳
竞争力
动态评价
评价指标
灰关联分析法
数据包络分析法
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职称材料
题名
广东货船水运的温室气体排放和低碳发展对策
被引量：
11
1
作者
林楚彬
赵黛青
蔡国田
刘启汉
吴家颖
机构
中国科学院大学
中国科学院广州能源所
香港科大霍英东研究院
思汇政策研究所
出处
《环境科学研究》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期1340-1348,共9页
基金
国家自然科学基金项目(41001084)
文摘
作为我国港口大省和低碳试点省,广东需先行测算船舶水运的GHG(温室气体)排放量基线,以探究低碳水运对策.通过文献调研收集适用数据和资料,基于引擎功率法,测算了广东抵港货船在2010年的GHG排放量.结果表明:广东专属经济区海域内货船水运的GHG总排放量为2 887×104t,不确定性在-36%～45%之间,其中在领海区域内的排放量为730×104t;远洋集装箱船是GHG最大排放源,占总排放量的43%;集装箱船、干散货船、油轮和其他货船的GHG排放量不确定性均介于-30%～50%之间,远洋货船的主引擎在正常航行模式下输出功率是最主要的不确定性源.基于分析船舶水运的GHG排放特征,提出船舶减速、向远洋货船供应岸电和内河货船主引擎转用天然气共3项低碳节能措施,共可减排40%的GHG排放量.该研究结果不仅为广东低碳水运发展提供基础性的GHG排放数据,也可为其他港口地区提供估算水运业GHG排放量的技术方法参考和实践经验.
关键词
温室气体排放清单
船舶排放
不确定性分析
低碳水运
广东省
Keywords
GHG emission inventory
shipping emissions
uncertainty analysis
low-carbon shipping
Guangdong Province
分类号
X51 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
基于灰色数据包络分析法的水运低碳竞争力动态评价模型
被引量：
7
2
作者
陈静
张毅
黄贤金
颜大伟
机构
南京大学政府管理学院江苏绿色发展研究基地
南京交通职业技术学院
南京交院交通节能减排技术有限公司
出处
《环境污染与防治》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第11期1274-1277,1283,共5页
基金
江苏高校哲学社会科学研究基金项目"基于PSR方法的江苏省低碳交通管理策略研究"(No.2017SJB0612)
中国博士后科学基金面上资助项目(No.2017M611760)
江苏省博士后科研资助计划项目(No.1601133C)
文摘
水运低碳发展的目标,一是促进水运业的有序发展,二是降低碳排放。因此核心科学问题是提高水运低碳竞争力。目前,国内外对水运低碳竞争力研究未有完善的理论与方法体系。鉴于此,从运输、排放和效率的视角入手,基于数据可获性、可比性、兼顾完备性与简明性、动态性等基本原则,构建水运低碳竞争力评价指标体系。该指标体系包括3个一级指标,分别是运输生产能力、总量控制能力和效率提升能力。借鉴灰关联分析法和数据包络分析法,建立水运低碳竞争力动态评价模型。运用该模型以2007—2014年江苏省水运业为研究对象,对其低碳竞争力水平进行评价分析,在此基础上构建水运低碳发展的钻石结构框架,其研究成果能为江苏省水运低碳发展战略提供决策依据。
关键词
水运
低
碳
竞争力
动态评价
评价指标
灰关联分析法
数据包络分析法
Keywords
water-transportation low-carbon competitiveness
dynamic evaluation
evaluation index
grey relational analysis method
data envelopment analysis method
分类号
F224 [经济管理—国民经济]
F552.7 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
广东货船水运的温室气体排放和低碳发展对策
林楚彬
赵黛青
蔡国田
刘启汉
吴家颖
《环境科学研究》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
11
在线阅读
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职称材料
2
基于灰色数据包络分析法的水运低碳竞争力动态评价模型
陈静
张毅
黄贤金
颜大伟
《环境污染与防治》
CAS
CSCD
北大核心
2017
7
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职称材料
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