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石油型资源城市低碳发展路径研究 被引量:2
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作者 陈煜 孙慧 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2015年第12期28-32,共5页
采用基于能源消费的碳排放和不同土地利用的碳承载能力计算石油型资源城市的生态赤字,并结合不同产业空间划分对8个石油型资源城市不同产业空间碳足迹进行测算。研完结果显示:(1)我国石油型资源城市现阶段的生产性土地面积远远不足以补... 采用基于能源消费的碳排放和不同土地利用的碳承载能力计算石油型资源城市的生态赤字,并结合不同产业空间划分对8个石油型资源城市不同产业空间碳足迹进行测算。研完结果显示:(1)我国石油型资源城市现阶段的生产性土地面积远远不足以补偿碳足迹,生态赤字为1 957.39hm^2,相当于研究区域总面积的近3倍。(2)生态赤字总量最大的为东营,其次为大庆,总量最小的是玉门和任丘。而人均生态赤字较大的城市为东营和克拉玛依,最小的是茂名和濮阳。(3)不同产业空间碳足迹总量上,工业空间碳足迹最大,占碳足迹总量的48%:其次为生活、商业空间,占42%;其他空间碳足迹一共占到10%。因此,石油型资源城市短时期内应走"支柱产业广化深化"低碳发展路线,并在此基础上制定"渐去资源化"和"多元化"的长期低碳转型目标。 展开更多
关键词 足迹 石油型资源城市 低碳发展路径
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中国工业部门中长期低碳发展路径研究 被引量:47
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作者 刘俊伶 夏侯沁蕊 +2 位作者 王克 邹骥 孔英 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第11期31-41,54,共12页
工业是中国最大的能源消耗与碳排放部门,对低碳转型意义重大。本文通过构建包含工业模块的"自下而上"能源系统模型PECE-LIU2017,展望工业部门的发展与排放趋势,探讨不同情景下中长期低碳转型的可能路径。结果显示:①在充分发... 工业是中国最大的能源消耗与碳排放部门,对低碳转型意义重大。本文通过构建包含工业模块的"自下而上"能源系统模型PECE-LIU2017,展望工业部门的发展与排放趋势,探讨不同情景下中长期低碳转型的可能路径。结果显示:①在充分发挥减排潜力的条件下,工业部门有望在2020年达到碳排放峰值,2050年排放量由基准情景的59亿吨下降到21亿吨;②能效提升是减排的关键,生产结构和能源结构优化有着重要贡献,但要实现2℃温升目标,还需在2030年后推广应用CCS技术;③工业部门的技术普遍较为成熟,2050年大部分技术的边际减排成本为负,节约的费用可以弥补新增投资,但CCS等技术仍需政府支持;④2050年前,工业部门能够以不到总低碳投资需求的10%贡献25.62%的减排量,低碳转型具有技术可行性与经济可接受性。中国工业部门应坚持在近期以成熟的能效技术为主、中长期以低碳技术创新为核心的发展方向,走出一条率先达峰及深度脱碳的转型路径。 展开更多
关键词 工业部门 自下而上模型 减排 低碳发展路径
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可持续发展视角下的中央商务区低碳发展路径和策略探讨 被引量:1
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作者 尚丽 武佼佼 +1 位作者 田英汉 郭茹 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2014年第9期106-110,共5页
随着城市建设的不断推进,中央商务区(CBD)的可持续发展受到越来越多关注。随着全球气候变化的日益加剧,低碳CBD作为一种新型的CBD发展模式被提出。基于国内外已有的CBD建设研究,以可持续发展理念为指引,在解析CBD发展历程的基础上,探究... 随着城市建设的不断推进,中央商务区(CBD)的可持续发展受到越来越多关注。随着全球气候变化的日益加剧,低碳CBD作为一种新型的CBD发展模式被提出。基于国内外已有的CBD建设研究,以可持续发展理念为指引,在解析CBD发展历程的基础上,探究了中国CBD低碳建设的路径和策略。CBD的碳排放特征分析表明,"低碳CBD"的发展路径必须将低碳理念贯彻到规划期、建设期及运营期等各个阶段,坚持全生命周期的低碳管理。最后,从量化低碳目标、创新低碳政策和持续改进地管理低碳建设3个方面提出了低碳CBD的发展策略。 展开更多
关键词 中央商务区 可持续发展 生态 低碳发展路径
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我国能源碳排放的空间差异及低碳发展路径研究 被引量:2
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作者 徐英夕 《江西农业学报》 CAS 2013年第2期140-146,共7页
用GeoDa软件的四分位图、Moran’s I及局域Moran指数散点图来综合描述我国能源碳排放、人均能源碳排放和单位GDP能源碳排放空间分异与局部集聚的典型事实。研究发现,各项指标存在明显的空间差异,这种差异不仅体现在宏观的东中西差异上,... 用GeoDa软件的四分位图、Moran’s I及局域Moran指数散点图来综合描述我国能源碳排放、人均能源碳排放和单位GDP能源碳排放空间分异与局部集聚的典型事实。研究发现,各项指标存在明显的空间差异,这种差异不仅体现在宏观的东中西差异上,同时也存在局部的空间相关性,并且在地理空间分布上存在一定的规律。基于这种区域差异,设定3种能源碳排放约束情景,分析它们可能引起的区域效应。在此基础上提出建议:在总量控制的基础上,发展国内碳排放交易市场、建立区域碳补偿机制和碳排放权储备机构,并充分运用财税手段、价格机制等途径来实现我国的低碳发展。 展开更多
关键词 能源排放 空间分异 低碳发展路径 空间统计分析
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“双碳”政策背景下乡村振兴低碳发展路径研究 被引量:8
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作者 骆宾城 张玉珍 胡杜 《智慧农业导刊》 2022年第4期113-115,共3页
乡村振兴是对我国农业农村发展提出的新目标要求。结合“双碳”政策促进乡村振兴低碳发展,将低碳生活理念和发展理念植根于农村,促进农村产业经济的可持续发展,提高农民生活质量。文章分析实施乡村振兴低碳发展的重要意义和制约乡村振... 乡村振兴是对我国农业农村发展提出的新目标要求。结合“双碳”政策促进乡村振兴低碳发展,将低碳生活理念和发展理念植根于农村,促进农村产业经济的可持续发展,提高农民生活质量。文章分析实施乡村振兴低碳发展的重要意义和制约乡村振兴低碳发展的瓶颈,并从大力打造低碳减排产业、着力建立生态宜居家园、构建低碳发展工作体系、制定低碳发展配套举措、优化专业人才队伍支撑5个方面重点探讨“双碳”背景下乡村振兴低碳发展路径。 展开更多
关键词 “双”政策 乡村振兴 低碳发展路径
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碳中和背景下中国交通部门低碳发展转型路径 被引量:25
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作者 贾璐宇 王克 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期3231-3243,共13页
基于LEAP构建中国交通部门碳减排模型(CERM-CT),包含4类228种减排技术和措施,设计基准、碳减排和深度碳减排3组情景,分析了交通部门背后的驱动因子和服务需求,并对技术措施进行了成本有效性分析,提出了中国交通部门低碳发展转型路径.结... 基于LEAP构建中国交通部门碳减排模型(CERM-CT),包含4类228种减排技术和措施,设计基准、碳减排和深度碳减排3组情景,分析了交通部门背后的驱动因子和服务需求,并对技术措施进行了成本有效性分析,提出了中国交通部门低碳发展转型路径.结果表明,降低车辆能耗和发展新能源汽车较为成本有效,运输结构调整碳减排潜力大.碳减排情景下,交通部门长期碳排放2050年下降至4.4亿t,相比基准情景减排69.7%,较基准年碳排放减少3.3亿t,有望在2060~2070年间实现碳中和.深度碳减排情景下,交通部门2050年碳排放下降至1.9亿t,相比基准情景和碳减排情景分别减排86.9%和56.9%,较基准年和碳减排情景分别减少碳排放5.8亿t和2.5亿t,有望在2060年前实现碳中和.不断提高燃油经济性、大力推广新能源汽车、控制机动车保有量和调整交通运输结构是交通部门实现低碳发展转型的必要减排手段,分别能带来25.0%、16.7%、8.3%和50.0%的减排量.深度碳减排情景下2021~2030年和2031~2050年的低碳交通新增固定投资分别为4.2万亿和6.3万亿,平均每年0.4万亿,主要用于新建基础设施投资、终端用能设备改造、低碳技术研发等,其中新建基础设施投资占较大比例,均超过两个时间段总投资的80%.中国交通部门实现低碳发展转型需不断优化运输结构,支持新能源汽车的发展,研发低碳技术,加大对低碳基础设施和技术的投资力度. 展开更多
关键词 交通部门 LEAP模型 发展转型路径 情景分析 成本有效性分析
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“双碳”目标下海南省乡村振兴路径研究
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作者 王丽娜 李庆一 +4 位作者 张秋月 苏旺 钟娟 瞿靓 王奕潼 《智慧农业导刊》 2024年第5期181-184,共4页
为实现碳达峰目标,海南农村地区需要改变落后的传统发展方式,向低碳、清洁能源的产业转移。目前,海南在发展低碳经济方面成绩不佳,民众的生活方式和观念与低碳发展的理念相悖,地方基层组织的管理能力不足,县域创新动力不足。该文通过对... 为实现碳达峰目标,海南农村地区需要改变落后的传统发展方式,向低碳、清洁能源的产业转移。目前,海南在发展低碳经济方面成绩不佳,民众的生活方式和观念与低碳发展的理念相悖,地方基层组织的管理能力不足,县域创新动力不足。该文通过对五指山案例的分析,建议建立健全双碳发展工作体系,促进生态文明建设,提高低碳发展效率;提高海南农民素质水平,改善农民生产生活方式;加强海南乡村基层党组织的引领;推进海南资源环境的县域创新驱动,鼓励生态文明发展。 展开更多
关键词 “双 海南 乡村振兴 可持续发展 低碳发展路径
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