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40Mn2钢的强韧化处理及气瓶的低温爆破
1
作者
金巨年
由宏新
+2 位作者
张儒杰
刘大新
王玲
《压力容器》
1989年第2期30-34,共5页
正火40Mn2钢的低温冲击韧性较差,不符合寒冷地区气瓶使用要求。本文作者采用二次正火对气瓶进行改性热处理,并用自建的低温爆破装置对一次、二次正火的气瓶进行-50℃低温爆破。结果表明,二次正火后的性能优于一次正火的气瓶,前者不仅具...
正火40Mn2钢的低温冲击韧性较差,不符合寒冷地区气瓶使用要求。本文作者采用二次正火对气瓶进行改性热处理,并用自建的低温爆破装置对一次、二次正火的气瓶进行-50℃低温爆破。结果表明,二次正火后的性能优于一次正火的气瓶,前者不仅具有较高的强度,而且具有良好的塑性和低温安全性能,说明选用二次正火对40Mn2气瓶进行热处理,以改善气瓶的低温性能,已获得初步成功,并为转入生产准备了条件。
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关键词
40MN2钢
热处理
气瓶
低温爆破
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职称材料
不同色浆质量分数的水性聚氨酯涂料对聚氯乙烯表皮低温爆破性能的影响
被引量：
2
2
作者
潘鸽
刘芳
+6 位作者
付志磊
李双双
许东华
徐朝华
石彤非
王晓伟
马蕊
《应用化学》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期182-189,共8页
本文制备了一系列不同色浆质量分数的水性聚氨酯涂料,并将其喷涂在汽车仪表板聚氯乙烯(PVC)表皮的背面形成复合材料。用旋转流变仪表征了涂料的粘度以评价其喷涂性能;用差示扫描量热仪表征了材料的玻璃化转变温度(Tg);利用万能材料试验...
本文制备了一系列不同色浆质量分数的水性聚氨酯涂料,并将其喷涂在汽车仪表板聚氯乙烯(PVC)表皮的背面形成复合材料。用旋转流变仪表征了涂料的粘度以评价其喷涂性能;用差示扫描量热仪表征了材料的玻璃化转变温度(Tg);利用万能材料试验机表征了材料在-30℃条件下的拉伸性能及抗撕裂性能;用动态热机械分析仪表征了材料的损耗比随温度的变化。结果表明:不同色浆质量分数的涂料都能喷涂,含有涂层材料PVC表皮在-30℃低温爆破性能与涂层材料的Tg、低温拉伸性能、抗撕裂性能的关系并不大,而与涂层材料的阻尼性能直接相关。材料的阻尼性能越好,其低温爆破性能越好。
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关键词
水性聚氨酯涂料
阻尼材料
色浆质量分数
流变
低温爆破
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职称材料
汽车内饰用聚丙烯复合材料的制备与性能
被引量：
11
3
作者
俞飞
陈嘉杰
+6 位作者
李振华
吴国峰
杨波
丁正亚
罗忠富
叶南飚
黄险波
《工程塑料应用》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第12期37-43,共7页
根据汽车主机厂的要求,采用共聚聚丙烯(PP)、增韧剂乙烯–辛烯共聚物(POE)、填料等原料通过物理挤出共混的方法制备了汽车内饰用PP复合材料。考察了不同流动性的PP、不同黏度增韧剂及增韧剂含量、不同种类填料对PP复合材料密度、熔体流...
根据汽车主机厂的要求,采用共聚聚丙烯(PP)、增韧剂乙烯–辛烯共聚物(POE)、填料等原料通过物理挤出共混的方法制备了汽车内饰用PP复合材料。考察了不同流动性的PP、不同黏度增韧剂及增韧剂含量、不同种类填料对PP复合材料密度、熔体流动速率(MFR)、力学性能、低温多轴冲击性能、光泽度和外观的影响。结果表明,当复配PP体系、门尼黏度为45MU的POE、径厚比为30的滑石粉、加工助剂的质量分数分别为70.5%,18.5%,10%和1%时,复合材料综合性能达到最佳,弯曲弹性模量为1832 MPa,MFR为21 g/10 min,密度为0.97 g/cm3,光泽度为2.8,低温(–30℃)多轴冲击破坏形式为YS。PP的流动性越好,复合材料的MFR越高、外观越好,而冲击性能和光泽度越低;通过搭配不同PP基体树脂、选择高径厚比的滑石粉及较高黏度的增韧剂POE,可获得满足客户要求的车用PP材料。
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关键词
聚丙烯
汽车内饰
低光泽
低密度
低温爆破
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职称材料
题名
40Mn2钢的强韧化处理及气瓶的低温爆破
1
作者
金巨年
由宏新
张儒杰
刘大新
王玲
机构
大连理工大学化工机械系
化工部光明化工研究所
出处
《压力容器》
1989年第2期30-34,共5页
文摘
正火40Mn2钢的低温冲击韧性较差,不符合寒冷地区气瓶使用要求。本文作者采用二次正火对气瓶进行改性热处理,并用自建的低温爆破装置对一次、二次正火的气瓶进行-50℃低温爆破。结果表明,二次正火后的性能优于一次正火的气瓶,前者不仅具有较高的强度,而且具有良好的塑性和低温安全性能,说明选用二次正火对40Mn2气瓶进行热处理,以改善气瓶的低温性能,已获得初步成功,并为转入生产准备了条件。
关键词
40MN2钢
热处理
气瓶
低温爆破
分类号
TG161.4 [金属学及工艺—热处理]
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职称材料
题名
不同色浆质量分数的水性聚氨酯涂料对聚氯乙烯表皮低温爆破性能的影响
被引量：
2
2
作者
潘鸽
刘芳
付志磊
李双双
许东华
徐朝华
石彤非
王晓伟
马蕊
机构
中国科学院长春应用化学研究所
江门职业技术学院
出处
《应用化学》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期182-189,共8页
基金
国家自然科学基金(21274152)
长春市科技计划科技创新“双十”工程重大科技攻关项目(17SS016)
江门市功能材料与涂料重点实验室(江科【2018】359、【2018】352)资助~~
文摘
本文制备了一系列不同色浆质量分数的水性聚氨酯涂料,并将其喷涂在汽车仪表板聚氯乙烯(PVC)表皮的背面形成复合材料。用旋转流变仪表征了涂料的粘度以评价其喷涂性能;用差示扫描量热仪表征了材料的玻璃化转变温度(Tg);利用万能材料试验机表征了材料在-30℃条件下的拉伸性能及抗撕裂性能;用动态热机械分析仪表征了材料的损耗比随温度的变化。结果表明:不同色浆质量分数的涂料都能喷涂,含有涂层材料PVC表皮在-30℃低温爆破性能与涂层材料的Tg、低温拉伸性能、抗撕裂性能的关系并不大,而与涂层材料的阻尼性能直接相关。材料的阻尼性能越好,其低温爆破性能越好。
关键词
水性聚氨酯涂料
阻尼材料
色浆质量分数
流变
低温爆破
Keywords
waterborne polyurethane coating
damping material
mass fraction of color paste
rheology
low temperature blasting
分类号
O631 [理学—高分子化学]
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职称材料
题名
汽车内饰用聚丙烯复合材料的制备与性能
被引量：
11
3
作者
俞飞
陈嘉杰
李振华
吴国峰
杨波
丁正亚
罗忠富
叶南飚
黄险波
机构
金发科技股份有限公司企业技术中心
出处
《工程塑料应用》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第12期37-43,共7页
文摘
根据汽车主机厂的要求,采用共聚聚丙烯(PP)、增韧剂乙烯–辛烯共聚物(POE)、填料等原料通过物理挤出共混的方法制备了汽车内饰用PP复合材料。考察了不同流动性的PP、不同黏度增韧剂及增韧剂含量、不同种类填料对PP复合材料密度、熔体流动速率(MFR)、力学性能、低温多轴冲击性能、光泽度和外观的影响。结果表明,当复配PP体系、门尼黏度为45MU的POE、径厚比为30的滑石粉、加工助剂的质量分数分别为70.5%,18.5%,10%和1%时,复合材料综合性能达到最佳,弯曲弹性模量为1832 MPa,MFR为21 g/10 min,密度为0.97 g/cm3,光泽度为2.8,低温(–30℃)多轴冲击破坏形式为YS。PP的流动性越好,复合材料的MFR越高、外观越好,而冲击性能和光泽度越低;通过搭配不同PP基体树脂、选择高径厚比的滑石粉及较高黏度的增韧剂POE,可获得满足客户要求的车用PP材料。
关键词
聚丙烯
汽车内饰
低光泽
低密度
低温爆破
Keywords
polypropylene
automotive interior
low gloss
low density
low temperature blasting
分类号
TQ325.14 [化学工程—合成树脂塑料工业]
TQ327.8 [化学工程—合成树脂塑料工业]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
40Mn2钢的强韧化处理及气瓶的低温爆破
金巨年
由宏新
张儒杰
刘大新
王玲
《压力容器》
1989
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
不同色浆质量分数的水性聚氨酯涂料对聚氯乙烯表皮低温爆破性能的影响
潘鸽
刘芳
付志磊
李双双
许东华
徐朝华
石彤非
王晓伟
马蕊
《应用化学》
CAS
CSCD
北大核心
2020
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
汽车内饰用聚丙烯复合材料的制备与性能
俞飞
陈嘉杰
李振华
吴国峰
杨波
丁正亚
罗忠富
叶南飚
黄险波
《工程塑料应用》
CAS
CSCD
北大核心
2019
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
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