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NR-V2X系统中低时延高可靠的资源分配方案
1
作者
杨毅琎
陈健
+2 位作者
周雨晨
杨龙
贺冰涛
《西安电子科技大学学报》
2025年第4期106-119,共14页
由于新空口车联网中车辆服务质量需求具有差异性,易引起资源调度冲突,导致复杂干扰和数据拥塞问题,进而降低车辆数据传输效率。从新空口车联网系统整体性能角度出发,考虑系统长期稳定运行,设计了一种双尺度资源优化方案。该优化方案为...
由于新空口车联网中车辆服务质量需求具有差异性,易引起资源调度冲突,导致复杂干扰和数据拥塞问题,进而降低车辆数据传输效率。从新空口车联网系统整体性能角度出发,考虑系统长期稳定运行,设计了一种双尺度资源优化方案。该优化方案为减少车辆高速移动性造成的通信开销,对车辆多播进行分组,通过信息年龄与信干噪比概率约束确保低时延高可靠通信。通过优化车辆数据到达量、系统资源块和各车辆用户发射功率,实现系统车辆对基站通信的平均总吞吐量最大化。为解决该混合整数非凸优化问题,首先采用李雅普诺夫优化方法,将构造的长期优化问题解耦拆分为一系列瞬时优化问题,并利用双边匹配算法和最优化理论得到最优解。仿真结果表明,所提方案能够保障车辆对车辆多播毫秒级通信时延,且链路可靠性达到99.9%;此外,所提方案通过调控控制参数可实现车辆对基站通信最优平均吞吐量与缓存队列稳定的权衡折衷,在实际应用中达到更高效适配的资源管理与通信服务。
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关键词
车联网
低时延高可靠通信
资源分配
多播
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职称材料
蜂窝车联网(C-V2X)及其赋能智能网联汽车发展的辩思与建议
被引量：
44
2
作者
陈山枝
《电信科学》
2022年第7期1-17,共17页
首先简要回顾了我国企业主导的蜂窝车联网(cellular vehicle-to-everything,C-V2X)国际标准,该标准解决了车车间及车路间的低时延和高可靠通信难题,兼具技术和产业优势,在全球产业竞争中已形成领先优势。在澄清车联网的相关概念、5G与C-...
首先简要回顾了我国企业主导的蜂窝车联网(cellular vehicle-to-everything,C-V2X)国际标准,该标准解决了车车间及车路间的低时延和高可靠通信难题,兼具技术和产业优势,在全球产业竞争中已形成领先优势。在澄清车联网的相关概念、5G与C-V2X、车联网与车路协同、车联网与无人驾驶、单车智能与网联智能等相互关系的同时,阐述了本文的观点。进而,为抓住全球汽车产业革命和我国交通产业变革的重大战略机遇期,提出了我国基于5G+C-V2X的“聪明的车+智慧的路+协同的云”的车路云协同创新发展模式,实现智能网联汽车从智能网联辅助驾驶到智能网联无人驾驶及与智能交通融为一体的发展路径。最后,分析了相关产业进展情况与存在的问题,并提出相应的政策建议。
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关键词
C-V2X
低时延高可靠通信
5G
智能网联汽车
车路协同
智能网联辅助驾驶
智能网联无人驾驶
智能交通
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职称材料
题名
NR-V2X系统中低时延高可靠的资源分配方案
1
作者
杨毅琎
陈健
周雨晨
杨龙
贺冰涛
机构
西安电子科技大学通信工程学院
出处
《西安电子科技大学学报》
2025年第4期106-119,共14页
基金
国家自然科学基金(62371354,62371367)。
文摘
由于新空口车联网中车辆服务质量需求具有差异性,易引起资源调度冲突,导致复杂干扰和数据拥塞问题,进而降低车辆数据传输效率。从新空口车联网系统整体性能角度出发,考虑系统长期稳定运行,设计了一种双尺度资源优化方案。该优化方案为减少车辆高速移动性造成的通信开销,对车辆多播进行分组,通过信息年龄与信干噪比概率约束确保低时延高可靠通信。通过优化车辆数据到达量、系统资源块和各车辆用户发射功率,实现系统车辆对基站通信的平均总吞吐量最大化。为解决该混合整数非凸优化问题,首先采用李雅普诺夫优化方法,将构造的长期优化问题解耦拆分为一系列瞬时优化问题,并利用双边匹配算法和最优化理论得到最优解。仿真结果表明,所提方案能够保障车辆对车辆多播毫秒级通信时延,且链路可靠性达到99.9%;此外,所提方案通过调控控制参数可实现车辆对基站通信最优平均吞吐量与缓存队列稳定的权衡折衷,在实际应用中达到更高效适配的资源管理与通信服务。
关键词
车联网
低时延高可靠通信
资源分配
多播
Keywords
vehicle to everything
ultra-reliable and low-latency communication
resource allocation
multicast
分类号
TN929.5 [电子电信]
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职称材料
题名
蜂窝车联网(C-V2X)及其赋能智能网联汽车发展的辩思与建议
被引量：
44
2
作者
陈山枝
机构
中国信息通信科技集团有限公司无线移动通信国家重点实验室
出处
《电信科学》
2022年第7期1-17,共17页
基金
国家自然科学基金资助项目(No.61931005,No.61731017)。
文摘
首先简要回顾了我国企业主导的蜂窝车联网(cellular vehicle-to-everything,C-V2X)国际标准,该标准解决了车车间及车路间的低时延和高可靠通信难题,兼具技术和产业优势,在全球产业竞争中已形成领先优势。在澄清车联网的相关概念、5G与C-V2X、车联网与车路协同、车联网与无人驾驶、单车智能与网联智能等相互关系的同时,阐述了本文的观点。进而,为抓住全球汽车产业革命和我国交通产业变革的重大战略机遇期,提出了我国基于5G+C-V2X的“聪明的车+智慧的路+协同的云”的车路云协同创新发展模式,实现智能网联汽车从智能网联辅助驾驶到智能网联无人驾驶及与智能交通融为一体的发展路径。最后,分析了相关产业进展情况与存在的问题,并提出相应的政策建议。
关键词
C-V2X
低时延高可靠通信
5G
智能网联汽车
车路协同
智能网联辅助驾驶
智能网联无人驾驶
智能交通
Keywords
C-V2X
low-latency and high-reliability communication
5G
intelligent connected vehicle
vehicle-infrastructure cooperation
I&C assistant driving
I&C self-driving
intelligent transportation
分类号
TP393 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
NR-V2X系统中低时延高可靠的资源分配方案
杨毅琎
陈健
周雨晨
杨龙
贺冰涛
《西安电子科技大学学报》
2025
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职称材料
2
蜂窝车联网(C-V2X)及其赋能智能网联汽车发展的辩思与建议
陈山枝
《电信科学》
2022
44
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职称材料
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