低塔斜拉桥斜拉索锚固装置的足尺模型试验 被引量：9

1

作者 刘海燕 陈开利 《国外桥梁》 2001年第3期27-32,共6页

在日本 ,低塔斜拉桥得到了较广泛的应用 ,近十年来修建了为数不少的低塔斜拉桥 ,并结合工程进行了相关的试验研究。主要介绍北陆新干线上屋代南、屋代北桥主塔部分斜拉索锚固装置的模型试验 ,试验内容为砂浆试验、拉力差传递机理、摩擦... 在日本 ,低塔斜拉桥得到了较广泛的应用 ,近十年来修建了为数不少的低塔斜拉桥 ,并结合工程进行了相关的试验研究。主要介绍北陆新干线上屋代南、屋代北桥主塔部分斜拉索锚固装置的模型试验 ,试验内容为砂浆试验、拉力差传递机理、摩擦系数、承载力。 展开更多

关键词 低塔斜拉桥 锚固装置 拉力差 试验研究 模型试验 斜拉索 足尺模型

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日本白砂川桥——横跨JR吾妻线的低塔斜拉桥

2

作者 刘海燕 《世界桥梁》 北大核心 2017年第1期93-93,共1页

白砂川桥（Shirasunagawa Bridge,见图1）位于日本群马县吾妻郡长野原町,是修建八场水库时改建公路上的一座桥梁,横跨白砂川、国道、町道以及JR吾妻线,为长210.75 m的2跨连续PC低塔斜拉桥。该桥跨径布置为109.0m＋98.75m,桥面宽度为16.0... 白砂川桥（Shirasunagawa Bridge,见图1）位于日本群马县吾妻郡长野原町,是修建八场水库时改建公路上的一座桥梁,横跨白砂川、国道、町道以及JR吾妻线,为长210.75 m的2跨连续PC低塔斜拉桥。该桥跨径布置为109.0m＋98.75m,桥面宽度为16.0~19.0 m,荷载为B活荷载,纵向坡度6.0%,横向坡度1.5%~5.0%。 展开更多

关键词 低塔斜拉桥 白砂 日本 BRIDGE 改建公路 跨径布置 桥面宽度 横向坡度

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东非首座低塔斜拉桥——海达塞桥

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《世界桥梁》 北大核心 2009年第2期80-81,共2页

海达塞（Hedase）桥位于东非埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴西北方向,距亚的斯亚贝巴200km，横跨戈哈齐约镇和德真镇之间的青尼罗河（现在叫阿巴伊河），桥长303m。

关键词 低塔斜拉桥 东非 首座 埃塞俄比亚 尼罗河 桥位

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芜湖长江大桥板桁组合结构斜拉桥建造技术 被引量：18

4

作者 秦顺全 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第9期94-98,共5页

芜湖长江大桥是一座跨越长江的公路、铁路两用大桥。为综合解决长江航道,净空限制和满足公路、铁路行车条件,首次采用大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构。为解决设计和建设过程中的关键技术问题,进行了荷载,刚度标准,材料,焊接标准和结构构... 芜湖长江大桥是一座跨越长江的公路、铁路两用大桥。为综合解决长江航道,净空限制和满足公路、铁路行车条件,首次采用大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构。为解决设计和建设过程中的关键技术问题,进行了荷载,刚度标准,材料,焊接标准和结构构造等方面的系统研究。本文对这些研究成果作了简要介绍。 展开更多

关键词 长江大桥 低塔斜拉桥 板桁组合结构 结合板 合龙 弹模比

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木曾川桥、揖斐川桥PC梁与钢梁连接部位的设计和施工 被引量：1

5

作者 陈开利 刘海燕 《世界桥梁》 北大核心 2005年第2期11-15,共5页

日本第二东名高速公路上的木曾川桥、揖斐川桥两桥是PC、钢混合梁低塔斜拉桥,其边跨及中央支点附近采用PC梁、主跨中央部位约100m区间采用钢梁。介绍木曾川桥、揖斐川桥PC梁与钢梁连接部位的设计、施工。

关键词 连接部位 PC梁 钢梁 施工 设计 低塔斜拉桥 高速公路 混合梁 中央 边跨 主跨

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三谷川二桥索鞍结构的足尺模型试验 被引量：3

6

作者 刘海燕 陈开利 《国外桥梁》 2001年第4期15-19,共5页

贯通锚固式斜拉索锚固结构自从在屋代南、屋代北桥上首次采用之后 ,在低塔斜拉桥上得到广泛应用。介绍经改良后的抗滑锚头式索鞍结构在三谷川二桥上的应用及足尺模型试验 ,试验内容包括 :基础性试验、索鞍锚固装置的性能试验、拉力差传... 贯通锚固式斜拉索锚固结构自从在屋代南、屋代北桥上首次采用之后 ,在低塔斜拉桥上得到广泛应用。介绍经改良后的抗滑锚头式索鞍结构在三谷川二桥上的应用及足尺模型试验 ,试验内容包括 :基础性试验、索鞍锚固装置的性能试验、拉力差传递变化等。 展开更多

关键词 低塔斜拉桥 索鞍结构 锚固装置 模型试验 日本 实例

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日本神户市新唐柜大桥

7

作者 于淑兰(编译) 《国外桥梁》 2000年第2期38-39,共2页

介绍了日本神户市新唐柜低塔斜拉桥的桥址及结构特点,并简要叙述了其设计、施工及监控的一些方法。

关键词 日本 曲线桥 低塔斜拉桥 公路桥 设计 施工 监控

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运宝黄河大桥主梁设计与施工关键技术 被引量：30

8

作者 王枭 金文刚 +1 位作者 王思豪 刘玉擎 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期1-5,共5页

运宝黄河大桥主桥为(110+2X 200+110) m波形钢腹板低塔斜拉桥,副桥为(48+9X 90+48) m波形钢腹板刚构一连续组合体系桥。主桥主梁为整体式单箱五室截面,腹板采用波形钢腹板—混凝土腹板混合形式(中间2道为混凝土腹板,其余4道为波形钢腹... 运宝黄河大桥主桥为(110+2X 200+110) m波形钢腹板低塔斜拉桥,副桥为(48+9X 90+48) m波形钢腹板刚构一连续组合体系桥。主桥主梁为整体式单箱五室截面,腹板采用波形钢腹板—混凝土腹板混合形式(中间2道为混凝土腹板,其余4道为波形钢腹板),中间箱室采用混凝土横隔板,两侧箱室采用钢横隔板;副桥主梁为分幅式单箱单室截面,腹板采用波形钢腹板;波形钢腹板与混凝土顶板采用双开孔板连接件连接,主桥中腹板与混凝土底板采用焊接角钢的翼缘型结合部,主副桥边腹板与混凝土底板采用外包型结合部,可提高结合部耐久性;波形钢腹板采用耐候钢,无需进行防腐涂装,节省后期维修养护成本。主桥采用挂篮悬臂浇筑施工,副桥采用钢腹板自承重架设工法,提高了施工效率和安全性。 展开更多

关键词 低塔斜拉桥 组合梁桥 波形钢腹板 耐候钢 节段悬臂浇筑施工 钢腹板自承重架设工法 桥梁设计 施工技术

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印度胡格利河韦维卡南达二桥

9

《世界桥梁》 北大核心 2008年第1期79-79,共1页

关键词 印度 低塔斜拉桥 BRIDGE 单索面 国道 修建 桥位

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日本东北新干线三内丸山跨线桥

10

《世界桥梁》 北大核心 2009年第1期79-79,共1页

关键词 跨线桥 新干线 日本 东北 设计荷载 低塔斜拉桥 大跨径 古迹

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日本小名滨跨海大桥

11

作者 刘海燕 《世界桥梁》 北大核心 2018年第3期91-92,共2页

小名滨跨海大桥（Onahama Marine Bridge,又名小名滨东港临港大桥）位于日本福岛县磐城市小名滨港内,连接小名滨港3号码头和东港地区（人工岛）,全长927m,由3号码头侧引桥、通航主桥和东港侧引桥组成。通航主桥长510 m,结构形式为5跨连... 小名滨跨海大桥（Onahama Marine Bridge,又名小名滨东港临港大桥）位于日本福岛县磐城市小名滨港内,连接小名滨港3号码头和东港地区（人工岛）,全长927m,由3号码头侧引桥、通航主桥和东港侧引桥组成。通航主桥长510 m,结构形式为5跨连续PC低塔斜拉桥（见图1）,跨径布置为75m＋3×120m＋75m,设计荷载为B活荷载,设计行车速度为40km/h,桥下通航净空为80m×25m. 展开更多

关键词 跨海大桥 日本 Marine Bridge 设计行车速度 通航净空 低塔斜拉桥 跨径布置

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湖杭铁路富春江特大桥主桥顺利合龙

12

作者 陈忠宇 《世界桥梁》 北大核心 2021年第5期119-119,共1页

2021年8月31日,湖(州)杭(州)铁路控制性工程——富春江特大桥主桥顺利合龙(见图1)。富春江特大桥为国内首座设计时速350 km的4线无砟轨道高、低塔斜拉桥,全长535 m。该桥主桥为主跨300 m混合梁斜拉桥,采用高、低塔非对称边跨布置。桥塔... 2021年8月31日,湖(州)杭(州)铁路控制性工程——富春江特大桥主桥顺利合龙(见图1)。富春江特大桥为国内首座设计时速350 km的4线无砟轨道高、低塔斜拉桥,全长535 m。该桥主桥为主跨300 m混合梁斜拉桥,采用高、低塔非对称边跨布置。桥塔均为H形桥塔,主梁采用钢-混组合结构。 展开更多

关键词 无砟轨道 低塔斜拉桥 混合梁斜拉桥 特大桥 设计时速 控制性工程 富春江 铁路

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波兰MS-3奥斯特鲁达桥

13

作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期95-95,共1页

MS-3奥斯特鲁达桥(MS-3 Ostroda Bridge)位于波兰奥斯特鲁达镇,在华沙北约200km处。该桥为三塔低塔斜拉桥(见图2),长677m,双主跨跨长206m,边跨长132.5m,桥面宽28.6m,为目前欧洲跨径最大的低塔斜拉桥。主梁为现浇预应力混凝土箱梁,采用... MS-3奥斯特鲁达桥(MS-3 Ostroda Bridge)位于波兰奥斯特鲁达镇,在华沙北约200km处。该桥为三塔低塔斜拉桥(见图2),长677m,双主跨跨长206m,边跨长132.5m,桥面宽28.6m,为目前欧洲跨径最大的低塔斜拉桥。主梁为现浇预应力混凝土箱梁,采用悬臂浇筑法施工。施工中的MS-3奥斯特鲁达桥如图1所示,主梁断面构造如图2所示。 展开更多

关键词 奥斯特 波兰 预应力混凝土箱梁 低塔斜拉桥 主梁断面 悬臂浇筑法 施工 主跨

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日本新名神高速公路生野大桥

14

作者 刘海燕(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期92-92,共1页

日本新名神高速公路生野大桥(IkunoBridge,见图1)位于兵库县神户市北区,是一座桥长606m的7跨连续波形钢腹板预应力混凝土低塔斜拉桥。该桥主跨188m,斜交15°跨越铁路营运线,是日本目前最大跨度的波形钢腹板低塔斜拉桥。该桥跨径布置... 日本新名神高速公路生野大桥(IkunoBridge,见图1)位于兵库县神户市北区,是一座桥长606m的7跨连续波形钢腹板预应力混凝土低塔斜拉桥。该桥主跨188m,斜交15°跨越铁路营运线,是日本目前最大跨度的波形钢腹板低塔斜拉桥。该桥跨径布置为(96.2+188.0+103.0+2×39.0+71.0+66.2)m,桥面宽24.15~25.15m,荷载为B活荷载。桥面以上塔高28m。该桥斜拉索锚固区段主梁均为波形钢腹板三室箱梁,其它部分主梁为混凝土腹板双室箱梁。 展开更多

关键词 高速公路 日本 大桥 波形钢腹板 预应力混凝土 低塔斜拉桥 拉索锚固区 最大跨度

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《世界桥梁》2004年总目次

15

《世界桥梁》 2004年第4期76-78,共3页

关键词 低塔斜拉桥 东海大桥 苏洪雯 世界桥梁 目次

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