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题名低合金汽车结构钢动态响应模型研究
被引量：1
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作者
薛艺
殷胜
田青超
裴新华
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机构
上海大学材料科学与工程学院
上海梅山钢铁股份有限公司技术中心
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出处
《精密成形工程》
北大核心
2021年第5期120-126,共7页
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基金
省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室
上海市钢铁冶金新技术开发应用重点实验室自主课题(SKLASS2020-Z03)
上海市科学技术委员会资助课题(19DZ2270200)。
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文摘
目的研究低合金汽车结构钢不同应变速率下的动态响应行为,并提供一种简单准确的动态增长因子的预测方法,为内高压成形工艺提供参考。方法进行高应变速率拉伸(动态拉伸)实验,并用高速摄像机和扫描电子显微镜对材料的拉伸行为和断口形貌进行表征,利用实验数据建立一系列结构钢的动态响应模型,研究不同应变速率下的响应特性。结果随着应变速率的不断增大,应力-应变曲线出现周期性波动衰减,通过模型分析,发现在高应变速率下材料变形具有两阶段特征,与应力波传播的往返次数特征相似。结论与Cowper-Symonds(C-S)模型拟合结果对比发现,所提出的两段式模型得到的实际结构钢屈服强度动态增长因子拟合度更高,可更好地对材料屈服强度进行预测。在实际内高压成形过程中应保证应变速率不宜过高,避免因应变速率过高导致的不均匀变形,影响材料成形质量。
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关键词
低合金汽车结构钢
动态响应
Cowper-Symonds模型
高应变速率拉伸
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Keywords
low alloy automobile structural steel
dynamic response
Cowper-Symonds model
high strain rate tensile test
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分类号
TG142
[金属学及工艺—金属材料]
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