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题名高海拔(低介质密度)下燃油喷雾与燃烧特性
被引量：6
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作者
刘振明
刘楠
欧阳光耀
周磊
聂涛
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机构
海军工程大学动力工程学院
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期314-321,共8页
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基金
国家安全重大基础研究资助项目(6132520203)
海军工程大学博士研究生创新基金资助项目(XYBJ1611)
海军工程大学自主立项基金资助项目(425517K142)
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文摘
通过可视化喷雾与燃烧试验台,研究了不同海拔、低介质密度条件下燃油的喷雾和燃烧特性,并分析了各介质密度条件下不同喷射压力对燃油喷雾和燃烧特性的影响.结果表明:模拟不同海拔的发动机在高、中、低3个转速工况的缸内热力边界条件下喷雾的发展过程中,液相贯穿距先增加然后保持在相对稳定的数值,随模拟海拔高度增加,最大喷雾液相贯穿距明显增加,海拔3,000,m以上出现撞壁现象,喷雾锥角有小幅度减小,卷吸空气体积明显增大,但燃空当量比增加;海拔从0,m升高到4,500,m,着火滞燃期增加了0.2,ms,着火位置开始远离喷嘴,燃烧重心逐渐靠近壁面区域;在相同的喷孔直径下,随喷射压力升高,油束液相达到准稳态时刻提前,最大液相贯穿距基本不变,喷雾锥角略微增加,喷雾体燃空当量比减小且在高海拔变化明显,燃烧过程的滞燃期变化不大,着火位置后移.
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关键词
低介质密度
燃油喷雾
燃烧特性
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Keywords
low gas density
diesel spray
combustion characteristics
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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