基于AGWTracker和自动位置报告系统的农田信息采集系统

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作者 张卫正 鲍晓杰 +2 位作者 裘正军 吴翔 何勇 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期415-420,共6页

为了实时掌握农田信息的空间分布,结合AGWTracker和自动位置报告系统(APRS)技术设计一套农田信息采集系统.采用传感器、小型气象站、GPS定位、单片机及无线通信等技术采集农田土壤和环境信息,信息汇聚后以无线通讯方式传送给监控中心.通... 为了实时掌握农田信息的空间分布,结合AGWTracker和自动位置报告系统(APRS)技术设计一套农田信息采集系统.采用传感器、小型气象站、GPS定位、单片机及无线通信等技术采集农田土壤和环境信息,信息汇聚后以无线通讯方式传送给监控中心.通过AGWTracker软件将数据信息推送至APRS服务器,APRS以地图方式显示采集到的农田信息.用户可通过浏览器访问APRS服务器网页,查看实时信息.试验表明:该系统具有设计简单、开发成本低、网络化地图显示等特点,创新性地实现了农田信息分布图的快速实时发布,为精准农业提供技术支持. 展开更多

关键词 信息采集 自动位置报告系统 空间分布 精准农业

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基于列车位置报告降低轨道电路分路不良风险的方法研究 被引量：7

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作者 郭军强 《铁路通信信号工程技术》 2015年第4期8-12,共5页

轨道占用状态是列控系统保证铁路行车安全的基础信息,全国铁路自动闭塞区段均以轨道电路作为列车占用检查设备,由于线路钢轨与轮对间分路电阻达不到规定要求,存在列车占用检查功能失效可能,产生安全隐患。提出一种基于车载设备(ATP)向... 轨道占用状态是列控系统保证铁路行车安全的基础信息,全国铁路自动闭塞区段均以轨道电路作为列车占用检查设备,由于线路钢轨与轮对间分路电阻达不到规定要求,存在列车占用检查功能失效可能,产生安全隐患。提出一种基于车载设备(ATP)向无线闭塞中心(RBC)发送的列车位置报告实现列车占用检查,降低轨道电路分路不良风险的方法,并对模型的应用效果进行对比分析。 展开更多

关键词 CTCS-2/CTCS-3级列控系统 列车位置报告 列车占用检查 轨道电路分路不良

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位置报告系统信号处理技术

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作者 王军 谢进 《压电与声光》 CSCD 北大核心 1998年第4期217-219,258,共4页

位置报告系统（ＰＬＲＳ）是一种具有抗干扰能力和测距定位能力的专用无线系统，主要用于军事指挥自动化和Ｃ３Ｉ系统。为了满足系统同步和数据处理技术复杂、精度要求高和速度要求快的特点，使用了高速传输的数据信号处理方法和时分跳... 位置报告系统（ＰＬＲＳ）是一种具有抗干扰能力和测距定位能力的专用无线系统，主要用于军事指挥自动化和Ｃ３Ｉ系统。为了满足系统同步和数据处理技术复杂、精度要求高和速度要求快的特点，使用了高速传输的数据信号处理方法和时分跳扩频控制技术。结合多种声表面波信号处理器技术，实现了快速精确同步组网和测距、定位，满足了系统的抗干扰要求。 展开更多

关键词 测距 声表面波 信号处理 位置报告系统 C^3I系统

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北斗全球位置报告和搜救应用思考 被引量：10

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作者 楚恒林 张天桥 《无线电工程》 2018年第1期1-5,共5页

在国外三大卫星导航系统均已配置全球搜救载荷的时代背景下,北斗卫星导航系统作为我国第一个实现全球连续覆盖的卫星系统,其全球位置报告功能实现搜救应用是必然选择。通过综述,比较分析了北斗全球位置报告与国际第二搜救体制MEOSAR在... 在国外三大卫星导航系统均已配置全球搜救载荷的时代背景下,北斗卫星导航系统作为我国第一个实现全球连续覆盖的卫星系统,其全球位置报告功能实现搜救应用是必然选择。通过综述,比较分析了北斗全球位置报告与国际第二搜救体制MEOSAR在定位精度、响应时延和服务容量等方面的性能差异,指出了北斗全球位置报告功能的优越性。同时,展望了北斗全球搜救在业务流程和服务性能方面的设计思考。 展开更多

关键词 北斗系统 卫星导航 位置报告 搜索救援 无线电测定

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基于列车位置报告及联锁接口信息的列车占用检查方法 被引量：1

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作者 张馨则 刘木齐 +1 位作者 杨韬 李墨羽 《铁路通信信号工程技术》 2021年第11期34-37,46,共5页

为解决地面设备面临的难铺设、难维护的问题,提出一种由地面无线闭塞中心结合列车位置报告及地面既有设备信息进行区段占用检查的方法,该方法能够很好的取代轨旁设备定位,尤其是西部地广人稀铁路沿线。该占用检查手段能够判断列车行经... 为解决地面设备面临的难铺设、难维护的问题,提出一种由地面无线闭塞中心结合列车位置报告及地面既有设备信息进行区段占用检查的方法,该方法能够很好的取代轨旁设备定位,尤其是西部地广人稀铁路沿线。该占用检查手段能够判断列车行经哪个虚拟区段从而设置占用、空闲等状态。同时为解决在站内道岔区无法仅通过位置报告精准定位列车位置的问题,提出一种结合联锁动态信息和列车位置报告的方法,通过道岔开向状态得出列车行走轨迹,从而判断站内岔区区段的占用状态。 展开更多

关键词 列车位置报告 虚拟区段 无线闭塞中心 联锁动态信息

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天津终端区ADS-B位置报告更新间隔的研究

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作者 周洋洋 刘海涛 李保国 《西安航空学院学报》 2020年第1期53-58,共6页

广播式自动相关监视(ADS-B)是未来空中交通管理的主要监视手段。为了分析不同接收距离和接收空域内不同飞机密度对ADS-B位置报告更新间隔的影响,构建了一套地基ADS-B接收实验系统,通过采集天津滨海机场附近接收的DF17消息,并利用ADS-B... 广播式自动相关监视(ADS-B)是未来空中交通管理的主要监视手段。为了分析不同接收距离和接收空域内不同飞机密度对ADS-B位置报告更新间隔的影响,构建了一套地基ADS-B接收实验系统,通过采集天津滨海机场附近接收的DF17消息,并利用ADS-B接收实验系统统计分析出不同接收距离与不同飞机密度条件下的正确位置报告更新间隔。研究得出:该区域ADS-B位置报告更新间隔呈现多峰分布形态,且位置报告更新间隔随着接收距离与飞机密度的增加而增大;位置报告更新间隔能满足EUROCAE指定的终端区与航路区位置更新间隔监视性能要求。该研究为评估中低空密度空域ADS-B监视性能提供一定参考价值。 展开更多

关键词 广播式自动相关监视 位置报告更新间隔 接收距离 飞机密度 监视性能

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基于相关进路的列车包络计算方法

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作者 侯晓伟 赖昊 +1 位作者 夏明 陈姣 《科技创新与应用》 2024年第23期14-17,共4页

在高铁列控系统中,轨旁设备无线闭塞中心(RBC)根据列车位置报告计算列车包络是为列车计算行车许可(MA)的重要依据。然而车载发送的列车位置报告为基于应答器的偏移且和实际列车位置存在偏差,因此列车安全包络是列车实际位置的安全范围... 在高铁列控系统中,轨旁设备无线闭塞中心(RBC)根据列车位置报告计算列车包络是为列车计算行车许可(MA)的重要依据。然而车载发送的列车位置报告为基于应答器的偏移且和实际列车位置存在偏差,因此列车安全包络是列车实际位置的安全范围。在计算列车包络在区段上的位置时列车包络范围道岔状态和实际列车驶过的道岔状态不同时,如何准确计算列车安全包络对于RBC计算行车许可十分关键。该文提出一种基于相关进路的列车包络计算方法,为列控系统计算列车行车许可提供依据。 展开更多

关键词 列车安全包络 位置报告 列控系统 行车许可 相关进路

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1090ES广播式自动相关监视系统的CPR算法 被引量：10

8

作者 彭良福 郑超 +1 位作者 刘志刚 林云松 《中国民航大学学报》 CAS 2010年第1期33-37,共5页

在1090ES广播式自动相关监视(ADS-B)系统中,为了对飞机的位置消息进行有效编码,经度和纬度采用简洁位置报告(CPR)的形式。介绍了CPR编解码算法的基本原理,详细描述了1090ES ADS-B系统中经度和纬度消息的CPR编解码方法,给出了全球位置和... 在1090ES广播式自动相关监视(ADS-B)系统中,为了对飞机的位置消息进行有效编码,经度和纬度采用简洁位置报告(CPR)的形式。介绍了CPR编解码算法的基本原理,详细描述了1090ES ADS-B系统中经度和纬度消息的CPR编解码方法,给出了全球位置和本地位置的编解码算法和实现步骤。 展开更多

关键词 简洁位置报告(CPR) 广播式自动相关监视(ADS—B) 编解码算法

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ADS-BINCPR编解码仿真及同频干扰研究 被引量：7

9

作者 刘萍 倪育德 马宇申 《现代导航》 2013年第5期342-347,共6页

1090ES广播式自动相关监视(ADS-B)是国际民航组织(ICAO)推荐的一种监视模式。给出了ADS-B对目标飞机位置进行简洁位置报告(CPR)编解码的算法机理,仿真实现了报文收发的过程,并对收发的数据偏差进行了统计。同时,本文还通过建立接收模型... 1090ES广播式自动相关监视(ADS-B)是国际民航组织(ICAO)推荐的一种监视模式。给出了ADS-B对目标飞机位置进行简洁位置报告(CPR)编解码的算法机理,仿真实现了报文收发的过程,并对收发的数据偏差进行了统计。同时,本文还通过建立接收模型,模拟仿真了二次雷达(SSR)A/C模式和S模式干扰信号以及本机接收距离对成功接收ADS-B报文的影响。研究结果表明,CPR算法对目标飞机位置编解码具有很高的有效性和准确性,减少同频干扰数以及缩短目标飞机和本机之间的距离,都能有效提高成功接收报文的概率。 展开更多

关键词 广播式自动相关监视 报文 简洁位置报告算法 同频干扰 接收距离

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自动相关监视及其数据链的标准 被引量：15

10

作者 周其焕 《中国民航学院学报》 1995年第3期70-85,共16页

本文介绍ＡＤＳＰ所制订的文件“ＡＤＳ指导材料”，全文分ＡＤＳ定义、功能目标、基本要求、报告格式、通信合同、数据链的初始化、运行要求、字场组成、示例等方面。最后说明其优点和保留意见。

关键词 空中交通监视 自动相关监视 数据链 飞机位置报告

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航空器失事时搜寻区域的确定方法 被引量：1

11

作者 张炳祥 《中国民航学院学报》 2000年第4期32-35,59,共5页

提出根据航空器失事时最后已知的位置报告或其它位置信息建立最初的搜寻范围，确定第一和第二优先搜寻区的方法，及在无法搜寻找到飞机残骸或幸存者时搜寻区域的扩大方法和调整方法。确定了划分搜寻区域的指导方针，以及在受天气情况、... 提出根据航空器失事时最后已知的位置报告或其它位置信息建立最初的搜寻范围，确定第一和第二优先搜寻区的方法，及在无法搜寻找到飞机残骸或幸存者时搜寻区域的扩大方法和调整方法。确定了划分搜寻区域的指导方针，以及在受天气情况、地形和海流影响时，确定搜寻区的具体调整方法。 展开更多

关键词 搜寻区域 位置报告 航空器失事 确定方法

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冰岛启用渔船自动跟踪系统 被引量：1

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作者 施鲲 《渔业现代化》 2000年第4期36-36,共1页

关键词 冰岛 渔船自动跟踪系统 渔船位置报告 海滩救助

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上海北扇面的VHF通信盲区与飞行安全

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作者 高润文 《民航飞行与安全》 1999年第2期30-31,共2页

“哪位朋友能联系到上海,请帮我转个电报.”在上海管制区北扇面的125.95MHz频率上,这样的通播随时都能听到,并经常会出现请求转电报的电报比正常的位置报告还要多的怪现象,多年以来都已习以为常.为什么会有这样的情形呢?就是因为 125.95... “哪位朋友能联系到上海,请帮我转个电报.”在上海管制区北扇面的125.95MHz频率上,这样的通播随时都能听到,并经常会出现请求转电报的电报比正常的位置报告还要多的怪现象,多年以来都已习以为常.为什么会有这样的情形呢?就是因为 125.95MHz:频率在通信上应该覆盖的区域与它实际所能覆盖的区域相差太多所致,因此,在这个管制区的边沿就形成了一个相当大的VHF陆空通信盲区.现在,以北京一上海航线为例肥这个VHF陆空通信盲区的具体情形描述如下: 展开更多

关键词 通信盲区 飞行安全 VHF通信 管制区 飞行高度层 位置报告 无线电通信 电报 海北 飞行活动

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