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题名抢险车对92m跨度复合材料桁架桥动态响应的影响
被引量：2
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作者
孙泽阳
刘阳
杨俊锋
吴必涛
赵启林
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机构
东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室
广州地铁设计研究院股份有限公司
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
南京工业大学机械与动力工程学院
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出处
《江苏大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024年第3期346-353,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52178120)
中央高校基本科研业务费资助项目(2242022k30030)。
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文摘
为研究大跨径桁架式纤维增强复合材料(FRP)应急抢修桥梁成桥后的动力性能,基于导梁推送施工92 m跨度的FRP桁架桥模型,编制FRP桁架桥的车桥耦合算法,研究抢险车辆的车速、质量及路面不平顺对FRP桁架桥的跨中竖向位移、竖向加速度和关键杆件轴向应力等指标的影响.结果表明:路面越不平顺,车辆对桥梁结构的冲击作用越大,且路面等级对竖向位移的影响大于对关键杆件轴向应力的影响;车速为20~50 km/h时,车速变化对冲击系数影响较小,但车速超过50 km/h时,车速的影响逐渐增大;车辆质量对桥梁各项指标动力响应的峰值曲线呈线性增大趋势.当车辆质量为2.80×10^(4)kg,车速30 km/h时,最大跨中竖向位移为167 mm,未超过抢修桥梁位移限值(L/120),表明该桥梁的设计可以满足抢险的通行要求.
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关键词
纤维增强复合材料桁架桥
车桥耦合
位移接触法
动态响应
路面不平顺
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Keywords
fiber reinforced polymer truss bridge
vehicle-bridge coupling
displacement contact method
dynamic response
road surface roughness
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分类号
TU323.4
[建筑科学—结构工程]
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