基于位移影响线曲率的小半径弯桥损伤识别 被引量：12

1

作者 孙珂 张延庆 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期727-734,共8页

为了获取尽量全面的数据和减少对初始数据的依赖,在拟静力状态下测得弯梁桥竖向位移影响线(DIL),通过二次差分获得影响线的曲率.结合缺口平滑技术构造损伤指标,来实现对该类结构的损伤识别.以某三跨小半径弯梁桥为研究对象,建立相关数... 为了获取尽量全面的数据和减少对初始数据的依赖,在拟静力状态下测得弯梁桥竖向位移影响线(DIL),通过二次差分获得影响线的曲率.结合缺口平滑技术构造损伤指标,来实现对该类结构的损伤识别.以某三跨小半径弯梁桥为研究对象,建立相关数值模型来验证该方法的正确性及特点;对低速加载、支座预偏心及抗扭支座布置等对识别结果的影响进行分析.结果表明:对于小半径弯梁桥,该方法利用较少的测点,不依赖损伤前的数据,适用于多损伤识别;控制加载速度在一定范围内可以满足对损伤定位的需求;支点预偏心、设立抗扭支承等构造措施对损伤定位没有影响,损伤指标数值相对变小. 展开更多

关键词 小半径弯梁桥 位移影响线(dil) 曲率 损伤识别 缺口平滑技术

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存在局部损伤时转动弹性支承铁路梁桥的位移影响线分析 被引量：7

2

作者 张延庆 孙珂 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期124-130,共7页

本文针对两端存在转动弹性支承的铁路梁桥,推导其任意测点的位移影响线解析公式,并分析转动弹性支承及局部损伤对位移影响线的影响。首先根据变形协调条件得出该类结构的力学方程,利用虚功原理求解存在局部损伤时内力和位移影响线的显... 本文针对两端存在转动弹性支承的铁路梁桥,推导其任意测点的位移影响线解析公式,并分析转动弹性支承及局部损伤对位移影响线的影响。首先根据变形协调条件得出该类结构的力学方程,利用虚功原理求解存在局部损伤时内力和位移影响线的显式公式,这些理论公式能够描述影响线与结构刚度、局部损伤、转动刚度及测点位置等因素的关系;通过理论与数值试验结合的方法,分析转动弹性支承刚度变化及存在局部损伤时位移影响线及其曲率的变化规律。结果表明:转动支承刚度会影响不同测点位移影响线峰值及出现位置;观察位移影响线的曲率发现,局部损伤处曲率出现突变,随着转动支承刚度增大,局部损伤引起的曲率变化量减少,但相对变化比例不变。利用较易得、精确的位移信息,本文为转动弹性支承铁路梁桥的分析及检测提供一定理论依据及合理建议。 展开更多

关键词 铁路梁桥 转动弹性支承 变形协调条件 位移影响线 虚功原理 局部损伤

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弯桥存在损伤时的位移影响线研究 被引量：3

3

作者 魏婷婷 张延庆 +1 位作者 张刚 李起航 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第32期79-83,共5页

鉴于弯桥的竖向位移便于测量,其影响线反映移动荷载沿某条车道移动时某一观测点的位移变化规律,利用位移影响线二阶导数可以对弯桥进行损伤检测分析。采用梁格法建立分析模型,通过研究同一模型的不同横截面位置、不同程度的损伤与同一... 鉴于弯桥的竖向位移便于测量,其影响线反映移动荷载沿某条车道移动时某一观测点的位移变化规律,利用位移影响线二阶导数可以对弯桥进行损伤检测分析。采用梁格法建立分析模型,通过研究同一模型的不同横截面位置、不同程度的损伤与同一车道纵桥向不同观测点的影响线二阶导数关系,验证了影响线二阶导数对弯桥损伤位置及程度检测的有效性。根据以上研究的影响线二阶导数特点,定义影响线二阶导数在损伤位置相邻荷载作用点的平均值与损伤位置的差值,取绝对值作为评价检测敏感度的指标,指标越大表示检测敏感度越高。又通过研究相同跨径时,曲率半径从R=30 m变化至R=220 m的20个有限元模型两条车道的40组影响线数据,发现随着弯曲程度的增大,外侧车道的检测敏感程度也随之增大,而内侧车道则呈现相反趋势,同一条件下内侧车道的检测效果要好于外侧车道。 展开更多

关键词 弯桥 位移影响线二阶导数 检测 梁格法 弯曲程度

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基于多测点位移影响线的桥梁损伤识别研究 被引量：3

4

作者 吴贵飞 张延庆 孙珂 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第2期55-60,共6页

根据位移影响线理论,提出基于多测点的位移影响线差值曲率的桥梁损伤识别方法,实现对桥梁结构损伤前初始数据未知情况下的损伤识别检测.推导了简支梁出现损伤时的多测点位移影响线差值曲率公式,并对简支梁桥结构不同测点位置、不同损伤... 根据位移影响线理论,提出基于多测点的位移影响线差值曲率的桥梁损伤识别方法,实现对桥梁结构损伤前初始数据未知情况下的损伤识别检测.推导了简支梁出现损伤时的多测点位移影响线差值曲率公式,并对简支梁桥结构不同测点位置、不同损伤程度、不同损伤位置及多损伤的情况进行损伤识别分析.为验证该损伤识别指标的适用性,以某固端梁和三跨连续梁为研究对象,建立数值分析模型来进行损伤识别研究.结果表明:该方法可以识别出简支梁桥的损伤位置,对于多处出现损伤也有良好的识别效果;多测点位移影响线差值曲率指标可以用于固端梁和连续梁的损伤识别;仅需利用4个位移测点,不需要损伤前数据,便于实现;损伤识别效果受测点影响,选取合适的测点位置能提高损伤识别的效果. 展开更多

关键词 多测点 位移影响线 差值曲率 损伤识别

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结构位移影响线的一组公式

5

作者 李济民 《西北建筑工程学院学报（自然科学版）》 1997年第2期6-13,共8页

导出了用结构杆端弯矩影响线及杆端横向线位移影响线表示截面横向线位移影响线及截面转角影响线的一组公式．这些公式特别适合于用计算机处理位移影响线的计算问题．

关键词 影响线 位移 基函数 超静定结构 计算

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基于损伤力影响线的静定梁损伤识别研究 被引量：15

6

作者 刘纲 黄宗明 高建莉 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期23-27,共5页

针对应用最为广泛的静定桥梁结构,提出利用损伤力影响线进行结构多处损伤识别的方法.当静定梁结构损伤时,损伤前后的位移残差可视为在损伤单元处作用损伤等效力产生的影响线,故可利用影响线的拐点来识别结构的损伤部位,通过影响线峰值... 针对应用最为广泛的静定桥梁结构,提出利用损伤力影响线进行结构多处损伤识别的方法.当静定梁结构损伤时,损伤前后的位移残差可视为在损伤单元处作用损伤等效力产生的影响线,故可利用影响线的拐点来识别结构的损伤部位,通过影响线峰值直接识别单元损伤程度,从而避免复杂的反演识别计算.利用位移互等定理和有效独立法对测点布置进行研究,指出仅采用一个位移测点即可识别多处发生的损伤.数值计算的结果表明:该方法能够识别静定梁结构的多处损伤,且对测量误差具有一定的免疫力. 展开更多

关键词 损伤识别 静定梁 影响线 测点布置 位移残差

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超静定小曲率拱的影响线函数

7

作者 蒋小鸣 龚耀清 《浙江大学学报（理学版）》 CAS CSCD 1995年第S1期132-135,共4页

本文利用由M(?)ller—Breslau原理引出的内力与位移互等定理导出了一种求解超静定拱的影响线函数的原理和方法;给出了获得抛物线无铰拱,悬链线无铰拱、圆弧无铰拱影响线函数的具体方法与步骤及其计算实例.

关键词 弯矩影响线 超静定 小曲率 无铰拱 拱式结构 微分方程 弹性挠度 位移互等定理 位移函数 计算机程序

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西安地铁2号线隧道穿越地裂缝带的设防参数 被引量：20

8

作者 黄强兵 彭建兵 +1 位作者 邓亚虹 范文 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期2882-2888,共7页

基于西安地裂缝成因、基本特征和未来活动趋势分析,通过几何缩比为1:5的地裂缝活动模型试验和地裂缝活动对盾构隧道影响的数值模拟计算,研究了西安地铁2号线隧道正交穿越地裂缝带的设防参数。通过分析地裂缝年平均活动速率和历史最大活... 基于西安地裂缝成因、基本特征和未来活动趋势分析,通过几何缩比为1:5的地裂缝活动模型试验和地裂缝活动对盾构隧道影响的数值模拟计算,研究了西安地铁2号线隧道正交穿越地裂缝带的设防参数。通过分析地裂缝年平均活动速率和历史最大活动量,确定了与地铁2号线相交的各条地裂缝的最大垂直位移量的预测值和设计建议值。模型试验和数值模拟结果表明,正交条件下地铁隧道在地裂缝活动地段的设防宽度为60m,即上盘为35m,下盘为25m;沿隧道纵向地裂缝两侧地层变形规律呈现台阶状突变变形,隧道纵向设计可将上盘视为整体下降来考虑;地铁隧道穿越地裂缝带必须分段设缝以适应地裂缝的变形,其分段长度在地裂缝主影响区按10m进行设防,在一般影响区可按10～15m进行分段设防。研究结果可为地铁隧道穿越地裂缝带的结构设计提供参考。 展开更多

关键词 隧道工程 西安地铁2号线 地裂缝 最大垂直位移量 影响带宽度

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结构位移计算的新方法及其应用 被引量：3

9

作者 郭仁俊 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2003年第1期67-70,共4页

通过积分运算,给出了仅用区段端点的弯矩、剪力、轴力表示的统一位移简便计算式代替图乘法或内力函数式分段积分,使求指定截面的位移简捷、方便;根据挠度、转角、弯矩的微分关系与弯矩、剪力、均布荷载微分关系相同的原理,提出了以弯矩... 通过积分运算,给出了仅用区段端点的弯矩、剪力、轴力表示的统一位移简便计算式代替图乘法或内力函数式分段积分,使求指定截面的位移简捷、方便;根据挠度、转角、弯矩的微分关系与弯矩、剪力、均布荷载微分关系相同的原理,提出了以弯矩为“荷载”,绘制结构位移图的实用方法;通过举例说明了位移简便计算式求指定截面位移、力法方程系数自由项的优越性以及“弯矩荷载法”在绘制结构位移图、位移影响线、结构最大动力位移图等方面的应用。 展开更多

关键词 位移计算 弯矩荷载法 结构位移曲线 位移影响线 计算方法 积分运算 计算公式

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测量微小位移的新装置—双平面被动法布里-珀罗干涉仪 被引量：3

10

作者 朱若谷 《激光杂志》 CAS 1985年第2期91-95,共5页

本文提出一种新的测量微小位移的装置。通过补偿温度及其它环境影响,装置具有灵敏度高的特点,又由于将位移转换成脉冲间隔时间的测量。从而,一般情况下,可使用示波器显示结果。装置结构简单。作者在中国计量科学研究院长度处,地下实验... 本文提出一种新的测量微小位移的装置。通过补偿温度及其它环境影响,装置具有灵敏度高的特点,又由于将位移转换成脉冲间隔时间的测量。从而,一般情况下,可使用示波器显示结果。装置结构简单。作者在中国计量科学研究院长度处,地下实验室做出的实验中,得到可分辨的相对变化小于2×10^(-9)(△D/D),或绝对变化仅为λ/1520(△D),装置的时间变化稳定性也优于2×10^(-9)/分。 同时,用它也可以测量其它能转换成光程差变化的物理量。如:材料的线膨胀系数、折射率以及等离子体浓度等。 展开更多

关键词 法布里-珀罗干涉仪 微小位移 新装置 测量 中国计量科学研究院 地下实验室 平面 线膨胀系数 环境影响 补偿温度

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基于交通影像的非接触式桥梁动态称重系统 被引量：1

11

作者 张晓艳 刘一军 +1 位作者 张翔宇 周志祥 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2022年第9期65-70,共6页

提出一种基于交通影像的非接触式桥梁动态称重方法。以桥上已有交通监控摄像头为非接触式传感器获取桥梁位移动态响应,进而计算过桥车辆荷载。以倾斜摄影获取多种工况下简支梁试验桥动力响应视频;通过平均绝对差算法追踪特征点,获得测... 提出一种基于交通影像的非接触式桥梁动态称重方法。以桥上已有交通监控摄像头为非接触式传感器获取桥梁位移动态响应,进而计算过桥车辆荷载。以倾斜摄影获取多种工况下简支梁试验桥动力响应视频;通过平均绝对差算法追踪特征点,获得测点位移影响线;最后基于影响线面积计算过桥车辆荷载。试验结果表明:获得的试验桥位移响应与传统接触式测量结果吻合较好,在实验室条件下,能够识别模型桥上不同速度(0.09~0.3 m/s)与质量(4.15~8.15 kg)的过桥车辆荷载,最大误差为9.5%。所提出的非接触式桥梁动态称重系统为中小桥梁过桥车辆荷载的识别提供一种新的解决思路。 展开更多

关键词 荷载识别 倾斜摄影 平均绝对差算法 相机消振 位移影响线面积

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结构力学计算实例 被引量：1

12

作者 鄢小平 《现代远程教育研究》 1995年第2期84-88,共5页

关键词 弯矩图 支座反力 影响线 控制截面内力 截面法 水平位移 平衡条件 内力图 剪力图 结构力学

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梁板体系桥的计算机简化分析

13

作者 李宏辉 金建洲 侯磊 《郑州大学学报（理学版）》 CAS 2002年第1期78-82,共5页

介绍梁板体系桥的计算机简化分析 .通过对梁板法的计算过程的分析 ,将位移法中组装总刚度的方法用于组装总柔度矩阵 。

关键词 梁板法 影响线 位移法 柔度矩阵 计算过程 梁板体系桥 计算机简化分析

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《结构力学》学习指导

14

作者 王圻 《现代远程教育研究》 1994年第5期49-53,共5页

第七章影响线一、基本内容本章内容包括:影响线的概念。静力法作静定梁的影响线。机动法作静定梁的影响线。影响线的应用。二、学习要求建立影响线的概念。掌握静力法作静定梁反力和内力的影响线。初步掌握机动法作梁的影响线。掌握可... 第七章影响线一、基本内容本章内容包括:影响线的概念。静力法作静定梁的影响线。机动法作静定梁的影响线。影响线的应用。二、学习要求建立影响线的概念。掌握静力法作静定梁反力和内力的影响线。初步掌握机动法作梁的影响线。掌握可动均布荷载最不利位置的确定方法。当影响线为三角形时,能利用判别式来确定最不利荷载位置。 展开更多

关键词 影响线 基本体系 基本内容 单跨超静定梁 位移法 结构力学 学习指导 力矩分配法 机动法 位移计算

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