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伺服钢支撑系统“双控法”在邻近地铁隧道深基坑中的变形控制效果分析被引量：5: 1; 作者高永伟《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第11期132-137,共6页; 目的:为控制新建基坑变形,减小基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,需探究轴力控制和位移控制双重控制方法(以下简称“双控法”)下伺服钢支撑系统对基坑及邻近地铁隧道的变形控制效果。方法:依托杭州某基坑工程建立了该基坑与邻近地铁线的数... 展开更多; 关键词邻近地铁隧道深基坑施工变形控制伺服钢支撑系统位移控制轴力控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

钢支撑伺服系统在海域人工岛中明挖基坑施工中的应用被引量：3: 2; 作者刘坤郑诺 +1 位作者侯禹辰卢金栋《铁道建筑》北大核心 2023年第12期143-147,共5页; 针对海域人工岛环境下基坑开挖时既有结构变形控制难度大的问题,结合深中(深圳—中山)通道东人工岛工程,基于现场监测数据对基坑变形规律以及钢支撑伺服系统的变形控制效果展开了研究。结果表明:围护结构水平变形随深度增加由向坑外变... 展开更多; 关键词公路隧道海域人工岛钢支撑伺服系统明挖基坑既有桥梁变形控制深中通道; 在线阅读下载PDF 职称材料

钢支撑伺服系统在富水软弱地层深基坑施工中的应用被引量：16: 3; 作者龙华东周辉 +4 位作者涂洪亮冉贵猴杨勇高阳胡明明《铁道建筑》北大核心 2022年第2期137-140,共4页; 苏州地铁5号线劳动路站在富水软弱地层中进行深基坑施工,车站三区支护采用了钢支撑伺服系统。根据现场监测数据分析了深基坑的变形规律和该伺服系统对基坑变形的控制效果。结果表明:基坑壁的侧向变形随着深度的增加由外扩逐渐变为内鼓,... 展开更多; 关键词地铁车站深基坑钢支撑伺服系统富水软弱地层现场监测变形控制测斜管支护设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于“BIM+GIS+IoT”信息管理平台的钢支撑轴力伺服系统在地铁基坑变形控制中的应用被引量：8: 4; 作者盛灿军《城市轨道交通研究》北大核心 2022年第6期221-224,229,共5页; 钢支撑轴力伺服系统是控制软土地区深基坑围护结构变形的高效手段,其实施效果关键取决于对轴力的实时按需调整。分析了传统的钢支撑轴力伺服系统管控模式存在的缺点,提出了基于“BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系统)+IoT(物联网)”信... 展开更多; 关键词地铁基坑变形控制钢支撑轴力伺服系统信息管理平台建筑信息模型地理信息系统物联网; 在线阅读下载PDF 职称材料

应用伺服钢支撑的邻近盾构隧道车站深基坑开挖实测分析被引量：7: 5; 作者魏纲冯非凡 +3 位作者朱家烜李锦张雄健陈春来《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期93-104,共12页; 钢支撑轴力伺服系统作为新兴的支护体系,正逐步应用于邻近地铁隧道、周围环境复杂以及需要保护的深基坑。根据杭州某地铁超深基坑的现场监测数据,开展钢支撑轴力伺服系统对基坑开挖变形性状及邻近地铁隧道变形的控制研究。结果表明:钢... 展开更多; 关键词钢支撑轴力伺服系统基坑工程围护结构变形控制地铁盾构隧道; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名伺服钢支撑系统“双控法”在邻近地铁隧道深基坑中的变形控制效果分析被引量：5: 1; 作者高永伟; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第11期132-137,共6页; 文摘目的:为控制新建基坑变形,减小基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,需探究轴力控制和位移控制双重控制方法(以下简称“双控法”)下伺服钢支撑系统对基坑及邻近地铁隧道的变形控制效果。方法:依托杭州某基坑工程建立了该基坑与邻近地铁线的数值模型,提出了“双控法”的伺服钢支撑系统轴力模拟方案和位移控制方案,设定了相应的计算步和监测工况。对6种伺服方案下的基坑沉降量及深层水平位移量进行了对比。对不同轴力控制值和单次位移变化量控制值下对基坑的变形影响进行了分析,进而得到本工程的伺服钢支撑系统体系的设置方案。基于此方案,对基坑土体深层水平位移、基坑地面沉降、邻近地铁右线隧道沉降的模拟值和实际监测值进行对比,以分析伺服钢支撑系统变形的控制效果。结果及结论:双层支撑伺服钢支撑系统比单层伺服钢支撑系统的变形控制效果更好。“双控法”控制指标中,轴力控制值的增加可使围护结构的最大水平位移量和地面沉降量明显减小,单次位移变化量控制值的改变对最终变形结果影响不大。“双控法”下的伺服钢支撑轴力系统能够有效控制基坑变形,保护邻近既有地铁隧道结构安全。; 关键词邻近地铁隧道深基坑施工变形控制伺服钢支撑系统位移控制轴力控制; Keywords adjacent subway tunnel deep foundation pit construction deformation control servo steel support system displacement control axial force control; 分类号 TU94+2 [建筑科学—建筑技术科学] U231 [交通运输工程—道路与铁道工程] TU433 [建筑科学—岩土工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢支撑伺服系统在海域人工岛中明挖基坑施工中的应用被引量：3: 2; 作者刘坤郑诺侯禹辰卢金栋; 机构中铁隧道集团三处有限公司西南交通大学建筑学院中铁隧道勘察设计研究院有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2023年第12期143-147,共5页; 基金中国中铁股份有限公司科技研究开发计划(20190702) 中铁隧道局集团科技创新计划(2018-19)。; 文摘针对海域人工岛环境下基坑开挖时既有结构变形控制难度大的问题,结合深中(深圳—中山)通道东人工岛工程,基于现场监测数据对基坑变形规律以及钢支撑伺服系统的变形控制效果展开了研究。结果表明:围护结构水平变形随深度增加由向坑外变形逐渐过渡为向基坑内侧鼓肚式变形,采用钢支撑伺服系统可降低35.05%的水平位移,最大水平位移为开挖深度的0.06%~0.24%;支撑伺服系统的位移收敛作用较为明显,在下部伺服支撑轴力施加后可适当减小上部轴力以维持整体受力平衡;基坑中部软土开挖时卸荷效应更加明显,使既有桥墩产生的变形增量约占最大变形的65.52%,整个施工阶段其累计水平变形在-2.8~2.9 mm。; 关键词公路隧道海域人工岛钢支撑伺服系统明挖基坑既有桥梁变形控制深中通道; Keywords highway tunnel artificial islands in the sea area steel support servo system open cut foundation pit existing bridges deformation control Shenzhen-Zhongshan link; 分类号 U445.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程] TV551.42 [水利工程—水利水电工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢支撑伺服系统在富水软弱地层深基坑施工中的应用被引量：16: 3; 作者龙华东周辉涂洪亮冉贵猴杨勇高阳胡明明; 机构中铁十一局集团城市轨道工程有限公司中国科学院武汉岩土力学研究所; 出处《铁道建筑》北大核心 2022年第2期137-140,共4页; 基金国家重点研发计划(2019YFC0605103,2019YFC0605104)。; 文摘苏州地铁5号线劳动路站在富水软弱地层中进行深基坑施工,车站三区支护采用了钢支撑伺服系统。根据现场监测数据分析了深基坑的变形规律和该伺服系统对基坑变形的控制效果。结果表明:基坑壁的侧向变形随着深度的增加由外扩逐渐变为内鼓,埋深小于等于22.5 m时基坑壁背离基坑变形,埋深大于22.5 m时基坑壁朝向基坑变形;有无钢支撑伺服系统条件下基坑壁侧向最大变形量分别为14.9、34.15 mm,伺服系统对变形的控制效果较好;随着基坑施工的进行,测斜管上不同标高处变形量整体呈增大趋势,每一次开挖都伴随着变形量的增大,每一次支护都能将变形稳定一段时间。研究成果可为地铁车站深基坑工程支护设计提供参考。; 关键词地铁车站深基坑钢支撑伺服系统富水软弱地层现场监测变形控制测斜管支护设计; Keywords subway station deep foundation pit steel support servo system water rich weak stratum on site monitoring deformation control inclinometer tube support design; 分类号 TV551.42 [水利工程—水利水电工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于“BIM+GIS+IoT”信息管理平台的钢支撑轴力伺服系统在地铁基坑变形控制中的应用被引量：8: 4; 作者盛灿军; 机构中铁二十四局集团有限公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2022年第6期221-224,229,共5页; 基金上海市科学技术委员会科研项目(19DZ1201005)。; 文摘钢支撑轴力伺服系统是控制软土地区深基坑围护结构变形的高效手段,其实施效果关键取决于对轴力的实时按需调整。分析了传统的钢支撑轴力伺服系统管控模式存在的缺点,提出了基于“BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系统)+IoT(物联网)”信息管理平台的协同管理新模式。以上海市域铁路机场联络线1^(#)风井基坑为工程背景,阐述了该系统的操作流程及应用效果,证明了其具有信息传递及时有效、调整措施针对性强、统筹管理方便快捷的优势。; 关键词地铁基坑变形控制钢支撑轴力伺服系统信息管理平台建筑信息模型地理信息系统物联网; Keywords metro foundation pit deformation control steel support axial force servo system information management platform BIM(building information model) GIS(geographic information system) IoT(Internet of Things); 分类号 U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名应用伺服钢支撑的邻近盾构隧道车站深基坑开挖实测分析被引量：7: 5; 作者魏纲冯非凡朱家烜李锦张雄健陈春来; 机构浙大城市学院土木工程系浙江大学建筑工程学院杭州市地铁集团有限责任公司浙江华东测绘与工程安全技术有限公司; 出处《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期93-104,共12页; 基金国家自然科学基金项目(51778576)。; 文摘钢支撑轴力伺服系统作为新兴的支护体系,正逐步应用于邻近地铁隧道、周围环境复杂以及需要保护的深基坑。根据杭州某地铁超深基坑的现场监测数据,开展钢支撑轴力伺服系统对基坑开挖变形性状及邻近地铁隧道变形的控制研究。结果表明:钢支撑轴力伺服系统的应用可以使开挖阶段基坑围护结构最终位移减小率达到63%,并且在地下结构施工阶段时可以起到顶回围护结构的作用;邻近新建高楼产生的附加荷载对围护结构作用效果显著,在该条件下对钢支撑轴力伺服系统轴力调控的要求较高;普通基坑围护结构的最大水平位移对应的深度在开挖面附近,伺服钢支撑的应用会使这一深度有3~5 m左右的增加,导致其无法进行直接有效的控制;温度是伺服钢支撑轴力的最主要影响因素,每上升1℃支撑轴力会增大约20 kN;本基坑工程的开挖面位于隧道以下位置,隧道在基坑开挖阶段转向地下结构施工阶段的水平和竖向位移均有突变,总体呈现“水平拉伸,竖向收缩”的变形模式;根据文中实测数据及前人研究拟合得到伺服支撑控制下的隧道水平位移预测公式。; 关键词钢支撑轴力伺服系统基坑工程围护结构变形控制地铁盾构隧道; Keywords steel-supported axial force servo system foundation pit excavation envelope structure deformation control subway shield tunnel; 分类号 U459.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	伺服钢支撑系统“双控法”在邻近地铁隧道深基坑中的变形控制效果分析	高永伟	《城市轨道交通研究》北大核心	2023	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	钢支撑伺服系统在海域人工岛中明挖基坑施工中的应用	刘坤郑诺侯禹辰卢金栋	《铁道建筑》北大核心	2023	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	钢支撑伺服系统在富水软弱地层深基坑施工中的应用	龙华东周辉涂洪亮冉贵猴杨勇高阳胡明明	《铁道建筑》北大核心	2022	16	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于“BIM+GIS+IoT”信息管理平台的钢支撑轴力伺服系统在地铁基坑变形控制中的应用	盛灿军	《城市轨道交通研究》北大核心	2022	8	在线阅读下载PDF 职称材料
5	应用伺服钢支撑的邻近盾构隧道车站深基坑开挖实测分析	魏纲冯非凡朱家烜李锦张雄健陈春来	《自然灾害学报》 CSCD 北大核心	2023	7	在线阅读下载PDF 职称材料