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机车车辆横向动力学性能仿真——车辆轨道耦合模型与传统车辆模型的比较
被引量：
8
1
作者
王开云
翟婉明
蔡成标
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2003年第1期17-21,共5页
运用经过大量线路实车运行试验验证的车辆 轨道耦合动力学仿真软件TTISIM,对传统车辆动力学和车辆 轨道耦合动力学两种类型模型的横向动力性能进行了比较与分析.结果表明:车辆无论是在直线上运行还是通过曲线轨道和道岔时,采用传统模型...
运用经过大量线路实车运行试验验证的车辆 轨道耦合动力学仿真软件TTISIM,对传统车辆动力学和车辆 轨道耦合动力学两种类型模型的横向动力性能进行了比较与分析.结果表明:车辆无论是在直线上运行还是通过曲线轨道和道岔时,采用传统模型计算所得的轮轨横向相互动作用力均较采用耦合模型计算的大;仿真计算车辆蛇行失稳临界速度时,采用前一模型得到的结果较后者偏高;而两者计算所得的车辆垂向与横向振动差别甚小.
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关键词
机车
横向动力学
性能仿真
车辆
-轨道耦合
模型
传统车辆模型
临界速度
平稳性
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职称材料
题名
机车车辆横向动力学性能仿真——车辆轨道耦合模型与传统车辆模型的比较
被引量：
8
1
作者
王开云
翟婉明
蔡成标
机构
西南交通大学列车与线路研究所
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2003年第1期17-21,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50178061)
高等学校骨干教师资助计划项目
文摘
运用经过大量线路实车运行试验验证的车辆 轨道耦合动力学仿真软件TTISIM,对传统车辆动力学和车辆 轨道耦合动力学两种类型模型的横向动力性能进行了比较与分析.结果表明:车辆无论是在直线上运行还是通过曲线轨道和道岔时,采用传统模型计算所得的轮轨横向相互动作用力均较采用耦合模型计算的大;仿真计算车辆蛇行失稳临界速度时,采用前一模型得到的结果较后者偏高;而两者计算所得的车辆垂向与横向振动差别甚小.
关键词
机车
横向动力学
性能仿真
车辆
-轨道耦合
模型
传统车辆模型
临界速度
平稳性
Keywords
vehicles
coupling
track model
traditional vehicle model
wheel/rail lateral force
critical speed
ride performance
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
机车车辆横向动力学性能仿真——车辆轨道耦合模型与传统车辆模型的比较
王开云
翟婉明
蔡成标
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2003
8
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