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题名新能源汽车对乘用车企业CAFC积分的贡献
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作者
李家才
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机构
汕头大学法学院
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出处
《新型工业化》
2020年第5期47-49,69,共4页
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文摘
本文利用推演得来的计算公式,推算4家乘用车企业的新能源汽车和传统能源汽车的企业平均燃料消耗(CAFC)积分贡献,包括推算新能源汽车倍数和不计新能源汽车电能和氢能消耗对企业CAFC积分的影响。研究结果表明,这4家乘用车企业的新能源汽车都贡献了可观的CAFC正积分,且能源汽车倍数的贡献大于不计新能源汽车电能和氢能消耗的贡献,而这些企业的传统能源汽车却获得了数量惊人的CAFC负积分。因此,新能源汽车才是企业CAFC积分的真正贡献者,未来乘用车企业必须高度重视传统能源汽车节能降耗。
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关键词
新能源汽车
传统能源汽车
CAFC积分
乘用车企业
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分类号
F426.471
[经济管理—产业经济]
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题名中国传统能源乘用车节能技术应用
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作者
邹玉红
任焕焕
禹如杰
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机构
中国汽车技术研究中心数据资源中心
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2017年第1期102-108,共7页
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文摘
研究乘用车节能技术应用比例发展对我国汽车行业发展具有重要指导意义。基于美国环境署(EPA)、欧洲国际清洁交通委员会(ICCT)及中国汽车技术研究中心的统计数据,建立技术渗透率"初始、快速增长、饱和"3阶段曲线模型,本文分析了美国发动机可变气门正时(VVT)技术、中国的增压技术、缸内直喷技术及先进变速器的应用情况;剖析了节能政策、整车企业推动作用等对技术应用的影响。结果表明:燃油经济性法规加严和原油价格升高的双重作用使美国VVT技术的应用比例增长速度加快,而较为成熟的多气门技术基本不受影响。中国的进气增压、缸内直喷、先进变速器3项节能技术的发展受欧系、美系、日系乘用车推动明显。
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关键词
传统能源汽车
能源安全
节能技术
技术渗透率
可变气门正时(VVT)技术
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Keywords
conventional energy vehicles
energy safety
energy-saving technology
adoption rates
variable valve timing（VVT）
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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题名混合动力汽车的探索与思考
被引量：2
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作者
张晓英
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机构
《汽车工艺师》
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出处
《汽车工艺师》
2020年第12期8-9,共2页
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文摘
混合动力节能环保优势明显从节能环保角度来看,较之传统能源汽车,插电式混合动力的平均油耗具有明显优势。以荣威RX5汽油版车型和插电版车型为例,荣威RX5汽油版实际路况的百公里油耗约为9L;统计了约3万名荣威RX5插电混合动力用户的实际情况,平均百公里油耗约为3.8L(其中,有部分用户由于充电设施不便利等原因导致没有充电,拉高了平均油耗)。
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关键词
百公里油耗
平均油耗
混合动力
充电设施
节能环保
传统能源汽车
插电
实际路况
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分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
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题名谁说改装电动车不好玩?只是你还不知道它们如何有趣
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作者
无
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机构
改联网
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出处
《汽车维修与保养》
2021年第3期75-77,共3页
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文摘
本文将为大家带来关于电动汽车的改装趋势与潜力分析,以便于读者能更好地找到适用于自己的改装增项,从而在新的汽车后市场风口中找到属于自己的盈利蓝海。毫无疑问,未来是电动车的时代!虽然和传统能源汽车相比,目前在售的电动汽车份额和保有量都不高,但在国家政策的支持和曰益严格的环保法规之下,电动汽车正在以一种不可逆的方式向前快速发展。
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关键词
汽车后市场
电动汽车
电动车
环保法规
潜力分析
传统能源汽车
保有量
改装
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分类号
F42
[经济管理—产业经济]
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