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自由流状态汽车驾驶倾向性辨识模型验证方法 被引量:1
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作者 张元元 王晓原 张敬磊 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2012年第2期578-580,共3页
应用模糊多目标理论建立驾驶员换道决策模型,根据实际道路实验所得数据,计算出不考虑和考虑驾驶倾向差异的换道模型预测结果,将模拟出的交通流宏观参数(换道率)与道路实验情况相对比,进行驾驶倾向性推理效果的验证。实验结果表明,所提... 应用模糊多目标理论建立驾驶员换道决策模型,根据实际道路实验所得数据,计算出不考虑和考虑驾驶倾向差异的换道模型预测结果,将模拟出的交通流宏观参数(换道率)与道路实验情况相对比,进行驾驶倾向性推理效果的验证。实验结果表明,所提方法可以明显改善汽车驾驶倾向性辨识模型的准确率。 展开更多
关键词 交通安全 汽车辅助驾驶 自由流 驾驶倾向性辨识 仿真实验验证
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HL-3装置5 MW中性束高压电源系统设计
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作者 张锦涛 王英翘 +4 位作者 夏于洋 李青 李春林 范臻圆 蔡一鸣 《强激光与粒子束》 北大核心 2025年第3期87-93,共7页
高压电源是中性束注入加热系统的重要组成部分,决定着束能量和引出束流的品质。为满足HL-3装置中性束注入系统功率需求,设计了基于PSM技术的模块化高压电源系统,通过串联叠加若干电源模块,实现额定电压输出。电源模块采用单相桥式整流... 高压电源是中性束注入加热系统的重要组成部分,决定着束能量和引出束流的品质。为满足HL-3装置中性束注入系统功率需求,设计了基于PSM技术的模块化高压电源系统,通过串联叠加若干电源模块,实现额定电压输出。电源模块采用单相桥式整流和半桥输出控制,设计了软启动电路和泄能回路,实现电源模块在市电供电条件下进行功能测试;设计调节模块电路,通过控制调节模块的输出电压等级,实现对电源输出电压的精确控制。利用MATLAB中Simulink工具箱对电源模块及系统进行仿真测试,测试了电源的软启动功能、额定输出及短路保护性能。搭建1600V/50A/5s试验样机和80kV/50A/5s测试平台,实验验证电源系统模块电气性能。经仿真和实验验证,电源模块试验样机满足额定输出要求,通过串联叠加,实现80kV电压稳定输出。电源短路保护时间小于6μs,实现了快速保护关断,满足HL-3装置5 MW中性束注入系统对高压电源的性能要求。 展开更多
关键词 中性束注入 脉冲阶梯调制 模块化 仿真实验验证 短路保护
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一种新型自供电同步电感开关能量采集功率提取电路
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作者 江一帆 王光庆 +2 位作者 周宇洋 侯露刚 李广博 《传感技术学报》 北大核心 2025年第5期794-801,共8页
为了提高压电振动能量采集器的转换输出效率,提出了一种新型自供电的去整流桥同步电感开关(Self-Powered and Rectifier-Free Synchronized Switching and Discharging to a storage Capacitor through an Inductor,RF-SSDCI)功率提取... 为了提高压电振动能量采集器的转换输出效率,提出了一种新型自供电的去整流桥同步电感开关(Self-Powered and Rectifier-Free Synchronized Switching and Discharging to a storage Capacitor through an Inductor,RF-SSDCI)功率提取接口电路。电路由电容与三极管组成的自供电开关模块和由电感电容串联组成的功率提取模块组成。由于省去了传统的二极管整流桥结构,电路更有利于小型化与集成化。另外,电感电容串联组成的功率提取模块保证电感为储能电容充能时无需开关控制,降低了开关导通时间对电路功率提取的影响,从而减少了功率损耗。利用电路分析理论详细阐述了电路的工作原理和提取输出功率,仿真和实验结果验证了RF-SSDCI电路的有效性。RF-SSDCI的最大提取功率达到63.6μW,比SEH(Standard Energy Harvesting)电路和SP-OSCE(Self-Powered Optimized Synchronous Charge Extraction Circuit)电路提高近109.2%和135.5%。 展开更多
关键词 压电能量采集器 自供电同步电感开关电路 仿真实验验证 效率提高 去整流桥
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