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以列车为中心的自主控制系统的列车工作模式 被引量:4
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作者 冯浩楠 郑泽熙 +2 位作者 白广争 杜萌 李永康 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第12期198-202,共5页
基于全自动运行系统存在的问题,分析了以列车为中心的自主控制系统的技术特点及优势,阐述了以列车为中心的自主控制系统各列车工作模式及其转换规则。针对列车虚拟连挂场景,详细分析了列车虚拟连挂和虚拟解挂的需求、编队过程,以及安全... 基于全自动运行系统存在的问题,分析了以列车为中心的自主控制系统的技术特点及优势,阐述了以列车为中心的自主控制系统各列车工作模式及其转换规则。针对列车虚拟连挂场景,详细分析了列车虚拟连挂和虚拟解挂的需求、编队过程,以及安全控制的关键技术。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车运行控制系统 以列车为中心的自主控制系统 列车工作模式
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基于车车通信的列车自主运行系统工程要点设计方案研究
2
作者 景龙刚 曲睿 +1 位作者 王俊锋 范永华 《铁道通信信号》 2025年第1期17-23,共7页
列车自主运行系统(TACS)作为新一代城市轨道交通列控系统,在我国应用仍处于初级阶段,工程实践中存在冗余不足、兼容性差、后备运营模式缺失等问题,难以满足高安全性和高可靠性的运营需求。以深圳地铁20号线信号系统工程为背景,对TACS应... 列车自主运行系统(TACS)作为新一代城市轨道交通列控系统,在我国应用仍处于初级阶段,工程实践中存在冗余不足、兼容性差、后备运营模式缺失等问题,难以满足高安全性和高可靠性的运营需求。以深圳地铁20号线信号系统工程为背景,对TACS应用中的无线通信技术方案、后备模式、车辆段列车控制、联络线接口等要点问题进行深入研究,形成可行的工程要点设计方案。研究结果表明:无线通信系统采用LTE-A/B+WLAN方案,可增加无线通信系统的冗余能力;后备模式选用基于列车自主定位的降级运行系统,使系统结构更简单;车辆段非自动化区域纳入列车自动控制(ATC)系统管控范围,运营模式设置为有人驾驶模式,可实现系统加人工双重防护;采用专用接口模块实现联络线接口功能,能够有效解决边界管理问题。研究结果可为TACS的推广应用提供一定技术支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车自主运行系统 基于通信的列车自动控制系统 车车通信 无线通信系统 后备模式 车辆段 联络线
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以列车为中心自主控制系统研究 被引量:2
3
作者 冯浩楠 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第12期97-106,共10页
随着城市化的迅速发展,对列车运行速度和密度的要求不断增加,传统的地面控制中心控制范式受到系统架构的限制,已不能满足新需求,逐渐演变为以列车为中心的控制架构。与基于通信的列车控制系统相比,以列车为中心自主系统架构的改变带来... 随着城市化的迅速发展,对列车运行速度和密度的要求不断增加,传统的地面控制中心控制范式受到系统架构的限制,已不能满足新需求,逐渐演变为以列车为中心的控制架构。与基于通信的列车控制系统相比,以列车为中心自主系统架构的改变带来了控制逻辑、功能、设备和接口等方面的变革。通过对车车通信和控制、资源管理和环境状态感知3个新增核心功能和关键技术进行分析,新系统控制信息流链路更加紧凑,简化了道岔区间的控制逻辑,提升了系统的运行性能。系统架构突破了以前的规模限制,引入虚拟连挂和虚拟编队等多种业态,提高了系统的可靠性;此外,系统的拓展性也得到了增强,有利于进行系统改造;在系统故障时,可以实现无人化和远程处理,在增加系统可靠性的同时减少了人工操作的需求。 展开更多
关键词 以列车为中心的自主控制系统 CBTC系统 系统架构 可靠性 效率
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列车自主控制系统在道岔安全区域的控制算法
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作者 王延峰 谢泽会 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期27-32,共6页
[目的]与现有CBTC(基于通信的列车自动控制)系统控制机理不同,列车自主控制系统通过直接控制轨旁资源实现列车自主运行。为了提高道岔区段的运行效率,需研究列车自主控制系统在道岔区段的控制算法,采用颗粒度更小的道岔安全区域作为列... [目的]与现有CBTC(基于通信的列车自动控制)系统控制机理不同,列车自主控制系统通过直接控制轨旁资源实现列车自主运行。为了提高道岔区段的运行效率,需研究列车自主控制系统在道岔区段的控制算法,采用颗粒度更小的道岔安全区域作为列车自主控制系统的控制资源。[方法]列车自主控制系统的控制算法将轨道区段视为共享资源,道岔安全区域单独分配给列车使用。对单开道岔区段和交叉道岔区段场景下的列车自主控制系统和CBTC系统进行了对比分析,并采用真实列车控制系统和道岔的参数进行仿真计算运行提升效率。[结果及结论]与CBTC系统的传统联锁算法相比,列车自主控制系统的道岔安全区域控制算法性能更好。在单开道岔区段场景中,列车运行安全间隔提升率最大达到74.5%;在交叉道岔区域场景中,列车道岔通过时间提升率最大达到33.8%。通过在系统架构和控制算法上的优化,列车自主控制系统增加系统灵活性和效率,为下一代列车控制系统重要发展方向。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车自主控制系统 道岔安全区域 道岔控制算法
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城市轨道交通信号系统自主化整体技术解决方案——MTC-I型基于通信的列车控制系统研发与应用 被引量:11
5
作者 肖宝弟 蔡昌俊 李晋 《现代城市轨道交通》 2014年第1期11-17,共7页
结合我国城市轨道交通建设快速发展现状以及信号装备自主化新形势,重点介绍完全自主化的MTC-I型基于通信的列车控制(CBTC)系统的方案设计、技术特点与优势、研发策略与应用概况。对我国城市轨道交通信号技术未来自主化发展形势进行了展... 结合我国城市轨道交通建设快速发展现状以及信号装备自主化新形势,重点介绍完全自主化的MTC-I型基于通信的列车控制(CBTC)系统的方案设计、技术特点与优势、研发策略与应用概况。对我国城市轨道交通信号技术未来自主化发展形势进行了展望和分析。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 自主 系统研发
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城市轨道交通列车自主运行系统后备模式研究 被引量:4
6
作者 陈欣 《铁道通信信号》 2024年第3期7-12,共6页
为提高城市轨道交通信号系统的可用性,确保信号系统局部故障情况下线路仍能够安全高效运营,考虑如何配置后备模式是一个重要课题。在深入研究下一代列控系统——列车自主运行系统(TACS)的架构、系统原理的基础上,对国内TACS系统配置的... 为提高城市轨道交通信号系统的可用性,确保信号系统局部故障情况下线路仍能够安全高效运营,考虑如何配置后备模式是一个重要课题。在深入研究下一代列控系统——列车自主运行系统(TACS)的架构、系统原理的基础上,对国内TACS系统配置的列车智能感知系统、列车自主定位系统、降级联锁系统等3种后备模式,分别进行分析:阐述其设备配置、工作原理、降级原因及运营场景;分析3种后备模式的优缺点,将各后备模式的配置情况与传统CBTC系统设备进行对比;阐述3种后备模式适用的运营场景,提出需综合考虑工程情况及运营需求,合理选择适合工程的TACS系统后备模式的建议,可为后续TACS线路的建设提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 基于通信的列车控制系统 列车自主运行系统 列车智能感知系统 车车通信 后备模式
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全自动运行系统列车远程控制技术研究
7
作者 谭康柏 《设备监理》 2024年第6期50-54,共5页
全自动运行系统在故障、紧急和灾难等特殊运行场景中需要人工介入,对列车进行远程控制。远程控制指令由运行控制中心的调度发出,经由设定的传递路径最后传到列车相关系统,列车系统根据指令完成对应的功能,从而实现人工干预的目的。本文... 全自动运行系统在故障、紧急和灾难等特殊运行场景中需要人工介入,对列车进行远程控制。远程控制指令由运行控制中心的调度发出,经由设定的传递路径最后传到列车相关系统,列车系统根据指令完成对应的功能,从而实现人工干预的目的。本文综合考虑了列车远程控制方案设计依据、远程控制指令传输路径,结合列车各系统的功能,全面阐述了列车九大系统远程控制方案,为智能交通系统、自动驾驶以及远程监控提供参考。 展开更多
关键词 远程控制 运行场景 运行控制中心 列车控制及监控系统
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高速列车控制中心应用系统
8
作者 黄蔚 吴永 《铁道通信信号》 2000年第5期8-9,共2页
介绍了高速铁路列车控制中心概况和应用系统中列车超速防护控制信息码位的研究方法
关键词 超速防护 目标距离 高速列车控制中心 应用系统
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基于云计算的列车运行控制系统诊断中心 被引量:1
9
作者 苏靖棋(编译) 《现代城市轨道交通》 2020年第8期50-52,共3页
列车运行控制系统故障诊断是保证列车安全稳定运行的重要环节,是保持和提高列车运输能力的重要因素。随着分布式诊断组件应用的增加,对集中式诊断系统的需求也逐渐增强。运营商可以利用集中式诊断系统实时获取列车运行控制系统的当前状... 列车运行控制系统故障诊断是保证列车安全稳定运行的重要环节,是保持和提高列车运输能力的重要因素。随着分布式诊断组件应用的增加,对集中式诊断系统的需求也逐渐增强。运营商可以利用集中式诊断系统实时获取列车运行控制系统的当前状态数据,对所有相关的系统组件进行诊断,从而了解并记录其功能状态。 展开更多
关键词 云计算 分布式诊断 诊断系统 列车运行控制系统 状态数据 诊断中心 运输能力 系统组件
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城市轨道交通区域控制中心系统预见性维护的研究 被引量:2
10
作者 姜庆阳 黄康 +1 位作者 唐凯林 尹欢 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第4期79-83,100,共6页
基于通信的列车控制系统可以有效提升城市轨道交通的列车运营效率,现已成为城市轨道交通的发展趋势。区域控制中心系统作为基于通信的列车控制系统的安全苛求子系统,对保障列车运行安全,提高运营效率有着十分重要的作用。在阐述区域控... 基于通信的列车控制系统可以有效提升城市轨道交通的列车运营效率,现已成为城市轨道交通的发展趋势。区域控制中心系统作为基于通信的列车控制系统的安全苛求子系统,对保障列车运行安全,提高运营效率有着十分重要的作用。在阐述区域控制中心系统改正性维护的功能及存在问题的基础上,从车站维护终端的实现、中心维护服务器的实现?2?个方面提出区域控制中心系统预见性维护实现方法,并探讨预见性维护的基本流程,最后将其应用于城市轨道交通的信号系统工程中,运营效果良好。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制系统 区域控制中心 预见性维护
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城市轨道交通CBTC区域控制中心子系统的研究 被引量:4
11
作者 刘剑 黎晓东 姜庆阳 《现代城市轨道交通》 2012年第2期1-3,共3页
TYJL-ZC1型区域控制中心系统是自主研发的新一代城轨交通列车控制子系统。ZC系统与自动列车监督系统(ATS)、车载控制系统(ATP/ATO)、计算机联锁系统等共同构成完整的基于通信的列车自动控制系统(CBTC)。全文重点描述了区域控制中心系统... TYJL-ZC1型区域控制中心系统是自主研发的新一代城轨交通列车控制子系统。ZC系统与自动列车监督系统(ATS)、车载控制系统(ATP/ATO)、计算机联锁系统等共同构成完整的基于通信的列车自动控制系统(CBTC)。全文重点描述了区域控制中心系统的主要功能、硬件结构、软件架构以及技术特点等。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制系统 区域控制中心系统
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德国运营控制系统中的列车进路自动选择 被引量:3
12
作者 王壮峰 《铁道通信信号》 1999年第8期32-34,共3页
介绍了德国铁路利用ILTIS运营控制系统中的列车进路自动选择功能,在一个拥有多个车站的调度中心,可以自动地办理列车运行的情况。
关键词 列车进路 自动选择 调度中心 运营控制系统
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区域控制中心系统仿真研究
13
作者 刘剑 王芃 +1 位作者 宋志丹 杨霓霏 《铁道通信信号》 2013年第S1期87-91,共5页
区域控制中心系统仿真系统的开发有助于缩短ZC系统的现场测试时间和系统开发周期,提高系统的可靠性和稳定性。在对区域控制中心系统仿真系统功能分析的基础上,提出了仿真系统的系统结构,并对仿真系统的各个子系统进行了设计和实现。
关键词 基于通信的列车控制系统 区域控制中心系统 仿真系统
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广州地铁速度120km/h车辆自主牵引系统防滑控制策略优化
14
作者 高伟 郑玄 《铁道机车车辆》 2015年第3期127-130,共4页
阐述了地铁车辆轮轨间的黏着特性,介绍了广州地铁3号线120km/h车辆自主牵引系统的黏着控制策略,重点对列车防滑控制逻辑进行分析,包括滑行检测逻辑和力矩减载恢复逻辑。试验表明,自主牵引系统的防滑控制逻辑能有效检测到滑行现象,及时... 阐述了地铁车辆轮轨间的黏着特性,介绍了广州地铁3号线120km/h车辆自主牵引系统的黏着控制策略,重点对列车防滑控制逻辑进行分析,包括滑行检测逻辑和力矩减载恢复逻辑。试验表明,自主牵引系统的防滑控制逻辑能有效检测到滑行现象,及时对力矩进行调整,有效提高了黏着控制性能。 展开更多
关键词 地铁列车 120km/h 自主牵引系统 防滑控制
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列车自主运行系统下城市轨道交通线路配线需求研究 被引量:4
15
作者 陈绍文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第11期72-75,共4页
TACS(列车自主运行系统)已成为未来城市轨道交通线路信号系统的发展方向之一。目前国内TACS线路的设计仍没有完整、成熟的标准,这已然成为新建城市轨道交通线路信号系统选择的制约因素之一。在对TACS和传统CBTC(基于通信的列车控制)特... TACS(列车自主运行系统)已成为未来城市轨道交通线路信号系统的发展方向之一。目前国内TACS线路的设计仍没有完整、成熟的标准,这已然成为新建城市轨道交通线路信号系统选择的制约因素之一。在对TACS和传统CBTC(基于通信的列车控制)特征对比的基础上,对TACS线路的配线需求进行研究,对停车场库线、正线存车线、正线折返线、转换轨等配线设计进行分析。研究表明:与CBTC相比,TACS对线路配线的要求更低。 展开更多
关键词 列车自主运行系统 基于通信的列车控制 线路配线 安全防护距离
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列车自主运行系统:让“大块头”有“大智慧” 被引量:1
16
作者 王博 《城市轨道交通》 2017年第6期48-49,共2页
作为发展趋势之一,物联网将在各方面影响世界和人类社会的发展方向。物联网以其全面感知、可靠传送、智能处理等关键特征,在互联网基础上大大扩展了产业规模,提供了产业创新与融合的新机会,将成为工业与信息化融合的重大契机。在未来,... 作为发展趋势之一,物联网将在各方面影响世界和人类社会的发展方向。物联网以其全面感知、可靠传送、智能处理等关键特征,在互联网基础上大大扩展了产业规模,提供了产业创新与融合的新机会,将成为工业与信息化融合的重大契机。在未来,世界上的万事万物,都有可能被赋予智慧而充满灵性,可以变得人性化,具备智能学习的能力,好像是万事万物'有了感觉、有了思想'。 展开更多
关键词 自主运行 青岛地铁 大智慧 列车运行控制系统 城轨交通
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智慧城轨列控系统关键技术研究
17
作者 唐凯林 姜庆阳 +3 位作者 段宏伟 窦垭锡 白轩 薛江涛 《铁道通信信号》 2025年第2期21-27,共7页
中国城市轨道交通协会发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》对智能列车运行体系提出了建设要求,研究智能化列车控制系统成为智慧城轨发展的关键任务。当前城轨列控系统存在标准化不足、网络化运营及自动化水平不高、资源共享率... 中国城市轨道交通协会发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》对智能列车运行体系提出了建设要求,研究智能化列车控制系统成为智慧城轨发展的关键任务。当前城轨列控系统存在标准化不足、网络化运营及自动化水平不高、资源共享率偏低、维护成本高的问题。结合问题现状和智慧城轨建设要求,对系统集约化、不同制式线路贯通运行、提高系统效率、保障故障-安全运行等方面的发展新需求进行分析。围绕新需求,在既有CBTC系统的基础上,研究智能化列控系统的5项关键技术,包括联锁设备全电子化、联锁和区域控制一体化、CBTC与CTCS-2贯通运行、超宽带定位、列车自主运行。这些关键技术研究的完成,能够为实现不同制式线路的贯通运行和系统故障-安全保障提供坚实的支撑,提升运营自动化水平,推动智慧城轨的发展。 展开更多
关键词 智慧城轨 城市轨道交通 智能列车运行体系 基于通信的列车控制系统 CTCS-2级列控系统 列车自主运行 超宽带
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缆接货物列车控制系统的列车内部通信规范(待续)
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作者 李国平 王俊勇 《国外铁道车辆》 2006年第1期35-44,共10页
关键词 列车控制系统 货物列车 通信规范 内部通信系统 交换格式 互操作性 自主开发 供货商 AAR 标准
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国家铁路局发布行业标准《铁路列车运行控制系统工程检测规程》
19
作者 付长宁 闫宏伟 Che Zhenying 《铁道技术标准(中英文)》 2021年第4期124-126,共3页
国家铁路局发布《铁路列车运行控制系统工程检测规程》TB/T10437-2021(以下简称“规程”)行业标准,自2021年5月1日起实施。铁路列车运行控制系统是铁路信号技术装备,是控制列车运行、保障列车安全的重要行车设备。规程充分借鉴和吸纳了... 国家铁路局发布《铁路列车运行控制系统工程检测规程》TB/T10437-2021(以下简称“规程”)行业标准,自2021年5月1日起实施。铁路列车运行控制系统是铁路信号技术装备,是控制列车运行、保障列车安全的重要行车设备。规程充分借鉴和吸纳了中国铁路列车运行控制系统工程建设和检测经验,紧密结合《列控中心技术条件》《无线闭塞中心技术规范》《临时限速服务器技术条件》《列控系统应答器应用原则》以及铁路信号工程设计、验收等相关标准内容,是《铁路信号工程施工质量验收标准》《高速铁路信号工程施工质量验收标准》的配套标准,适用于铁路列车运行控制系统工程检测。 展开更多
关键词 列车运行控制系统 无线闭塞中心 列控中心 行车设备 列车安全 列控系统 质量验收标准 应答器
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上海地铁一号线中心列车自动监控(CATS)系统的组成(三)
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作者 斯亚非 《地铁与轻轨》 1998年第1期40-43,共4页
五、在线控制功能 在线控制功能是CATS系统的主要控制功能,有信号控制,列车描述,列车调整,时刻表控制和列车运行图五个部分: 1信号控制 即对车站信号设备的控制。 1.
关键词 上海地铁一号线 中心列车自动监控系统 CATS系统 信号控制 组成 在线控制功能
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