用第4代新版丰田人体模型THUMS(Total Human Model for Safety),分析研究了正面碰撞对于乘员人体模型的头部﹑胸部﹑腿部的伤害。基于国内某款运动型多功能车(SUV)零部件试验和正面碰撞试验,利用动态非线性显式有限元方法,建立了有限元...用第4代新版丰田人体模型THUMS(Total Human Model for Safety),分析研究了正面碰撞对于乘员人体模型的头部﹑胸部﹑腿部的伤害。基于国内某款运动型多功能车(SUV)零部件试验和正面碰撞试验,利用动态非线性显式有限元方法,建立了有限元约束系统模型,用Hyperworks软件作为前后处理器,用动力学分析软件LS-Dyna为求解器的仿真模式。结果表明:该款THUMS人体模型头骨最大压应力2.4 MPa,颅内压应力44 k Pa,头部无损伤风险;股骨﹑胫骨最大应变0.4%,左右十字韧带应变3.6%,腿部无损伤风险。上肋骨应变大于3%,胸部压缩量达到30 mm,造成胸部简明损伤等级三级(AIS3)的概率为30%。因此,该碰撞工况下最有可能受伤的部位是胸部。展开更多
为获得爆炸冲击波下人员胸部损伤机理,借助高保真数字假人模型(Total Human Model for Safety,THUMS),使用Load_Blast_Enhanced方法与任意拉格朗日欧拉(Arbitrary Lagrange-Euler,ALE)方法构建了人体-爆炸流场数值模型,对爆炸冲击波下...为获得爆炸冲击波下人员胸部损伤机理,借助高保真数字假人模型(Total Human Model for Safety,THUMS),使用Load_Blast_Enhanced方法与任意拉格朗日欧拉(Arbitrary Lagrange-Euler,ALE)方法构建了人体-爆炸流场数值模型,对爆炸冲击波下人体胸部的损伤情况开展数值计算,结合爆炸事故验证模型的有效性;基于冲击波峰值超压准则和Axelsson损伤模型判别6个工况下人员伤情等级,发现仅在TNT当量1500 g、爆距4 m时人员有轻伤风险。基于皮肤、骨骼、心肺的动态响应细致分析人员各组织器官的损伤类型,揭示了人员轻伤时的损伤模式及爆炸冲击波的致伤机理,研究结果可为爆炸致伤人员损伤评估的研究及相关防护装备的设计提供参考。展开更多
我国汽车正面碰撞试验中使用的是HybridⅢ系列假人,该系列假人代表西方人体几何尺寸。由于中西方人体几何测量学尺寸存在一定差异,真实事故中中国乘员乘坐位置相对于西方乘员更为靠前,从而有可能增加中国乘员伤害风险。文章旨在研究我...我国汽车正面碰撞试验中使用的是HybridⅢ系列假人,该系列假人代表西方人体几何尺寸。由于中西方人体几何测量学尺寸存在一定差异,真实事故中中国乘员乘坐位置相对于西方乘员更为靠前,从而有可能增加中国乘员伤害风险。文章旨在研究我国乘员在正面碰撞过程中的损伤差异。文章基于中西方50百分位男性20个关键人体测量学尺寸,以THUMS(AM50)(Total Human Model for Safety)人体数值模型为基准模型,利用比例缩放方法建立了代表中国50百分位男性人体测量学尺寸的数值模型THUMS-CHINA(AM50)并对模型进行了尺寸误差分析及网格质量检查,确保该模型满足基准模型要求,能够代表中国50百分位男性人体测量学尺寸。展开更多
文摘用第4代新版丰田人体模型THUMS(Total Human Model for Safety),分析研究了正面碰撞对于乘员人体模型的头部﹑胸部﹑腿部的伤害。基于国内某款运动型多功能车(SUV)零部件试验和正面碰撞试验,利用动态非线性显式有限元方法,建立了有限元约束系统模型,用Hyperworks软件作为前后处理器,用动力学分析软件LS-Dyna为求解器的仿真模式。结果表明:该款THUMS人体模型头骨最大压应力2.4 MPa,颅内压应力44 k Pa,头部无损伤风险;股骨﹑胫骨最大应变0.4%,左右十字韧带应变3.6%,腿部无损伤风险。上肋骨应变大于3%,胸部压缩量达到30 mm,造成胸部简明损伤等级三级(AIS3)的概率为30%。因此,该碰撞工况下最有可能受伤的部位是胸部。
文摘为获得爆炸冲击波下人员胸部损伤机理,借助高保真数字假人模型(Total Human Model for Safety,THUMS),使用Load_Blast_Enhanced方法与任意拉格朗日欧拉(Arbitrary Lagrange-Euler,ALE)方法构建了人体-爆炸流场数值模型,对爆炸冲击波下人体胸部的损伤情况开展数值计算,结合爆炸事故验证模型的有效性;基于冲击波峰值超压准则和Axelsson损伤模型判别6个工况下人员伤情等级,发现仅在TNT当量1500 g、爆距4 m时人员有轻伤风险。基于皮肤、骨骼、心肺的动态响应细致分析人员各组织器官的损伤类型,揭示了人员轻伤时的损伤模式及爆炸冲击波的致伤机理,研究结果可为爆炸致伤人员损伤评估的研究及相关防护装备的设计提供参考。
文摘我国汽车正面碰撞试验中使用的是HybridⅢ系列假人,该系列假人代表西方人体几何尺寸。由于中西方人体几何测量学尺寸存在一定差异,真实事故中中国乘员乘坐位置相对于西方乘员更为靠前,从而有可能增加中国乘员伤害风险。文章旨在研究我国乘员在正面碰撞过程中的损伤差异。文章基于中西方50百分位男性20个关键人体测量学尺寸,以THUMS(AM50)(Total Human Model for Safety)人体数值模型为基准模型,利用比例缩放方法建立了代表中国50百分位男性人体测量学尺寸的数值模型THUMS-CHINA(AM50)并对模型进行了尺寸误差分析及网格质量检查,确保该模型满足基准模型要求,能够代表中国50百分位男性人体测量学尺寸。
