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高铁开通前后站区产业空间格局变动及驱动机制——以沪宁城际南京站为例
被引量：
36
1
作者
王丽
曹有挥
仇方道
《地理科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2017年第1期19-27,共9页
基于企业微观数据,定量刻画高铁开通前后站区产业空间格局变动,并诊断和确定在不同阶段的关键驱动要素及其贡献度。结果表明,高铁站区产业空间具有明显的圈层结构,但"以高铁站点为中心的向心集聚"在高铁开通初始阶段尚不明显...
基于企业微观数据,定量刻画高铁开通前后站区产业空间格局变动,并诊断和确定在不同阶段的关键驱动要素及其贡献度。结果表明,高铁站区产业空间具有明显的圈层结构,但"以高铁站点为中心的向心集聚"在高铁开通初始阶段尚不明显,开发强度并不随着与站点距离增加而降低,核心区的开发强度小于影响区。除了圈层空间分异之外,产业分层集聚态势凸显,与高铁乘客的商务特征相对应的商务服务业在高铁开通后空间集聚程度明显高于其他几类产业;批发零售业、居民服务业和科技服务业与高铁开通相关性不明显;交通运输业和住宿餐饮业作为交通站区的基础服务产业,相关程度介于以上两类之间。从内外两方面驱动因素构建的高铁站区产业空间格局变动模型分析得出,除了交通条件、外部规模经济等传统区位因素外,产业属性、地价对高铁站区产业空间格局的变动有较大影响。
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关键词
高铁站区
产业空间格局变动
沪宁城际南京站
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职称材料
题名
高铁开通前后站区产业空间格局变动及驱动机制——以沪宁城际南京站为例
被引量：
36
1
作者
王丽
曹有挥
仇方道
机构
江苏第二师范学院城市与资源环境学院
中国科学院南京地理与湖泊研究所
江苏师范大学城市与环境学院
出处
《地理科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2017年第1期19-27,共9页
基金
国家自然科学基金项目(41301104
41371146)
+3 种基金
江苏省高校自然科学基金项目(15KJB170002
13KJB170002)
江苏省高校哲学社会科学基金项目(2016SJB790023)
江苏省高校"青蓝工程"优秀青年骨干教师项目资助~~
文摘
基于企业微观数据,定量刻画高铁开通前后站区产业空间格局变动,并诊断和确定在不同阶段的关键驱动要素及其贡献度。结果表明,高铁站区产业空间具有明显的圈层结构,但"以高铁站点为中心的向心集聚"在高铁开通初始阶段尚不明显,开发强度并不随着与站点距离增加而降低,核心区的开发强度小于影响区。除了圈层空间分异之外,产业分层集聚态势凸显,与高铁乘客的商务特征相对应的商务服务业在高铁开通后空间集聚程度明显高于其他几类产业;批发零售业、居民服务业和科技服务业与高铁开通相关性不明显;交通运输业和住宿餐饮业作为交通站区的基础服务产业,相关程度介于以上两类之间。从内外两方面驱动因素构建的高铁站区产业空间格局变动模型分析得出,除了交通条件、外部规模经济等传统区位因素外,产业属性、地价对高铁站区产业空间格局的变动有较大影响。
关键词
高铁站区
产业空间格局变动
沪宁城际南京站
Keywords
regions of HSR station
change of space structure
Nanjing station of intercity HSR between Nan- jing and Shanghai
分类号
F062.9 [经济管理—政治经济学]
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作者
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被引量
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1
高铁开通前后站区产业空间格局变动及驱动机制——以沪宁城际南京站为例
王丽
曹有挥
仇方道
《地理科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2017
36
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