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我国城乡居民交通通讯消费与收入关系的比较——基于1994—2010年数据的实证分析
被引量：
6
1
作者
李春梅
李国璋
赵桂婷
《甘肃社会科学》
CSSCI
北大核心
2014年第1期208-212,共5页
交通通讯消费是居民消费结构升级的重要体现。首先对1994—2010年城乡居民交通通讯消费与收入关系进行统计分析与比较,并基于凯恩斯绝对收入消费理论,构建城(乡)居民人均交通通讯消费支出与人均可支配收入、城乡居民收入基尼系数与交通...
交通通讯消费是居民消费结构升级的重要体现。首先对1994—2010年城乡居民交通通讯消费与收入关系进行统计分析与比较,并基于凯恩斯绝对收入消费理论,构建城(乡)居民人均交通通讯消费支出与人均可支配收入、城乡居民收入基尼系数与交通通讯平均消费倾向之间的消费模型,对比分析了我国城镇与农村居民交通通讯消费支出与其收入及与其内部收入分配差距之间的关系,认为我国城乡居民平均收入尚处于较低水平,收入约束对居民尤其是农村居民交通通讯消费的抑制作用明显;随着城、乡居民内部收入差距的扩大,其交通通讯平均消费倾向均上升,而农村居民的上升幅度远高于城镇居民,与凯恩斯所描述的收入差距越大平均消费倾向越小的规律并不吻合,究其原因这正是城乡居民人均收入水平低下而农村情况更加严重的宏观经济现实的一个表象。最后提出了相关的政策建议。
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关键词
交通通讯消费
收入
平均
消费
倾向
收入差距
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题名
我国城乡居民交通通讯消费与收入关系的比较——基于1994—2010年数据的实证分析
被引量：
6
1
作者
李春梅
李国璋
赵桂婷
机构
兰州大学经济学院
兰州商学院经贸学院
出处
《甘肃社会科学》
CSSCI
北大核心
2014年第1期208-212,共5页
基金
国家社会科学规划基金一般项目(12BJL067)
文摘
交通通讯消费是居民消费结构升级的重要体现。首先对1994—2010年城乡居民交通通讯消费与收入关系进行统计分析与比较,并基于凯恩斯绝对收入消费理论,构建城(乡)居民人均交通通讯消费支出与人均可支配收入、城乡居民收入基尼系数与交通通讯平均消费倾向之间的消费模型,对比分析了我国城镇与农村居民交通通讯消费支出与其收入及与其内部收入分配差距之间的关系,认为我国城乡居民平均收入尚处于较低水平,收入约束对居民尤其是农村居民交通通讯消费的抑制作用明显;随着城、乡居民内部收入差距的扩大,其交通通讯平均消费倾向均上升,而农村居民的上升幅度远高于城镇居民,与凯恩斯所描述的收入差距越大平均消费倾向越小的规律并不吻合,究其原因这正是城乡居民人均收入水平低下而农村情况更加严重的宏观经济现实的一个表象。最后提出了相关的政策建议。
关键词
交通通讯消费
收入
平均
消费
倾向
收入差距
分类号
F014.5 [经济管理—政治经济学]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
我国城乡居民交通通讯消费与收入关系的比较——基于1994—2010年数据的实证分析
李春梅
李国璋
赵桂婷
《甘肃社会科学》
CSSCI
北大核心
2014
6
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