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基于复合城市流的武汉城市圈交通经济混合联系强度研究: 1; 作者肖宇松赵欣《工程与建设》 2020年第5期795-799,共5页; 城市圈的健康稳定发展离不开城市流的健康流动,二者息息相关。为了武汉城市圈的健康均衡发展,发挥武汉市的辐射带动作用,在城市流理论的基础上,对武汉城市圈的城市流进行分析,基于引力模型分别对交通流、经济流这两种城市流类型建立模型... 展开更多; 关键词城市圈城市流交通经济混合联系强度; 在线阅读下载PDF 职称材料

重/超载交通下大粒径沥青混合料的应用被引量：3: 2; 作者吴洋袁宏《交通科技与经济》 2004年第6期1-3,共3页; 随着国民经济的飞速发展,交通量迅速增大,路面出现了一些问题,特别是车辆超载、重载现象使得沥青路面的抗车辙能力和路面的耐久性变差。大粒径沥青混合料较好的解决了这个问题,本文简要介绍了大粒径沥青混合料的结构、强度机理及设计方法。; 关键词大粒径沥青混合料超载抗车辙能力沥青路面交通量车辆强度机理国民经济问题发展; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于交通可达性的粤港澳大湾区城市腹地划分研究被引量：17: 3; 作者温惠英姜莉《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期79-88,共10页; 为有效界定考虑交通条件和城市经济联系的城市群空间范围,以辅助粤港澳大湾区交通规划和空间一体化发展。首先,基于ArcGIS空间分析技术、修正的引力模型对粤港澳大湾区公路交通可达性、路网密度和经济联系强度进行了测算和分析;然后,提... 展开更多; 关键词粤港澳大湾区交通可达性路网密度经济联系强度空间联系城市腹地; 在线阅读下载PDF 职称材料

过城镇段干线公路的改建方法被引量：1: 4; 作者李士鹏《交通世界》 2014年第25期70-72,共3页; 当前我国进入城市化高速发展期．城镇在空间上快速扩张．交通干线的街道化趋势明显．拥挤的混合交通极大的制约了干线公路功能的发挥．同时干线公路也阻碍了公路两侧城区越来越密切的的横向联系。近年来随着区域经济的发展．交通量不断... 展开更多; 关键词干线公路公路改建城镇横向联系公路两侧混合交通交通干线区域经济; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于复合城市流的武汉城市圈交通经济混合联系强度研究: 1; 作者肖宇松赵欣; 机构武汉理工大学交通学院; 出处《工程与建设》 2020年第5期795-799,共5页; 文摘城市圈的健康稳定发展离不开城市流的健康流动,二者息息相关。为了武汉城市圈的健康均衡发展,发挥武汉市的辐射带动作用,在城市流理论的基础上,对武汉城市圈的城市流进行分析,基于引力模型分别对交通流、经济流这两种城市流类型建立模型,并结合二者构建复合的交通经济混合联系强度模型,得到了武汉城市圈东部城市联系较为紧密、西部地区联系较弱,且武汉与其他8个城市间联系紧密而其他8个城市间联系度不高的结论。; 关键词城市圈城市流交通经济混合联系强度; 分类号 U125 [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名重/超载交通下大粒径沥青混合料的应用被引量：3: 2; 作者吴洋袁宏; 机构解放军理工大学工程兵工程学院; 出处《交通科技与经济》 2004年第6期1-3,共3页; 文摘随着国民经济的飞速发展,交通量迅速增大,路面出现了一些问题,特别是车辆超载、重载现象使得沥青路面的抗车辙能力和路面的耐久性变差。大粒径沥青混合料较好的解决了这个问题,本文简要介绍了大粒径沥青混合料的结构、强度机理及设计方法。; 关键词大粒径沥青混合料超载抗车辙能力沥青路面交通量车辆强度机理国民经济问题发展; Keywords heavy/over-loading rutting LSAM large scale Marshall compaction test GTM; 分类号 U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程] U414.75 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于交通可达性的粤港澳大湾区城市腹地划分研究被引量：17: 3; 作者温惠英姜莉; 机构华南理工大学土木与交通学院; 出处《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期79-88,共10页; 基金国家自然科学基金资助项目(51578247)。; 文摘为有效界定考虑交通条件和城市经济联系的城市群空间范围,以辅助粤港澳大湾区交通规划和空间一体化发展。首先,基于ArcGIS空间分析技术、修正的引力模型对粤港澳大湾区公路交通可达性、路网密度和经济联系强度进行了测算和分析;然后,提取了各尺度城市腹地范围。研究表明:粤港澳大湾区市域交通可达性以广佛、深莞等中心城市为源进行“核心-外围”的圈层式递增,县域交通可达性则呈现“中间高两端低”分布格局;粤港澳大湾区交通可达性整体处于较高水平,但大湾区城市间尚未全部实现1 h通达,“一国、两制、三关税区”特殊发展背景下,湾区各城市间及城市内部交通联系和协同机制还比较薄弱,省际、市际行政交界区交通瓶颈问题依然突出;研究区域的经济联系强度空间网络化趋势显著,深圳、香港、广州和佛山等龙头城市辐射带动作用明显,低值区则分布于交通可达性较差的边缘地区;考虑交通条件和经济规模的粤港澳大湾区各城市腹地范围与对应行政区契合度差异显著,湾区两翼城市腹地逐渐被中部核心城市“蚕食”;促进粤港澳大湾区城市群内部空间和腹地联系,带动其人口流动和交通流量,并充分发挥次级中心在跨区域合作中的中介桥梁作用,这样才能最终达到超大区域在不受行政约束的情况下进行区域交通规划和管理、实现大湾区可持续和空间均衡发展。; 关键词粤港澳大湾区交通可达性路网密度经济联系强度空间联系城市腹地; Keywords Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area traffic accessibility road network density economic linkage intensity spatial connection urban hinterland; 分类号 U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理] F540 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名过城镇段干线公路的改建方法被引量：1: 4; 作者李士鹏; 机构廊坊市交通勘察设计院; 出处《交通世界》 2014年第25期70-72,共3页; 文摘当前我国进入城市化高速发展期．城镇在空间上快速扩张．交通干线的街道化趋势明显．拥挤的混合交通极大的制约了干线公路功能的发挥．同时干线公路也阻碍了公路两侧城区越来越密切的的横向联系。近年来随着区域经济的发展．交通量不断增长．国省干线公路的改建不断增多，这为解决或者缓解公路与城镇的发展矛盾提供了一个契机。如何在公路改建时通过更好的规划和设计来保证城镇过境干线公路的功能，又不切断公路与城镇的密切联系，成为公路建设者必须考虑的问题。本文主要讨论干线公路在城镇段的改建方法。; 关键词干线公路公路改建城镇横向联系公路两侧混合交通交通干线区域经济; 分类号 U412.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于复合城市流的武汉城市圈交通经济混合联系强度研究	肖宇松赵欣	《工程与建设》	2020	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	重/超载交通下大粒径沥青混合料的应用	吴洋袁宏	《交通科技与经济》	2004	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于交通可达性的粤港澳大湾区城市腹地划分研究	温惠英姜莉	《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	17	在线阅读下载PDF 职称材料
4	过城镇段干线公路的改建方法	李士鹏	《交通世界》	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料