以东莞虎门镇威远岛环岛路炮台及兵营遗址为研究对象，建立工程公路-山体-兵营整体三维数值分析模型。采用有限元程序进行动力时程分析，计算炮台、兵营在不同车辆轴重、行驶速度的振动响应，获得加速度、速度沿距离分布规律，分析各因...以东莞虎门镇威远岛环岛路炮台及兵营遗址为研究对象，建立工程公路-山体-兵营整体三维数值分析模型。采用有限元程序进行动力时程分析，计算炮台、兵营在不同车辆轴重、行驶速度的振动响应，获得加速度、速度沿距离分布规律，分析各因素对遗址振动影响。结果表明，车速由40 km/h 增加到80 km/h 时炮台底座速度响应增加4％～13％，而兵营地基速度响应增加6％～30％；轴重由15 t增加到55 t时炮台底座、兵营地基响应与轴重成正相关增大。通过在震源处施加竖向变频率简谐作用力进行谐响应分析知模型卓越频率分别在10 Hz及40 Hz附近；外部交通振动荷载频率近10 Hz时，炮台底座、兵营地基振动响应最大。展开更多
文摘以东莞虎门镇威远岛环岛路炮台及兵营遗址为研究对象，建立工程公路-山体-兵营整体三维数值分析模型。采用有限元程序进行动力时程分析，计算炮台、兵营在不同车辆轴重、行驶速度的振动响应，获得加速度、速度沿距离分布规律，分析各因素对遗址振动影响。结果表明，车速由40 km/h 增加到80 km/h 时炮台底座速度响应增加4％～13％，而兵营地基速度响应增加6％～30％；轴重由15 t增加到55 t时炮台底座、兵营地基响应与轴重成正相关增大。通过在震源处施加竖向变频率简谐作用力进行谐响应分析知模型卓越频率分别在10 Hz及40 Hz附近；外部交通振动荷载频率近10 Hz时，炮台底座、兵营地基振动响应最大。
