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题名一类减少交通阻塞的模型(英文)
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作者
贺兴时
郭烨
徐增林
邓鑫
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机构
西北纺织工学院数理系
西北纺织工学院机械系
西北纺织工学院信控系
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出处
《纺织高校基础科学学报》
CAS
2001年第3期222-229,共8页
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文摘
分析了 1 999年美国南卡罗米纳州弗洛依得飓风来临之前 ,人群撤离引起的交通阻塞问题 ,给出了平衡态下的交通流流量、密度、速度之间的函数关系 ,并且研究了改善交通流的策略 ,建立模型并得出了结论 .首先根据流量守衡理论 ,建立了一网络流量模型处理系统的流量问题 .依此 ,获得了 I- 2 6公路车道改向的条件 ,检验了模型的正确性 .此模型还可以推广到更复杂的网络中去 .其次 ,根据流量守衡理论和详尽的推导 ,得到了在交替撤离和改变 I- 2 6周围公路车道方向这两种策略下 ,能够改善交通流的条件 .第三 ,建立了一代数模型来寻求系统流量和建立临时避难所的关系 ,依此找到了在哥伦比亚建立避难所的条件 .用另一代数模型 ,计算出了理想条件下一定大型车比例所决定的撤离时间 .如果该时间比给定的撤离时间还小 ,那么可以不限制车辆类型和数目 ,否则这种限制就是必要的 .最后 ,为了解决交叉路口的拥挤问题 ,建立了一网络流量控制模型 .通过应用一控制函数 ,可以使等待队列的长度尽可能短 .比较各策略的标准是该策略是否改善交通流或减少总撤离时间 .
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关键词
交通流
交通流量
交通密度
交通流量守衡
交通阻塞
模型
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Keywords
traffic flow
traffie flow rate
density of traffic flow
traffic flow conservation
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分类号
U491.112
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
U491.265
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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