基于交通流密度的交通事故应急反应等级划分研究 被引量：2

1

作者 夏烨 贾海燕 《交通标准化》 2011年第21期56-58,共3页

原有的交通事故等级划分已不能适应当前的社会经济发展速度,基于原有的标准,并引入交通流密度差等因素提出危险系数λ,通过λ来确定交通事故的反应等级,以期为交通管理部门和政府紧急救援部门提供一定的参考和借鉴。

关键词 交通流密度 交通事故应急反应 等级划分

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基于深度学习的大流量高速公路交通预测方法研究

2

作者 李嘉 周正 +2 位作者 文婧 麦立 陈沭锟 《中国交通信息化》 2024年第7期102-105,112,共5页

为更高效、精准地预测高速公路大流量路段的交通状况,本文提出了一种结合残差网络(ResNet)、图卷积网络(GCN)和长短期记忆(LSTM)等深度学习技术的短期交通预测算法模型(名为“Res-LSTM”模型),以高速公路ETC门架系统数据为研究基础,以... 为更高效、精准地预测高速公路大流量路段的交通状况,本文提出了一种结合残差网络(ResNet)、图卷积网络(GCN)和长短期记忆(LSTM)等深度学习技术的短期交通预测算法模型(名为“Res-LSTM”模型),以高速公路ETC门架系统数据为研究基础,以交通流密度作为统计指标,有效验证后表明,相较于其他传统时间序列统计、机器学习算法,本文提出的方法更加准确和稳定,可作为智慧高速应用、公众服务系统算法接口。 展开更多

关键词 深度学习 高速公路ETC门架系统 交通流密度 交通预测算法

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交通密度自适应的VANET广播协议

3

作者 周连科 崔刚 +1 位作者 刘宏伟 左德承 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期355-362,共8页

为了实现车用自组织网络（VANET）在交通流实时变化的场景下对安全信息的快速、有效广播，提出了一种能够适应交通流密度变化的VANET广播协议——交通密度自适应广播协议（TDABP）。该协议针对VANET环境的特点，采用了基于节点覆盖信息... 为了实现车用自组织网络（VANET）在交通流实时变化的场景下对安全信息的快速、有效广播，提出了一种能够适应交通流密度变化的VANET广播协议——交通密度自适应广播协议（TDABP）。该协议针对VANET环境的特点，采用了基于节点覆盖信息的分布式广播策略，采取按需交换邻节点覆盖信息的方式来选择转发节点，有效地降低了更新邻节点信息的通信开销、减小了广播风暴的影响，使广播通信不受节点密度的影响，能够适应道路交通中交通流不断变化的VANET广播场景。理论分析和仿真实验结果表明，该VANET广播协议能够满足VANET广播的可靠性和实时性要求，能够适应交通流引起的节点密度变化，具有良好的可扩展性和较高的广播效率。 展开更多

关键词 移动自组网 车用自组织网络(VANET) 广播协议 节点覆盖 交通流密度

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车流密度变化条件下的跟驰模型研究

4

作者 周博 袁月明 《交通与运输》 2007年第B12期23-26,共4页

把车流密度的跳跃性变化作为车流波现象,在高峰小时或者异常情况下(如雨、雪、雾等异常天气),快速路的瓶颈地段经常出现堵塞以及由堵塞引起的车流波。车流波不仅影响瓶颈点下游车辆的运行,还会降低瓶颈点上游路段的有效通过能力。通过... 把车流密度的跳跃性变化作为车流波现象,在高峰小时或者异常情况下(如雨、雪、雾等异常天气),快速路的瓶颈地段经常出现堵塞以及由堵塞引起的车流波。车流波不仅影响瓶颈点下游车辆的运行,还会降低瓶颈点上游路段的有效通过能力。通过大量的交通数据采集,构建基于模糊推理的驾驶员感知——预测行为模型和车流波传播条件下驾驶员微观跟驰模型。结果表明,模型可以有效、准确地模拟车流波传播过程中驾驶员行为。 展开更多

关键词 车流波 跟驰模型 模糊数学 交通流密度

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基于FPGA的小波变换在交通量分析中的应用

5

作者 吴法树 《数字技术与应用》 2010年第8期79-79,共1页

当前道路交通量时间序列中含有大量的杂散数据,增大了交通量统计分析中的误差因数,本文在阐述小波变换基本原理的基础上,提出了基于小波变换的小信号去噪方法。随着数字信号处理的发展,小波变换在工程应用方面显示出了广泛的价值,因此... 当前道路交通量时间序列中含有大量的杂散数据,增大了交通量统计分析中的误差因数,本文在阐述小波变换基本原理的基础上,提出了基于小波变换的小信号去噪方法。随着数字信号处理的发展,小波变换在工程应用方面显示出了广泛的价值,因此高性能离散小波变换的FPGA实现架构的研究就显得尤为重要。本文主要讨论小波变换在在工程及图像去噪方面的应用优势。 展开更多

关键词 小波变换 目标检测 图像去噪 MALLAT算法 DA算法 交通流速度-密度关系

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事故影响下走行时间及择路概率的动态分析 被引量：3

6

作者 陈玲娟 刘海旭 蒲云 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期63-69,共7页

为描述交通事故影响下路径走行时间与用户择路概率的相互作用及其演变规律,建立了基于路段传输模型和LOGIT选择模型的拟动态模型,给出了事故影响下路网各时段行程时间和交通流密度的计算方法,分析了事故影响下路段的排队扩散及消散过程... 为描述交通事故影响下路径走行时间与用户择路概率的相互作用及其演变规律,建立了基于路段传输模型和LOGIT选择模型的拟动态模型,给出了事故影响下路网各时段行程时间和交通流密度的计算方法,分析了事故影响下路段的排队扩散及消散过程.结果表明:事故持续期到排队完全消散期内,路径走行时间和路径选择概率呈现此消彼长并持续震荡的状态;事故持续期和事故清除后,事故路段上的排队位置发生转移. 展开更多

关键词 交通事故 路段传输模型 路径走行时间 路径选择概率 交通流密度

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基于BP神经网络的入口匝道控制算法 被引量：3

7

作者 张玉梅 曲仕茹 温凯歌 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期820-823,共4页

针对现有的入口匝道控制方案不能有效缓解高速公路交通拥挤及堵塞问题,提出了一种使用BP神经网络的非线性方法设计感应匝道控制的算法。首先建立了高速公路交通流动态模型,在此基础上,结合BP神经网络设计了非线性反馈匝道控制算法。在MA... 针对现有的入口匝道控制方案不能有效缓解高速公路交通拥挤及堵塞问题,提出了一种使用BP神经网络的非线性方法设计感应匝道控制的算法。首先建立了高速公路交通流动态模型,在此基础上,结合BP神经网络设计了非线性反馈匝道控制算法。在MATLAB环境下,比较了无控制、ALINEA控制和BP神经网络控制3种不同控制方法的有效性。结果表明,BP神经网络方法在抑制交通流密度波动方面优于ALINEA控制,且能使高速公路主线交通流密度保持在期望值附近。此外,该算法具有自学习功能,可以在线调节神经网络的连接权值以适应不同的交通流模式。 展开更多

关键词 高速公路 入口匝道控制 BP神经网络 交通流密度

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关于公交停靠站影响区范围的研究 被引量：3

8

作者 张翼 赵月 《交通科技与经济》 2008年第2期111-113,共3页

随着城市公共交通系统的发展,公交停靠站对道路交通流的影响已逐渐引起人们的注意。分析公交停靠站的影响首先应该对停靠站的影响区范围进行界定。在分析前人研究成果的基础上,基于交通波理论,按考虑超车与否,分析公交停靠站的影响区范... 随着城市公共交通系统的发展,公交停靠站对道路交通流的影响已逐渐引起人们的注意。分析公交停靠站的影响首先应该对停靠站的影响区范围进行界定。在分析前人研究成果的基础上,基于交通波理论,按考虑超车与否,分析公交停靠站的影响区范围长度,得到不同交通流密度条件下公交停靠站影响区长度的计算公式。 展开更多

关键词 公交停靠站 影响区范围 交通波 交通流密度

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一种考虑交叉口因素的改进元胞传输模型 被引量：7

9

作者 姚凯斌 林培群 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期105-111,共7页

为使元胞传输模型(Cell Transmission Model,CTM)适用于城市道路环境下的交通流仿真,以流量守恒定律和宏观基本图为基础,推导出使用交通流密度描述元胞动态特征的迭代公式,克服了基本CTM中所有元胞长度必须相等的局限性.同时提出了基于... 为使元胞传输模型(Cell Transmission Model,CTM)适用于城市道路环境下的交通流仿真,以流量守恒定律和宏观基本图为基础,推导出使用交通流密度描述元胞动态特征的迭代公式,克服了基本CTM中所有元胞长度必须相等的局限性.同时提出了基于车道功能和信号相位的进出口路段和交叉口内部的元胞划分方法,并根据停车线处的放行流率动态调整受信号控制元胞的发送流率,由此提出了考虑信号控制的改进CTM.最后,分别使用该CTM和VISSIM软件对一个包含2个交叉口的城市道路进行仿真,并对比分析输出结果.实验表明,两者输出的交通流密度曲线吻合度高,对信号控制交叉口交通流的排队和消散特征的描述十分接近,与此同时,改进CTM显著地减小了计算开销和用时. 展开更多

关键词 城市交通 元胞传输模型 信号控制 交通流密度

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城市道路通行能力的算法设计和分析 被引量：1

10

作者 王慧 徐涵 李国良 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第6期1005-1007,共3页

依据在临沂市某一路段拍摄的视频,就车道被占用对城市道路通行能力的影响进行了分析研究:划分时间段,选取不同的横截面,观察视频中事故发生至结束期间的车流量变化,构建数学模型,分析交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际... 依据在临沂市某一路段拍摄的视频,就车道被占用对城市道路通行能力的影响进行了分析研究:划分时间段,选取不同的横截面,观察视频中事故发生至结束期间的车流量变化,构建数学模型,分析交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系,针对车道被占用对城市道路通行能力影响的具体问题给予合理的解答。 展开更多

关键词 通行能力 交通流密度 车流量 车辆排队长度 持续时间

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内河航道服务水平及通过能力研究 被引量：9

11

作者 刘赛龙 蒋璘晖 《水运工程》 北大核心 2014年第3期134-139,共6页

以交通工程理论为基础,结合内河航道特征提出航道服务水平概念及指标;以内河和渠化航道标准船型为依据对内河航道服务水平指标进行量化,在此基础上确定服务水平等级;将船舶交通流理论和航道服务水平相结合建立内河航道通过能力计算模型... 以交通工程理论为基础,结合内河航道特征提出航道服务水平概念及指标;以内河和渠化航道标准船型为依据对内河航道服务水平指标进行量化,在此基础上确定服务水平等级;将船舶交通流理论和航道服务水平相结合建立内河航道通过能力计算模型。以淮河出海航道运行资料为依据,计算航道通过能力,并与设计水平年货流密度进行对比分析,可供内河航道规划、建设、评估、维护或升级提供理论参考。 展开更多

关键词 内河航道服务水平 交通流密度 航道通过能力 交通流量

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基于元胞自动机的定向车道服务水平分析模型

12

作者 曹志富 姚红云 曹梦颖 《电子设计工程》 2023年第2期6-10,15,共6页

为了深入了解定向车道这种新型组织方式的应用效果,选取交通流密度、出口拥堵指数、入口变道行为、变道车辆生成率为影响因素,以到车率、平均车速为评价指标,构建元胞自动机仿真分析模型。仿真结果表明,定向车道在高峰时段具有一定的优... 为了深入了解定向车道这种新型组织方式的应用效果,选取交通流密度、出口拥堵指数、入口变道行为、变道车辆生成率为影响因素,以到车率、平均车速为评价指标,构建元胞自动机仿真分析模型。仿真结果表明,定向车道在高峰时段具有一定的优化作用,但其他情况下优化效果有限,且交通流密度和出口拥堵指数越大时,其服务水平越低。同时,高交通流密度下停车变道和低速变道对服务水平的影响依旧大于常规变道,且不随密度增大向常规变道方案靠近,表明高交通流密度对此类驾驶员的驾驶行为影响较小。常规变道和低速变道条件下,变道车辆的增多对到车率影响较小,而停车变道条件下,到车率会随着变道车辆的增多而降低。 展开更多

关键词 城市交通规划 定向车道 元胞自动机 交通流密度 平均行驶速度 到车率

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