基于车辆跟驰理论的交通流动力学模型与数值仿真 被引量：2

1

作者 王立锋 李正熙 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第A02期165-167,共3页

为改进交通流模拟,提出了微观与宏观统一的交通流动力学模型.从微观的车辆跟驰模型出发,假设路段单元体中的车流为整体,且单元体的运动遵守拉格朗日坐标系下的车辆跟驰运动模型,那么该模型在变换为欧拉坐标后,与流量方程结合,推导出宏... 为改进交通流模拟,提出了微观与宏观统一的交通流动力学模型.从微观的车辆跟驰模型出发,假设路段单元体中的车流为整体,且单元体的运动遵守拉格朗日坐标系下的车辆跟驰运动模型,那么该模型在变换为欧拉坐标后,与流量方程结合,推导出宏观的交通流动力学模型.模型分析和数值仿真表明该模型能够良好地模拟交通流的堵塞和疏导等现象. 展开更多

关键词 交通流动力学模型 交通流仿真 车辆跟驰模型

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航路扇区容量需求的交通流动力学推演与预测 被引量：2

2

作者 陈丹 尹嘉男 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期206-211,共6页

为科学应对交通需求的持续增长,合理进行空域规划,从介观层面刻画交通流动态演化过程,提出航路网络交通流演化模型.以此为基础,将预测得到的城市对间年度交通总需求量推演到整个航路网络中,实现未来交通需求时空分布的中长期预测;构建... 为科学应对交通需求的持续增长,合理进行空域规划,从介观层面刻画交通流动态演化过程,提出航路网络交通流演化模型.以此为基础,将预测得到的城市对间年度交通总需求量推演到整个航路网络中,实现未来交通需求时空分布的中长期预测;构建航路扇区容量需求预测模型,选取华东地区两个相邻航路扇区为研究对象,进行实例验证.结果表明,所提方法能对航路扇区容量需求进行有效预测,未来5年内两个航路扇区容量需求将分别由50架次/h、39架次/h上升为70架次/h、45架次/h. 展开更多

关键词 航空运输 容量需求预测 交通流动力学演化模型 航路扇区容量 空域规划

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基于时不变综合系数的运输方式动力学模型 被引量：7

3

作者 蒋慧峰 陈森发 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2010年第1期85-90,共6页

运用系统动力学理论和方法,建立了各种交通运输方式在综合系数为时不变时的自组织演化动力学模型.对只有两种运输方式(公路运输和铁路运输)的情形进行了稳定性分析和演化态势分析,并通过数值仿真验证了理论分析结果.结果表明:两种运输... 运用系统动力学理论和方法,建立了各种交通运输方式在综合系数为时不变时的自组织演化动力学模型.对只有两种运输方式(公路运输和铁路运输)的情形进行了稳定性分析和演化态势分析,并通过数值仿真验证了理论分析结果.结果表明:两种运输方式的竞争合作系统的演化方向存在多种可能,演化结果与竞争合作效应紧密相关.努力放大系统中的合作效应,使有益的运行模式逐渐占据优势可以引导系统向正确的方向不断发展. 展开更多

关键词 交通运输方式 综合系数 竞争合作 演化模型

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考虑动态交通演化过程的应急疏散优化研究

4

作者 王飒一 张小宁 《工程管理科技前沿》 北大核心 2025年第2期9-16,共8页

随着全球自然灾害的频繁发生,城市应急疏散策略的研究显得尤为重要。本文针对城市灾前有预警的应急疏散问题,研究考虑动态交通演化过程的应急疏散优化策略。首先,建立一个双层规划模型:下层规划为基于动态用户最优路径选择策略的多分类... 随着全球自然灾害的频繁发生,城市应急疏散策略的研究显得尤为重要。本文针对城市灾前有预警的应急疏散问题,研究考虑动态交通演化过程的应急疏散优化策略。首先,建立一个双层规划模型:下层规划为基于动态用户最优路径选择策略的多分类交通流网络模型,上层规划则通过优化疏散需求点-应急避难点匹配策略来最小化总疏散完成时间;其次,基于时空网格划分,采用一阶有限体格式求解多分类交通流网络模型,并设计启发式算法求解上层规划;再次,通过数值算例验证模型和算法的有效性。 展开更多

关键词 应急疏散 动态交通演化 双层规划 网络交通流模型 应急避难点匹配

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基于Logistic模型的城市交通系统演化研究 被引量：4

5

作者 刘新民 孙峥 孙秋霞 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期156-161,166,共7页

城市交通系统是城市大系统中的子系统,它具有生物学中由低级到高级演化的特征,并与其他子系统如经济、资源、环境等因素以及政府调控之间相互作用下最终形成比较稳定的有序结构。通过对交通系统演化机理的分析,构建交通系统演化过程的Lo... 城市交通系统是城市大系统中的子系统,它具有生物学中由低级到高级演化的特征,并与其他子系统如经济、资源、环境等因素以及政府调控之间相互作用下最终形成比较稳定的有序结构。通过对交通系统演化机理的分析,构建交通系统演化过程的Logistic模型,通过仿真模拟,研究经济、资源、环境、政府等因素对交通系统演化的影响。以山东半岛城市群中心城市——青岛市交通系统的演化为例,验证模型的可行性,并计算出青岛交通系统演化的logistic方程,进而预测青岛市直至2050年的交通系统演化曲线,为青岛市交通系统建设进一步完善提供理论依据。 展开更多

关键词 交通运输工程 交通系统 演化模型 LOGISTIC方程 仿真

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出租车驾驶员交通违法行为演化博弈模型 被引量：5

6

作者 江欣国 周悦 +1 位作者 夏亮 付川云 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期1121-1128,F0002,共9页

为研究违法成本对出租车驾驶员实施违法行为的影响,根据驾照管理方式,对交通违法成本构成及其累积过程进行研究.通过设置警戒分数线,将出租车驾驶员分为一般和临界两个状态,构建了不同执法策略条件下,出租车驾驶员与交通执法者间的演化... 为研究违法成本对出租车驾驶员实施违法行为的影响,根据驾照管理方式,对交通违法成本构成及其累积过程进行研究.通过设置警戒分数线,将出租车驾驶员分为一般和临界两个状态,构建了不同执法策略条件下,出租车驾驶员与交通执法者间的演化博弈模型,并采用仿真手段模拟不同执法及驾照管理条件下,出租车驾驶员的违法策略变化情况.研究结果显示:执法水平和驾照分扣除程度直接影响违法成本,并决定双方的演化均衡;交通管理者对临界驾驶员采取低于一般驾驶员约30%的执法概率即可达到类似执法效果,临界驾驶员执法成本更低;相同执法水平下,临界驾驶员违法概率低于一般驾驶员;记分周期(1 a)内,每天相同人数更换驾照时,遭交通处罚的一般驾驶员人数相比不更换驾照条件多约10%,且随时间推移人数持续增加.相关改善措施可考虑调整执法策略或改变驾照更新制度,促使出租车驾驶员驾照资格从一般转入临界状态,有助于遏制其交通违法行为,降低交通执法成本. 展开更多

关键词 出租车 博弈论 成本 出租车驾驶员 交通违法 演化博弈模型 驾照管理制度

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基于地理结构和行为策略的交通流量演化模型

7

作者 覃儒展 王力虎 赵明 《广西师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第2期14-17,共4页

以当前研究为基础,进行了区域交通流量的演化模型研究。模型考虑了交通网络受地理结构和行为选择策略的双重因素约束,通过在二维网格上定位引导网络,并在引导网络约束下对交通网络上的流量进行模拟。通过具体的仿真实验,能从整体上看出... 以当前研究为基础,进行了区域交通流量的演化模型研究。模型考虑了交通网络受地理结构和行为选择策略的双重因素约束,通过在二维网格上定位引导网络,并在引导网络约束下对交通网络上的流量进行模拟。通过具体的仿真实验,能从整体上看出交通流量拓扑图的形成,从细节上掌握演化网络交通流量分布的差异性。 展开更多

关键词 交通流量 演化模型 地理结构 行为策略

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多类型信息下的网络交通流演化模型 被引量：5

8

作者 李嫚嫚 陆建 孙加辉 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期97-105,共9页

交通信息发布机构提供描述信息和规范信息给不同的出行者,描述信息接收者依据信息和经验更新路径行程时间认知,根据认知选择路径;规范信息接收者仅根据经验更新认知.规范信息遵从者选择推荐路径,非遵从者依据认知选择路径.两类信息遵从... 交通信息发布机构提供描述信息和规范信息给不同的出行者,描述信息接收者依据信息和经验更新路径行程时间认知,根据认知选择路径;规范信息接收者仅根据经验更新认知.规范信息遵从者选择推荐路径,非遵从者依据认知选择路径.两类信息遵从率都取决于信息准确度.依据非线性动力学理论分析了模型性质,研究表明,模型不动点存在但是不一定唯一,不动点状态与信息混合使用情况有关.数值试验结果表明,模型不动点与随机用户均衡点不同,以恰当比例混合使用两类信息可提高交通流稳定性. 展开更多

关键词 城市交通 演化模型 非线性动力学 网络交通流 先进的出行者信息系统 信息准确性

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基于演化硬件的交通流模型自适应优化

9

作者 聂鑫 李元香 +1 位作者 王珑 柳林 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2011年第5期186-189,共4页

BML模型是用于研究城市路网结构中交通流特征的细胞自动机模型。基于软件的模拟及演化优化方式存在着运算效率低、优化速度慢等缺陷,极大地限制了交通流模型的实时应用能力。针对这一问题,提出将演化硬件与细胞自动机相结合,实现交通流... BML模型是用于研究城市路网结构中交通流特征的细胞自动机模型。基于软件的模拟及演化优化方式存在着运算效率低、优化速度慢等缺陷,极大地限制了交通流模型的实时应用能力。针对这一问题,提出将演化硬件与细胞自动机相结合,实现交通流模型的在线演化。同时对BML模型进行了改进,以便能够依据现实车流状况进行交通灯信号的自适应调节。实验结果表明,将演化硬件技术用于交通流模型的自适应优化,对于研制智能交通系统是一种可行的途径。 展开更多

关键词 细胞自动机 BML模型 演化硬件 软硬件协同演化 智能交通系统

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信息系统下弹性需求随机用户均衡演化模型 被引量：5

10

作者 度巍 黄崇超 +1 位作者 肖海燕 王先甲 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期120-126,共7页

本文研究了先进交通信息系统下城市网络交通流的动态演化行为.网络交通流的演化过程中,出行者不断调整自己的出行行为.在存在交通信息系统的路网中,出行者通过接受交通信息系统的路网信息和自己的出行经验选择出行路径.考虑在交通需求... 本文研究了先进交通信息系统下城市网络交通流的动态演化行为.网络交通流的演化过程中,出行者不断调整自己的出行行为.在存在交通信息系统的路网中,出行者通过接受交通信息系统的路网信息和自己的出行经验选择出行路径.考虑在交通需求为弹性的情况下,按照出行者对交通信息的接受程度,将出行者分为保守和乐观两种类型.通过引入刻画交通流演化的Logit动态方程,得到对应的弹性需求随机用户均衡交通流演化模型.并分析了模型中保守型出行者所占比例对交通流演化的影响,得出保守型出行者所占比例越大,均衡状态下的路径费用越高,路径流量越小.最后通过数值仿真进一步验证了分析结论. 展开更多

关键词 城市交通 演化模型 Logitt动态 网络交通流 交通信息系统 随机用户均衡

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城市交通系统自组织与他组织复合演化过程 被引量：8

11

作者 姜克锦 张殿业 刘帆洨 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期605-609,共5页

城市交通系统发展演化是自组织与他组织复合作用的发展过程,各子系统之间非线性相互作用(表现为协作与竞争)是系统演化的本质动力.选取道路网容量与交通量作为序参量构建了城市交通系统自组织与他组织复合演化模型.模拟结果显示,管理部... 城市交通系统发展演化是自组织与他组织复合作用的发展过程,各子系统之间非线性相互作用(表现为协作与竞争)是系统演化的本质动力.选取道路网容量与交通量作为序参量构建了城市交通系统自组织与他组织复合演化模型.模拟结果显示,管理部门的不同引导控制强度对应小汽车、公共交通和混合交通3种交通发展模式,不同交通需求与供给增长率对应供需追随型、引导型和超前型3种交通供给模式. 展开更多

关键词 城市交通系统 自组织 他组织 演化 模型

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单速及多速车道元胞自动机交通流模型研究 被引量：20

12

作者 谭惠丽 刘慕仁 孔令江 《广西师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2002年第2期5-8,共4页

通过计算机数值模拟 ,得到了单速车道和多速混合车道元胞自动机交通流模型的基本图 ,并对这两种模型的交通流特性进行了分析和讨论 .

关键词 多速车道 元胞自动机 交通流模型 计算机模拟 单速车道 演化方程

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基于微分Petri网的民机航迹演化通用模型构建 被引量：4

13

作者 韩云祥 汤新民 +1 位作者 韩松臣 张明 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期322-328,共7页

为实现对未来大流量、高密度、小间隔条件下的空域实施管理,在战略航迹规划阶段,提出了一种模块化的战略航迹演化通用模型。建立了不同航段之间航空器状态动态切换的一类宏观Petri网演化模型,以及同一航段内航空器速度和高度两种特征参... 为实现对未来大流量、高密度、小间隔条件下的空域实施管理,在战略航迹规划阶段,提出了一种模块化的战略航迹演化通用模型。建立了不同航段之间航空器状态动态切换的一类宏观Petri网演化模型,以及同一航段内航空器速度和高度两种特征参数值连续变化的3类微观Petri网演化模型。根据航空器特征参数值转化的4种不同形式并基于航空器全飞行剖面的混杂运行特性,运用微分Petri网理论,定义了航空器的4种演化模式,通过组合各种演化模式得到了3种航空器基本演化模型。在满足航空器性能约束的前提下,通过设定10个航段及15个高度和速度预设值,得到了全飞行剖面下各特征参数的演化图。结果表明,所设计的演化模型增强了航迹预测模型的通用性,能够反映航空器在水平剖面和垂直剖面内的状态变化。 展开更多

关键词 空中交通管制 航迹预测 演化模型 混杂PETRI网 微分Petri网

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基于概率密度演化理论的动态行程时间可靠性计算模型研究 被引量：4

14

作者 林徐勋 袁鹏程 霍良安 《管理工程学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第3期142-148,共7页

目前大多数行程时间可靠性计算模型仅考虑行程时间静态概率分布,无法刻画其动态随机演化过程。结合交通流动力学模型,本文利用概率密度演化理论建立随机行程时间概率密度演化模型,动态反映道路行程时间可靠性的实时波动;结合数论选点和... 目前大多数行程时间可靠性计算模型仅考虑行程时间静态概率分布,无法刻画其动态随机演化过程。结合交通流动力学模型,本文利用概率密度演化理论建立随机行程时间概率密度演化模型,动态反映道路行程时间可靠性的实时波动;结合数论选点和偏微分方程TVD格式数值解设计了模型的求解算法;对上海某高架路段进行实证分析,并与传统的蒙特卡洛方法进行算法对比。结果表明,模型能够较好地刻画行程时间概率密度在不同时段的随机演化规律,且计算时耗大大低于蒙特卡洛仿真。研究能够为交通管理部门道路行程时间预测提供理论依据和工程实践参考。 展开更多

关键词 概率密度演化 行程时间可靠性 交通流动力学 演化规律

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城市交通多线路协调优化仿真模型研究 被引量：1

15

作者 李晓东 曾凡智 +1 位作者 陈广义 丁伟雄 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2010年第8期2995-2998,共4页

为缓解城市交通拥堵,提高道路利用率,提出一种新的简单实用的城市交通多线路协调优化控制模型及时空相位演化方法,并给出了改进的遗传优化算法。通过仿真系统的开发,实现了城市交通的多线路优化控制仿真并获得了满意的效果。对比优化前... 为缓解城市交通拥堵,提高道路利用率,提出一种新的简单实用的城市交通多线路协调优化控制模型及时空相位演化方法,并给出了改进的遗传优化算法。通过仿真系统的开发,实现了城市交通的多线路优化控制仿真并获得了满意的效果。对比优化前后的数据,优化后调度线路上的车流以最少平均停车次数和最短平均延迟时间到达目的地。利用本优化模型可以实现以较小的代价成本疏导城市交通,提高城市道路通行能力。 展开更多

关键词 城市交通控制 交通优化控制模型 改进遗传算法 时空相位演化方法

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网联环境下混合交通流偶发拥堵演化机理研究 被引量：7

16

作者 马庆禄 牛圣平 +1 位作者 曾皓威 段学锋 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期97-106,共10页

针对混合交通流中智能网联车辆(Connected and Autonomous Vehicles,CAVs)和人工驾驶车辆的交织干涉问题,本文在传统交通流统计理论模型和一阶连续介质模型的基础上,通过引入智能驾驶员跟驰模型(Intelligent driver model,IDM)和协同自... 针对混合交通流中智能网联车辆(Connected and Autonomous Vehicles,CAVs)和人工驾驶车辆的交织干涉问题,本文在传统交通流统计理论模型和一阶连续介质模型的基础上,通过引入智能驾驶员跟驰模型(Intelligent driver model,IDM)和协同自适应巡航控制模型(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC),构建人工驾驶车辆和CAVs的混合交通流偶发拥堵演化模型,探索CAVs混入和诱导干涉措施对混合交通流偶发性拥堵传播规律的影响。实验选取重庆市华陶立交至巴南立交路段为路网原型,对CAVs不同渗透率(P)下的路段拥堵演化情况进行仿真。实验结果表明:CAVs渗透率越高,混合流流量、占有率和速度的改善情况越显著,但只有当P≥0.2时,网联车辆对拥堵消散的改善效果才较为明显;P≤0.8时,干涉措施下,拥堵消散状态的持续时间约为不采用干涉措施的50%;当P=1.0时,网联车辆的通行能力是纯人工驾驶交通流的2.34倍;分别在非干涉措施和干涉措施下计算拥堵评价指标,与仿真结果进行对比,最大相对误差在5.38%之内,验证了模型的准确性。研究成果对疏散交通拥堵具有重要意义。 展开更多

关键词 交通工程 交通拥堵 拥堵演化模型 混合交通流 网联车辆

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省域交通基础设施碳锁定系统耦合效应时空演化 被引量：8

17

作者 陈赟 石梦怡 马崇森 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期1127-1138,共12页

交通基础设施碳锁定系统耦合效应及其时空演变规律是实现“碳解锁”过程中需要解决的关键性问题。针对碳锁定系统耦合效应及其时空演变规律进行研究有助于构建“碳解锁”有效路径,推动“碳中和、碳达峰”目标的实现。在构建省域交通基... 交通基础设施碳锁定系统耦合效应及其时空演变规律是实现“碳解锁”过程中需要解决的关键性问题。针对碳锁定系统耦合效应及其时空演变规律进行研究有助于构建“碳解锁”有效路径,推动“碳中和、碳达峰”目标的实现。在构建省域交通基础设施技术、制度、经济碳锁定指标体系的基础上,选用2011~2020年中国(未包括西藏、港澳台地区)30个省份数据,利用熵值法和耦合理论模型分析技术、制度、经济碳锁定的综合效应和耦合协调时空特征,并在此基础上利用探索性空间数据分析法探究中国省域间交通基础设施碳锁定的空间关联格局。研究结果表明:中国交通基础设施碳锁定综合指数空间格局呈现出从中东部地区到中西部地区递减的趋势,且不同省域碳锁定水平存在差异;中国省域交通基础设施技术、制度、经济碳锁定耦合发展水平在时序演变上呈现出由弱到强,再由强到弱的转变,在空间发展中表现为中东部地区耦合协调度高于中西部地区;从空间关联格局上看,全局Moran’s I指数均为正值,表明中国省域空间相关性显著,局部空间自相关类型及数量显示中国省域交通基础设施技术、制度和经济碳锁定空间关联格局呈现出“高聚集锁定”的局面。基于此,建议坚持“技术-制度-经济”系统“破锁”,“因地制宜”探索交通基础设施“碳解锁”模式,重视交通基础设施技术、制度、经济系统碳锁定耦合的全局和局部空间相关作用。 展开更多

关键词 碳锁定 交通基础设施 耦合协调模型 时空演化 探索性空间相关分析

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基于DATA模型的电动汽车充电需求时空演化规律分析 被引量：6

18

作者 刘超 李青 +2 位作者 马明明 周立秋 刘家国 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期86-94,共9页

“双碳”目标下,分析电动汽车(EV)交通需求与充电需求的时空分布规律是交通与电力系统协同运行的基础性工作,但现有研究较少能系统阐明私家EV及其充电需求的时空分布机理。文中从交通需求产生的源头出发,首先,分析了多模式交通系统中EV... “双碳”目标下,分析电动汽车(EV)交通需求与充电需求的时空分布规律是交通与电力系统协同运行的基础性工作,但现有研究较少能系统阐明私家EV及其充电需求的时空分布机理。文中从交通需求产生的源头出发,首先,分析了多模式交通系统中EV用户的交通行为与充电行为的关联;然后,综合考虑出行者的有限理性决策行为以及出行者之间的异质性,基于可接受规则建立了融合EV的动态活动-出行交通流分配(DATA)模型,刻画EV及其充电需求的时空演化机理;最后,基于route-swapping算法进行算例分析,结果表明所构建的模型能够描述EV及其充电需求的时空分布规律,且充电价格、初始荷电状态与其他出行方式都对充电需求的时空演化规律具有较大影响。 展开更多

关键词 交通-电力耦合系统 活动-出行需求 充电需求 时空演化 动态交通流分配模型 异质性 有限理性

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基于演化博弈理论的城市轨道交通高峰票价定价研究 被引量：4

19

作者 焦柳丹 朱影含 +1 位作者 吴雅 宋向南 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期42-49,共8页

准确衡量高峰时段城市轨道交通与地面公交的时间、空间价值,确立合理的城市轨道交通票价对于城市轨道交通可持续发展显得十分重要。通过构建群体成员高峰时段对于城市轨道交通以及地面公交选择情景下的演化博弈模型,以重庆市为例,对其... 准确衡量高峰时段城市轨道交通与地面公交的时间、空间价值,确立合理的城市轨道交通票价对于城市轨道交通可持续发展显得十分重要。通过构建群体成员高峰时段对于城市轨道交通以及地面公交选择情景下的演化博弈模型,以重庆市为例,对其城市轨道交通票价定价进行了研究分析。结果表明:票价以4元为基础票价,以2元递增从一定程度上能够有效地控制城市轨道交通的客流量,并在此基础上对城市轨道交通客流量以及票价进行了敏感性分析,发现在相同票价变化幅度的情况下,出行距离越远,客流变化幅度越大,且随着出行距离的增加,客流变化幅度差值显著增加。 展开更多

关键词 交通运输工程 城市轨道交通 地面公交 演化博弈模型 票价制定 可持续发展

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政府参与模式下出行者出行方式选择行为的演化博弈分析 被引量：41

20

作者 肖海燕 王先甲 《管理工程学报》 CSSCI 北大核心 2010年第2期115-118,共4页

随着城市经济的发展,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,其主要原因是机动车辆特别是私家车增加过快,我国城市公共交通发展总体上滞后,难以满足人民日益增长的交通出行需求。本文运用演化博弈理论对在政府参与下出行者出行... 随着城市经济的发展,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,其主要原因是机动车辆特别是私家车增加过快,我国城市公共交通发展总体上滞后,难以满足人民日益增长的交通出行需求。本文运用演化博弈理论对在政府参与下出行者出行方式选择行为进行了分析,建立了政府参与下出行者出行方式选择行为的演化模型,并分析了一些主要参数对选择行为的影响,结果表明,政府对公交车的激励效应以及对私家车管制效应对出行者出行方式选择行为的演化起着至关重要的作用。在讨论过程中,对各种情况做了详细地分析和解释,可以为政府决策部门提供相应的参考。 展开更多

关键词 交通拥堵 演化博弈 哈丁模型 适应度

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