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基于交通流到达率预测的交叉口自适应控制研究
被引量：
5
1
作者
张卫华
李军
+1 位作者
丁恒
解立鹏
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期35-42,共8页
针对城市道路十字交叉口感应控制效益较低的问题,以城市道路十字交叉口的经典四相位控制为研究对象,提出了基于上游交叉口信号配时参数的交通流到达率预测计算方法--自适应控制方法;根据交通流到达率λ、路段车速离散系数F建立了交通信...
针对城市道路十字交叉口感应控制效益较低的问题,以城市道路十字交叉口的经典四相位控制为研究对象,提出了基于上游交叉口信号配时参数的交通流到达率预测计算方法--自适应控制方法;根据交通流到达率λ、路段车速离散系数F建立了交通信号配时参数的优化模型;以合肥市某关键交叉口为例,采用自适应控制方法进行交通仿真分析,并与传统感应控制方法进行了对比。结果表明:交叉口最大排队长度、车均停车次数、总延误和总油耗等指标,自适应控制方法计算的结果比感应控制方法计算的结果分别减少了21.7%、9.0%、12.6%和9.6%,有效地提高了交叉口通行效率。
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关键词
交通
工程
城市道路交叉口
自适应控制方法
交通流到达率
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职称材料
题名
基于交通流到达率预测的交叉口自适应控制研究
被引量：
5
1
作者
张卫华
李军
丁恒
解立鹏
机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期35-42,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51878236)。
文摘
针对城市道路十字交叉口感应控制效益较低的问题,以城市道路十字交叉口的经典四相位控制为研究对象,提出了基于上游交叉口信号配时参数的交通流到达率预测计算方法--自适应控制方法;根据交通流到达率λ、路段车速离散系数F建立了交通信号配时参数的优化模型;以合肥市某关键交叉口为例,采用自适应控制方法进行交通仿真分析,并与传统感应控制方法进行了对比。结果表明:交叉口最大排队长度、车均停车次数、总延误和总油耗等指标,自适应控制方法计算的结果比感应控制方法计算的结果分别减少了21.7%、9.0%、12.6%和9.6%,有效地提高了交叉口通行效率。
关键词
交通
工程
城市道路交叉口
自适应控制方法
交通流到达率
Keywords
traffic engineering
urban road intersection
self-adaptive control method
traffic flow arrival rate
分类号
U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于交通流到达率预测的交叉口自适应控制研究
张卫华
李军
丁恒
解立鹏
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022
5
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