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基于一维元胞自动机的可变时距跟车模型
被引量：
4
1
作者
张晋
王慧
李平
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期233-237,共5页
依据不间断车流的车头时距分布规律和一维元胞自动机建模理论,提出了一种可变时距跟车模型.该模型假定行驶车辆都趋向于保持一个期望的车头时距,通过对前车速度和车头间距的估计,并考虑随机减速的影响对车速进行同步更新.基于该模型建...
依据不间断车流的车头时距分布规律和一维元胞自动机建模理论,提出了一种可变时距跟车模型.该模型假定行驶车辆都趋向于保持一个期望的车头时距,通过对前车速度和车头间距的估计,并考虑随机减速的影响对车速进行同步更新.基于该模型建立的仿真系统,凭借两个简单的参数来调节不同车速的期望车头间距,使车头时距分布规律符合交通未饱和时车头时距的具体分布情况,从而能够描述多车道公路上比较复杂的交通状况,表示不同道路等级的通行能力.
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关键词
元胞自动机
一维
交通
流
模型
交通流亚稳态特性
车头时距分布
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职称材料
题名
基于一维元胞自动机的可变时距跟车模型
被引量：
4
1
作者
张晋
王慧
李平
机构
浙江大学工业控制技术国家重点实验室
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期233-237,共5页
基金
浙江省自然科学基金资助项目(601119)
文摘
依据不间断车流的车头时距分布规律和一维元胞自动机建模理论,提出了一种可变时距跟车模型.该模型假定行驶车辆都趋向于保持一个期望的车头时距,通过对前车速度和车头间距的估计,并考虑随机减速的影响对车速进行同步更新.基于该模型建立的仿真系统,凭借两个简单的参数来调节不同车速的期望车头间距,使车头时距分布规律符合交通未饱和时车头时距的具体分布情况,从而能够描述多车道公路上比较复杂的交通状况,表示不同道路等级的通行能力.
关键词
元胞自动机
一维
交通
流
模型
交通流亚稳态特性
车头时距分布
Keywords
cellular automaton
one-dimensional traffic flow model
traffic flow metastable characteristic
time-headway distribution
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于一维元胞自动机的可变时距跟车模型
张晋
王慧
李平
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
4
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