非集计模型在交通方式结构预测中的应用 被引量：9

1

作者 张浩然 任刚 王炜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第5期44-49,共6页

建立出行者基本属性与交通方式选择的关系模型,研究影响和引导城市交通方式结构的有效措施.采用非集计模型建立出行者个人属性、家庭属性和出行属性与个体出行方式选择的函数关系,从城市统计资料中获取城市居民个人属性、家庭属性和出... 建立出行者基本属性与交通方式选择的关系模型,研究影响和引导城市交通方式结构的有效措施.采用非集计模型建立出行者个人属性、家庭属性和出行属性与个体出行方式选择的函数关系,从城市统计资料中获取城市居民个人属性、家庭属性和出行属性数据,应用非集计模型来推算和预测交通方式结构.居民出行交通方式选择与个人属性、家庭属性和出行属性之间有较稳定的关系,其随着时间的推移变化甚微.非集计模型所推算的交通方式结构较为精确,用于交通方式结构的预测是可行的.所建立的模型亦用于研究影响交通方式选择的关键因素.非集计模型可用于交通方式结构的调整和优化,通过对可控影响因素的引导和调整,达到优化交通方式结构的目的. 展开更多

关键词 交通方式划分 交通方式结构 非集计模型 预测

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交通方式结构的界定 被引量：6

2

作者 陆锡明 李娜 《城市交通》 2009年第1期51-56,65,共7页

由于交通方式结构在实际应用中容易产生混淆和误判,需要重视交通方式结构的界定问题。首先从交通方式结构的定义入手,分析了交通方式结构界定的必要性和重要性。提出需要在交通方式划分、度量内容以及度量范围3个方面对交通方式结构进... 由于交通方式结构在实际应用中容易产生混淆和误判,需要重视交通方式结构的界定问题。首先从交通方式结构的定义入手,分析了交通方式结构界定的必要性和重要性。提出需要在交通方式划分、度量内容以及度量范围3个方面对交通方式结构进行界定。交通方式结构比较时,对交通方式进行归类。度量内容即交通量的统计内容,包括出行量、客运量和客运周转量。根据度量内容不同,将交通方式结构划分为出行方式结构、乘行方式结构和客运方式结构。而度量范围可以从地域、时间、方式等方面进行界定。最后以上海市和大伦敦地区的实际数据对3种交通方式结构进行说明。 展开更多

关键词 交通规划 交通方式结构 统计口径 公共交通比重

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远岸岛交通方式结构影响因素

3

作者 刘霄 段爱华 方金灿 《中国港湾建设》 2017年第2期86-90,共5页

在分析对比远岸岛各交通方式特性的基础上,对远岸岛功能开发定位、空间结构、围填海平面形态、生态环境容量等交通方式结构主要影响因素进行分析。提出了远岸岛交通方式结构设计的总体模型和思路,并提出相关建议,为未来远岸岛交通规划... 在分析对比远岸岛各交通方式特性的基础上,对远岸岛功能开发定位、空间结构、围填海平面形态、生态环境容量等交通方式结构主要影响因素进行分析。提出了远岸岛交通方式结构设计的总体模型和思路,并提出相关建议,为未来远岸岛交通规划设计提供一定的参考借鉴作用。 展开更多

关键词 远岸岛 交通方式结构 影响因素

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重庆市主城区交通方式结构演变与预测分析 被引量：2

4

作者 成华 段力伟 《城市公共交通》 2021年第3期41-46,共6页

交通方式结构演变主要受到各种宏观与微观因素的综合影响。本文以重庆市主城区为例,总结了过去五年的步行、小汽车、地面公交、轨道交通、出租车等五种交通方式结构演变规律,并从供给侧和需求侧出发,揭示了影响交通方式结构演变的各种因... 交通方式结构演变主要受到各种宏观与微观因素的综合影响。本文以重庆市主城区为例,总结了过去五年的步行、小汽车、地面公交、轨道交通、出租车等五种交通方式结构演变规律,并从供给侧和需求侧出发,揭示了影响交通方式结构演变的各种因素,实现了对出行者交通方式决策过程的刻画。同时,以平均增长率法和随机效用最大化模型为基础,综合考虑重庆市主城区的社会经济发展水平、小汽车和出租车的发展规模、地面公交和轨道交通的服务水平,对2025年、2035年的五种交通方式的出行量和分担率进行了预测。预测结果表明,随着机动化出行比例的不断升高,轨道交通的骨干作用将日益显现,地面公交的保障作用也得到增强,预计2035年,轨道交通和地面公交在重庆市主城区居民出行交通结构中的比例将分别达到24.41%、18.72%,成为最主要的机动化出行方式。 展开更多

关键词 重庆市 交通方式结构 影响因素 随机效用最大化 分担率 公共交通

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东莞市交通方式结构合理发展模式及策略研究

5

作者 谈进辉 陈明辉 王芳宇 《交通工程》 2021年第5期83-87,96,共6页

首先回顾了东莞市交通方式结构的发展历程,分析了当前交通方式结构调整面临的问题和挑战.然后,基于东莞市宏观交通模型设置多情景测试2035年交通方式结构,提出了东莞市交通方式结构合理发展模式,并指出2035年前东莞市一直处于私人交通... 首先回顾了东莞市交通方式结构的发展历程,分析了当前交通方式结构调整面临的问题和挑战.然后,基于东莞市宏观交通模型设置多情景测试2035年交通方式结构,提出了东莞市交通方式结构合理发展模式,并指出2035年前东莞市一直处于私人交通绝对主导阶段.最后,提出东莞市方式结构优化建议:重视高品质公共交通(尤其轨道交通)的投入;鼓励步行、自行车出行;不断推进道路交通优化,挖掘路网潜能;调控小汽车的拥有和使用. 展开更多

关键词 交通方式结构 交通模型 优化建议

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国际大城市机动化交通出行方式结构变化特征研究及应用 被引量：6

6

作者 向楠 尤文晓 《交通运输研究》 2017年第6期15-23,共9页

为研究大城市交通出行结构变化特征,给国内各城市制定交通发展策略提供参考,选取亚洲、欧洲、北美洲的大城市和超大城市,收集各城市交通出行方式结构特征数值,通过横向、纵向对比,梳理中心城区、外围城区间的差异,总结各城市交通发展策... 为研究大城市交通出行结构变化特征,给国内各城市制定交通发展策略提供参考,选取亚洲、欧洲、北美洲的大城市和超大城市,收集各城市交通出行方式结构特征数值,通过横向、纵向对比,梳理中心城区、外围城区间的差异,总结各城市交通发展策略。最后,以深圳为例,分析其近年交通出行方式结构的变化趋势,预判未来的交通出行方式结构特征。研究结果表明,人口规模较大、土地资源相对受限的亚洲地区的新加坡、首尔、香港3座城市,采用了以公共交通为主导的机动化出行结构;国际4大都市东京、伦敦、巴黎、纽约中心城区内公共交通发挥着重要作用,其中东京、伦敦公共交通出行比例占绝对优势。在相同的空间尺度下,国内城市人口规模一般远超过国际大城市,在人口密度高、道路交通设施供给能力有限的中心城区,公共交通尤其是轨道交通必须占据主要地位。 展开更多

关键词 大城市 交通出行方式结构 机动化出行 公共交通 个体交通 供给 需求

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基于绿色交通理念的桂林市城市交通规划研究 被引量：11

7

作者 杨波 李文勇 郑义恒 《公路与汽运》 2008年第5期35-38,共4页

从分析桂林城市交通现状出发,引出绿色交通新理念,分析了绿色交通的内涵,提出了桂林城市交通规划的指导思想;结合现状,对桂林城市综合交通规划进行了分析与研究,并从城市交通方式结构、道路网规划等方面提出了促进桂林城市交通可持续发... 从分析桂林城市交通现状出发,引出绿色交通新理念,分析了绿色交通的内涵,提出了桂林城市交通规划的指导思想;结合现状,对桂林城市综合交通规划进行了分析与研究,并从城市交通方式结构、道路网规划等方面提出了促进桂林城市交通可持续发展的措施。 展开更多

关键词 公路交通 绿色交通 交通规划 交通方式结构

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基于协调-竞争关系的历史城区交通系统容量测算方法研究

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作者 于世军 杨孝清 +3 位作者 邓社军 张思远 周鹏 黄佳宇 《交通运输工程与信息学报》 2021年第1期151-156,共6页

历史城区往往由于道路资源有限,交通拥堵问题严重,提升交通系统总体容量成为解决问题的关键之一。测算城市的交通系统总体容量需要综合考虑公共交通系统和个体交通系统的协调-竞争关系,以此为基础,提出了一种新的交通系统容量测算方法,... 历史城区往往由于道路资源有限,交通拥堵问题严重,提升交通系统总体容量成为解决问题的关键之一。测算城市的交通系统总体容量需要综合考虑公共交通系统和个体交通系统的协调-竞争关系,以此为基础,提出了一种新的交通系统容量测算方法,并以扬州实际调查为例,测算个体机动交通容量与公共交通系统容量对历史城区系统总体交通容量的影响,分析不同交通改善决策对交通系统总体容量的影响规律,为历史城区交通系统规划设计提供决策依据和支持。 展开更多

关键词 交通管理 历史城区交通系统 交通系统容量测算 协调竞争关系 交通方式结构

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基于四阶段法的兰州市雁滩商业圈交通需求预测 被引量：9

9

作者 孟博翔 《交通科技与经济》 2014年第2期27-30,共4页

交通需求预测是交通影响分析和区域规划中的重要组成部分,可以提前消除和避免一些交通隐患和交通问题。兰州市雁滩商业圈作为兰州市重要的新型商业圈,由于发展速度快、建设规模大,对周边的交通产生很大影响。利用四阶段法,得出交通需求... 交通需求预测是交通影响分析和区域规划中的重要组成部分,可以提前消除和避免一些交通隐患和交通问题。兰州市雁滩商业圈作为兰州市重要的新型商业圈,由于发展速度快、建设规模大,对周边的交通产生很大影响。利用四阶段法,得出交通需求预测结果,该结果能够直观地表示出未来规划年潜在的交通出行量,为雁滩商业圈新建企业的交通影响评价及城市区域规划提供理论依据和指导。 展开更多

关键词 四阶段法 交通分布预测 交通生成预测 交通出行预测 交通方式结构预测

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双机场城市交通——大阪交通发展新阶段 被引量：1

10

作者 陆锡明 《交通与运输》 1997年第4期28-29,共2页

当经济发展到一定阶段,交通设施到一定规模,人们还会有什么企望?带着上海即将建成第二个机场后交通对策的思考,对日本大阪及东京和名古屋的双机场城市交通情况进行考察,有几点感受。 1.双机场是客观需要的产物 大阪位于日本中部,是京阪... 当经济发展到一定阶段,交通设施到一定规模,人们还会有什么企望?带着上海即将建成第二个机场后交通对策的思考,对日本大阪及东京和名古屋的双机场城市交通情况进行考察,有几点感受。 1.双机场是客观需要的产物 大阪位于日本中部,是京阪神城市圈的中心城市,西有神户,东有奈良,北邻京都,城市面积220平方公里,人口260万,是日本仅次于东京的第二大城市。 在进入战后经济高增长时期,大阪机场发挥了重要的作用,在一段时间内与东京羽田机场规模相当,而且部分设施比羽田机场还要先进。 展开更多

关键词 城市交通 交通发展 新阶段 国际机场 新交通系统 大阪 高速公路 交通方式结构 交通设施 地铁

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超大城市交通治理现代化视野下的需求管理政策思考

11

作者 邵源 《交通与港航》 2020年第6期1-1,共1页

党的十八大以来,我国将推进治理体系和治理能力现代化作为全面深化改革的总目标,亟需构建适应交通强国建设要求的城市交通现代化治理体系。交通治理是中国各城市都面临的主要问题,在超大城市中尤为突出。超大城市每天承载超过千万次的... 党的十八大以来,我国将推进治理体系和治理能力现代化作为全面深化改革的总目标,亟需构建适应交通强国建设要求的城市交通现代化治理体系。交通治理是中国各城市都面临的主要问题,在超大城市中尤为突出。超大城市每天承载超过千万次的机动化出行,普遍面临交通拥堵、环境质量、社会公平等问题,直接影响着城市宜居性、生活品质和居民的幸福感。预计到2035年,中国城镇化比例将从现状的约60%上升至70%以上,城镇人口进一步向超大城市集聚。通过交通需求管理政策的实施,推动交通方式结构优化,促进城市可持续发展,是超大城市交通治理现代化的关键任务。 展开更多

关键词 城市交通治理 城镇人口 超大城市 需求管理政策 交通需求管理 中国城镇化 交通方式结构 环境质量

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基干公共汽车交通(Key Route Bus)——日本名古屋优先公共交通的一个创造

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作者 陆锡明 《交通与运输》 1997年第3期27-28,共2页

陆锡明同志于去年底随中国城市交通规划访日考察团对日本四大城市进行了考察。因考察的感受和作者的见解对上海城市交通的改善很有借鉴作用,故本刊分四期予以刊登,以便读者对日本四个城市的交通特点有所了解。

关键词 公共交通 名古屋 汽车交通 交通规划 小汽车 日本 交通方式结构 公交优先 智能交通系统 城市交通

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