期刊文献+
共找到148篇文章
< 1 2 8 >
每页显示 20 50 100
治理交通拥堵的公共管理学思考 被引量:6
1
作者 杜萍 《学术论坛》 CSSCI 北大核心 2015年第3期110-115,共6页
对我国各大城市的交通拥堵的治理已经迫在眉睫。交通拥堵增加了居民的出行成本,降低了居民的生活质量,提高了交通事故率,对城市发展造成了很多负面影响。城市道路的公共产品属性、政府提供公共服务的职责、可能产生的新的不公以及停车... 对我国各大城市的交通拥堵的治理已经迫在眉睫。交通拥堵增加了居民的出行成本,降低了居民的生活质量,提高了交通事故率,对城市发展造成了很多负面影响。城市道路的公共产品属性、政府提供公共服务的职责、可能产生的新的不公以及停车费涨价带来的副作用,这些因素的存在使政府采用经济杠杆的手段解决交通拥堵问题有很大局限性。在公共物品、市场失灵、政府管制等公共管理学理论的支持下,文章认为治理城市交通拥堵,应在城市规划上做到科学合理的布局、优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统和创新管理模式,提高城市交通管理效率。 展开更多
关键词 交通拥堵治理 经济杠杆 公共管理
在线阅读 下载PDF
基于弹性需求的山地城市交通拥堵问题研究 被引量:2
2
作者 孔繁钰 周愉峰 赵继浪 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2020年第7期220-227,共8页
为缓解山地城市的交通拥堵问题,以重庆主城区为例,提出采取尾号限行政策控制机动车出行,减小城市高峰期道路网压力。基于拥挤条件下的机动车出行阻抗函数,提出了弹性需求下均衡状态的所需条件,构建了限行政策下的弹性需求交通流量分配模... 为缓解山地城市的交通拥堵问题,以重庆主城区为例,提出采取尾号限行政策控制机动车出行,减小城市高峰期道路网压力。基于拥挤条件下的机动车出行阻抗函数,提出了弹性需求下均衡状态的所需条件,构建了限行政策下的弹性需求交通流量分配模型,采用变换网络算法对限行区域及周边影响范围内的交通流量进行分配,并评价交通服务水平的变化。研究表明:在限行政策实施后,高峰期交通需求明显下降,区域内道路交通流量减少,跨江桥梁及主要干道交通高峰小时平均流量减少了14. 7%和17%,拥堵程度明显降低。最后,提出了缓解拥堵扩散的相关配套措施和建议。 展开更多
关键词 交通拥堵 弹性需求 交通运行 限行政策 山地城市
在线阅读 下载PDF
汽车社会成本中的交通拥堵机理分析与“东京模式” 被引量:3
3
作者 李春利 张钟允 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期103-118,共16页
为了解决中国交通拥堵问题,分析了汽车社会成本产生的内在机理和交通拥堵的成因。分析中,运用了经济学中关于社会成本与供需关系的理论,结合建模的方法,并引入交通需求管理的理念。从3个维度探究治堵策略,即:控制交通需求、促进出行方... 为了解决中国交通拥堵问题,分析了汽车社会成本产生的内在机理和交通拥堵的成因。分析中,运用了经济学中关于社会成本与供需关系的理论,结合建模的方法,并引入交通需求管理的理念。从3个维度探究治堵策略,即:控制交通需求、促进出行方式的转换、合理规划城市空间布局。基于东京与北京的可比性,借鉴了东京治理交通拥堵的经验——"东京模式",其3大特征是:自主限制驾车出行、发展立体轨道交通系统、建设城市"副中心"等。通过与东京、伦敦、纽约等国际大城市的对比,凸现出北京的特殊性,以期借他山之石,为中国治堵提出理论依据和政策建议。 展开更多
关键词 汽车社会成本 交通拥堵:交通需求管理 东京模式 立体轨道交通系统 副中心 站城一体化
在线阅读 下载PDF
交通拥堵收费的经济意义与社会条件分析 被引量:10
4
作者 贾顺平 周洋帆 张思佳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期14-19,共6页
本文从需求的角度,分析了常发性交通拥堵产生的主要原因,边际个人出行成本和边际社会出行成本在驾车人出行选择决策中的作用.认为交通拥堵一旦形成,便很难自发得到改善.研究了不同车辆密度下的出行成本与道路交通流量的关系,拥堵均衡点... 本文从需求的角度,分析了常发性交通拥堵产生的主要原因,边际个人出行成本和边际社会出行成本在驾车人出行选择决策中的作用.认为交通拥堵一旦形成,便很难自发得到改善.研究了不同车辆密度下的出行成本与道路交通流量的关系,拥堵均衡点的形成过程,以及交通拥堵收费政策对改变拥堵均衡点,从而实现最大交通流量的作用.以新加坡和伦敦为例,分析了基于特定路段收费和特定区域收费的两类模式,交通拥堵收费政策对社会的影响,以及政策实施需要的社会条件. 展开更多
关键词 交通运输经济 城市交通 交通拥堵收费 交通需求管理 外部成本
在线阅读 下载PDF
基于时空消耗的交通拥堵空间治理研究 被引量:8
5
作者 刘晓萌 黄承锋 《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2016年第5期124-130,共7页
本文的研究目的是探寻一定城市规模下减少交通需求的空间治理方法。基于时空消耗理论建立交通出行时空消耗计算公式,计算不同交通方式下,不同城市结构和城市功能布局模型下的交通时空消耗。结果显示在混合交通方式下的商业、产业、居住... 本文的研究目的是探寻一定城市规模下减少交通需求的空间治理方法。基于时空消耗理论建立交通出行时空消耗计算公式,计算不同交通方式下,不同城市结构和城市功能布局模型下的交通时空消耗。结果显示在混合交通方式下的商业、产业、居住地集中式的布局交通出行时空消耗最小,同等城市规模和相同功能区布局下,组团功能完善的多中心城市结构交通出行时空消耗明显小于单中心城市,但组团功能不完善的多中心城市结构不能减少交通出行需求,并以北京市和重庆市主城区为例进行实例分析。 展开更多
关键词 交通需求 时空消耗 空间布局 城市交通 交通拥堵
在线阅读 下载PDF
交通需求管理政策在北京奥运会中的应用和评价 被引量:14
6
作者 王书灵 陈金川 +1 位作者 郭继孚 李春艳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期121-126,共6页
交通需求管理(TDM)已成为保障奥运会期间突增交通需求的必要手段.本文在综合奥运会交通需求特性和对比往届奥运会TDM政策要点的基础上,从控制机动车使用、设置奥运专用道、公共交通保障、错时上下班及人性化保障等5个方面阐述TDM政策在... 交通需求管理(TDM)已成为保障奥运会期间突增交通需求的必要手段.本文在综合奥运会交通需求特性和对比往届奥运会TDM政策要点的基础上,从控制机动车使用、设置奥运专用道、公共交通保障、错时上下班及人性化保障等5个方面阐述TDM政策在北京奥运会中的应用,并从政策综合性、可操作性、接受程度及政策实施效果等4个角度对该TDM政策进行效果评价.数据表明:TDM政策的实施使道路交通流量下降22.5%,早高峰路网平均车速提高28.5%,122报警量下降,公共交通客运量大幅上升,且公共交通的出行比例达45%以上,有效均衡了交通需求,达到预期目标. 展开更多
关键词 交通需求管理 北京奥运会 效果评价
在线阅读 下载PDF
我国城市交通需求管理(TDM)对策研究 被引量:11
7
作者 梅振宇 王炜 +1 位作者 陈峻 葛宏伟 《现代城市研究》 2004年第4期49-53,共5页
交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。交通需求管理(TDM)是发达国家已经广泛研究、试验和实施的一项旨在解决目前交通问题的有效措施。本文首先对交通需求管理基本概念及操作原理进行介绍;然后分析了国内外城市TDM需求... 交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。交通需求管理(TDM)是发达国家已经广泛研究、试验和实施的一项旨在解决目前交通问题的有效措施。本文首先对交通需求管理基本概念及操作原理进行介绍;然后分析了国内外城市TDM需求管理发展背景态势;最后根据城市交通需求管理所涉及的问题,将交通需求管理划分为三个层次,在此基础上进一步对城市交通需求管理措施进行探讨。 展开更多
关键词 中国 城市交通 交通需求管理 交通规划 环境保护
在线阅读 下载PDF
大城市交通需求管理研究 被引量:38
8
作者 周鹤龙 徐吉谦 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2003年第1期57-60,共4页
首先对交通需求管理产生背景、涵义与目的及发展概况进行介绍 ;然后提出实施交通需求管理措施所应遵循的公平合理的原则、经济与环境可持续发展的原则、优先发展公共交通的原则、道路时空资源均衡使用的原则、多方结合协调发展的原则、... 首先对交通需求管理产生背景、涵义与目的及发展概况进行介绍 ;然后提出实施交通需求管理措施所应遵循的公平合理的原则、经济与环境可持续发展的原则、优先发展公共交通的原则、道路时空资源均衡使用的原则、多方结合协调发展的原则、坚持因地制宜经济适用的原则、社会可接受原则 7条主要原则 ;最后根据城市交通需求管理所涉及的问题 ,将交通需求管理划分为四个层次 。 展开更多
关键词 大城市 交通需求管理 交通规划 可持续发展
在线阅读 下载PDF
北京市交通需求管理政策效用分析 被引量:10
9
作者 何建伟 曾珍香 李志恒 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第6期114-119,共6页
北京市自2006年至2009年以来在各类重大社会活动中应用了一系列交通需求管理策略.本文重点研究了各项交通需求管理策略的目的和实施细节,详细对比了重大活动交通需求管理执行前后交通状态的变化.研究结论表明,针对大型活动本身进行交通... 北京市自2006年至2009年以来在各类重大社会活动中应用了一系列交通需求管理策略.本文重点研究了各项交通需求管理策略的目的和实施细节,详细对比了重大活动交通需求管理执行前后交通状态的变化.研究结论表明,针对大型活动本身进行交通需求管理时需要充分发挥交通需求管理组合策略的效用;同时由于公众上班时间相对较为集中,所引发早高峰交通流的多变性和不确定性更容易造成交通拥堵,因此在设计大型活动期间交通管理措施时应对其投入更多的精力,提出具有针对性的方案解决其中潜在的问题. 展开更多
关键词 交通需求管理 北京奥运会 重大活动
在线阅读 下载PDF
治理交通拥堵要从加强停车收费管理破题——对吉安市中心城区机动车停放及收费管理情况的调查
10
作者 匡晓卫 《价格月刊》 北大核心 2012年第8期92-94,共3页
随着社会经济的发展,城市居民生活水平的提高,吉安市中心城区机动车保有量不断攀升,停车难、停车乱、停车收费不规范成为社会关注的热点。为了加强机动车收费管理,利用价格杠杆改善停车条件,规范交通秩序,吉安市物价局组织力量对市中心... 随着社会经济的发展,城市居民生活水平的提高,吉安市中心城区机动车保有量不断攀升,停车难、停车乱、停车收费不规范成为社会关注的热点。为了加强机动车收费管理,利用价格杠杆改善停车条件,规范交通秩序,吉安市物价局组织力量对市中心城区机动车停放及收费情况进行了调研,在了解机动车停车场建设、停车收费管理现状的基础上,分析了停车收费管理中存在的问题,提出了解决问题的建议。 展开更多
关键词 交通拥堵 停车收费 收费管理
在线阅读 下载PDF
基于可交易出行路票的城市交通需求管理 被引量:7
11
作者 徐猛 高自友 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期12-21,共10页
可交易出行路票作为近年兴起的交通需求管理新思路持续受到学者的密切关注和深入研究。本文结合2016年以来利用可交易出行路票进行城市交通需求管理方面的研究进展,从可交易出行路票的公众接受度、出行管理建模分析以及基于组合手段的... 可交易出行路票作为近年兴起的交通需求管理新思路持续受到学者的密切关注和深入研究。本文结合2016年以来利用可交易出行路票进行城市交通需求管理方面的研究进展,从可交易出行路票的公众接受度、出行管理建模分析以及基于组合手段的交通管理机制研究等3方面进行文献综述和分析。研究表明:5年前关于可交易出行路票的研究主要围绕可交易出行路票的理论建模或仿真分析展开;近5年来面向可交易出行路票的理论研究更加宽广和深入,面向应用层面的研究也更加受到关注。然而,现有大多数研究仍缺乏从实际应用的可实施角度进行深入研究和探讨,在此基础上,本文进一步对可交易出行路票的定义以及蕴含的4个关键要素:出行路票的发放总量、初始发放方案、收取方案和路票市场交易机制进行综述和分析,指出不足之处并给出可交易出行路票定义、4个关键要素以及交易方案层面的主观理解和认识,强调对这些基本要素不仅需从实际应用角度来厘清和重新认识这4个关键要素的内涵、作用范围和相互作用关系,还需要结合具体城市实际情况和交通管理目标进一步研究与分析。最后,对可交易出行路票的热点研究问题进行总结和展望,强调关于可交易出行路票对出行者个体行为的影响分析,基于碳中和发展路径的可交易出行路票量化交易技术等方面是今后重点关注的研究方向。 展开更多
关键词 城市交通 交通需求管理 可交易出行路票 交通拥挤 交通管理
在线阅读 下载PDF
北京奥运交通需求管理规划研究框架 被引量:4
12
作者 陈艳艳 荣建 +1 位作者 罗铭 安志强 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期450-453,共4页
针对北京奥运交通的特点,论述了奥运赛时交通需求管理目标、原则,以及可以采取的各种交通需求管理措施,提出了奥运相关道路交通流量预测流程构架及各类需求预测的方法,为北京市制定奥运交通需求管理策略提供了有力支持.并以奥运区域的... 针对北京奥运交通的特点,论述了奥运赛时交通需求管理目标、原则,以及可以采取的各种交通需求管理措施,提出了奥运相关道路交通流量预测流程构架及各类需求预测的方法,为北京市制定奥运交通需求管理策略提供了有力支持.并以奥运区域的路网容量为约束条件,针对奥运赛时的交通需求管理目标,建立了奥运区域交通需求管理最佳决策的优化模型,同时借助计算机模拟结果分析确定了最佳方案. 展开更多
关键词 交通需求管理 优化决策 奥林匹克运动会
在线阅读 下载PDF
交通需求的顽固增长与合理归位——组团式城市空间结构、哑铃式拥堵及治理 被引量:8
13
作者 黄承锋 刘晓萌 +1 位作者 丁银 张媛媛 《西部论坛》 北大核心 2015年第5期63-70,共8页
不同于单中心城市的"圈层式拥堵",以重庆市为代表的组团式城市交通拥堵的空间特点是"哑铃式拥堵",但有向"圈层式拥堵"发展的不良趋势;空间利用过密及单质化倾向、产业布局分散、职住分离、城镇化快速推... 不同于单中心城市的"圈层式拥堵",以重庆市为代表的组团式城市交通拥堵的空间特点是"哑铃式拥堵",但有向"圈层式拥堵"发展的不良趋势;空间利用过密及单质化倾向、产业布局分散、职住分离、城镇化快速推进、汽车消费过度及其顽固性必然引致交通需求的顽固增长。组团式城市交通拥堵治理的方向应是产业聚集与组团特质相结合:维持、优化城区特有的组团特质,在组团空间内部形成关联产业群聚集并实现组团服务功能的融合,避免组团间的交通便利化导致的产业分散布局,组团间使用大容量交通进行连接,形成TOD式"城市交通—城市组织"的空间串联组合,最终形成不同产业归位于不同组团、关联产业群及其人群归位集聚于一个组团、产业与组团和谐共生的合理城市布局。 展开更多
关键词 交通运输经济 交通拥堵 哑铃式拥堵 交通需求 空间治理 组团式城市 多中心城市 圈层式拥堵 产城融合 交城融合
在线阅读 下载PDF
大都市近郊通勤交通需求管理策略 被引量:3
14
作者 沈颖洁 韩宝睿 马健霄 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第6期118-121,141,共5页
随着城市向郊区蔓延,城市内部的居住-就业关系逐渐由"职住合一"向"职住分离"演变,随之而来的长距离郊区—主城向心通勤加剧了城市交通问题。分析了南京近郊(东山和秣陵街道)的市郊通勤交通特征及问题归纳,从土地利... 随着城市向郊区蔓延,城市内部的居住-就业关系逐渐由"职住合一"向"职住分离"演变,随之而来的长距离郊区—主城向心通勤加剧了城市交通问题。分析了南京近郊(东山和秣陵街道)的市郊通勤交通特征及问题归纳,从土地利用、多样化交通方式、机动车管理等方面对长距离的通勤提出了相适应的综合性交通需求管理策略,以达到优化郊区通勤交通结构、改善郊区通勤出行质量的目的。为进一步实施交通需求管理提供参考。 展开更多
关键词 交通工程 大都市郊区 通勤交通 交通需求管理 交通结构
在线阅读 下载PDF
考虑交通能源消耗的出行需求管理策略研究 被引量:6
15
作者 张卫华 陈俊杰 江楠 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第4期566-574,共9页
本文综合考虑出行者出行行为、交通系统运行状态及交通系统能耗之间的关系,建立公交车和私家车双模式下的随机用户均衡模型以及交通系统达到平衡状态的总能耗模型.结合交通系统外部效应的特点和道路收费的经济学原理,以最小广义费用为... 本文综合考虑出行者出行行为、交通系统运行状态及交通系统能耗之间的关系,建立公交车和私家车双模式下的随机用户均衡模型以及交通系统达到平衡状态的总能耗模型.结合交通系统外部效应的特点和道路收费的经济学原理,以最小广义费用为上层目标函数,建立考虑能耗的双层规划模型,阐明了出行需求管理政策通过调节出行行为来控制交通能耗的机理.将交通政策抽象化代入所建立的双层规划模型.算例分析表明,该模型能够定量地反映实施道路拥挤收费和公交优先措施等策略在不同交通需求情况下对交通能耗的影响. 展开更多
关键词 交通能耗 随机用户均衡 出行需求管理 道路拥挤收费 公交优先
在线阅读 下载PDF
我国城市交通需求管理的技术与政策 被引量:3
16
作者 董俊武 王爱民 黄江圳 《科技进步与对策》 北大核心 2000年第10期75-76,共2页
在明晰交通需求及其影响因子的基础上 ,根据我国的实际情况与发达国家的经验及发展趋势 ,提出了我国城市交通需求管理的系统思路。
关键词 交通需求 需求管理
在线阅读 下载PDF
城市交通拥堵问题的经济学解析 被引量:9
17
作者 杨春蕾 陈玉冬 《商业研究》 CSSCI 北大核心 2012年第3期161-165,共5页
城市交通拥堵的形成是由以私人汽车为代表的民用车辆对交通量的巨大需求与供应不足的城市道路之间的矛盾引起的。解决交通拥堵问题,降低人们的出行成本,必须建设和完善合理的公共交通体系,分流掉私人汽车对交通量的巨大需求;必须加大道... 城市交通拥堵的形成是由以私人汽车为代表的民用车辆对交通量的巨大需求与供应不足的城市道路之间的矛盾引起的。解决交通拥堵问题,降低人们的出行成本,必须建设和完善合理的公共交通体系,分流掉私人汽车对交通量的巨大需求;必须加大道路基础设施建设,增加交通量的供给;在政府与市场两个方面的作用下,实现供给与需求的新的均衡,从而增加社会福利,实现帕累托最优。 展开更多
关键词 交通拥堵 公共交通 供给需求 外部成本
在线阅读 下载PDF
建成环境与交通需求管理的协同效应研究展望 被引量:4
18
作者 丁川 张慧 +1 位作者 杨励雅 曹新宇 《西部人居环境学刊》 CSCD 2021年第4期45-51,共7页
作为促进绿色出行的重要举措,已有诸多研究分析建成环境或交通需求管理对出行行为的影响,但大多数忽视了两者之间的协同作用。准确分析建成环境、交通需求管理对出行行为的影响机制,以及其协同效应,能够为促进我国大城市绿色出行、贯彻... 作为促进绿色出行的重要举措,已有诸多研究分析建成环境或交通需求管理对出行行为的影响,但大多数忽视了两者之间的协同作用。准确分析建成环境、交通需求管理对出行行为的影响机制,以及其协同效应,能够为促进我国大城市绿色出行、贯彻绿色发展理念提供理论支撑和精准施策依据。本文基于当前研究现状,对建成环境与出行行为、交通需求管理与出行行为的影响,以及建成环境和交通需求管理的协同作用研究进行了总结,并结合我国大城市建成环境和居民出行特征对学术研究热点问题进行展望。 展开更多
关键词 土地利用 交通需求管理 阈值效应 协同作用
在线阅读 下载PDF
城市交通需求管理政策的适用条件及效果 被引量:4
19
作者 甘勇华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期179-184,共6页
针对我国城市化进程加快、机动化出行总量不断增加,交通建设空间越来越小,由此引起的交通供需矛盾和环境污染日益突出等城市问题,从影响出行生成、出行方式选择及出行路线和时间选择三方面,探讨适应我国国情、支撑和引导城市发展的城市... 针对我国城市化进程加快、机动化出行总量不断增加,交通建设空间越来越小,由此引起的交通供需矛盾和环境污染日益突出等城市问题,从影响出行生成、出行方式选择及出行路线和时间选择三方面,探讨适应我国国情、支撑和引导城市发展的城市交通需求管理政策体系及其各种政策实施目的和手段.在此基础上,借鉴国内外成功案例,系统分析了交通与土地利用协调发展、公共交通优先和道路拥堵收费等各种交通政策的具体措施、适用条件和实施效果,从中得出发达的公共交通系统、先进的交通信息化,以及多个政策组合形式实施是成功推行交通需求管理的共同特点. 展开更多
关键词 城市交通 交通需求管理 适用条件 实施效果
在线阅读 下载PDF
城市交通需求管理的国际借鉴与策略建议 被引量:8
20
作者 陆礼 《现代城市研究》 北大核心 2012年第6期79-82,104,共5页
交通需求管理是解决当前我国城市交通拥堵与高碳排放问题的当务之急。城市交通需求管理的根本理念是引导人们采取科学的交通行为、理智地使用道路交通设施及其有限资源。结合各国的实践,城市交通需求管理的主要策略有:坚持公交优先、引... 交通需求管理是解决当前我国城市交通拥堵与高碳排放问题的当务之急。城市交通需求管理的根本理念是引导人们采取科学的交通行为、理智地使用道路交通设施及其有限资源。结合各国的实践,城市交通需求管理的主要策略有:坚持公交优先、引导小汽车合理使用、发展自行车交通、土地使用与交通用地联合规划、推行步行化模式等。 展开更多
关键词 交通需求管理 基本理念 国际借鉴 主要策略
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 8 下一页 到第
使用帮助 返回顶部