快速路分流区事故率与交通密度的关系 被引量：5

1

作者 吴勇 刘新荣 李蕊 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期134-140,共7页

为寻求安全的交通流控制措施和道路几何构造,基于名古屋快速路网,对快速路分流区事故率特性进行了研究.以分流点为基点,将其上游450 m至下游300 m定义为分流区,对该区间事故率随交通密度的变化趋势进行分析,并对不同几何条件下事故率与... 为寻求安全的交通流控制措施和道路几何构造,基于名古屋快速路网,对快速路分流区事故率特性进行了研究.以分流点为基点,将其上游450 m至下游300 m定义为分流区,对该区间事故率随交通密度的变化趋势进行分析,并对不同几何条件下事故率与交通流状态的关系进行了研究.结果表明,事故率在非饱和流状态随交通密度呈凹形变化趋势;在饱和流状态则随交通密度的增大而快速增大,事故率明显大于非饱和流状态下的事故率;在非饱和流状态下,多车事故是主要事故模式,事故率随密度逐渐增大;相对于直线段、分流区下游段和右分流模式,曲线段、分流区上游段和左分流模式事故率明显较大. 展开更多

关键词 事故率 分流区 交通密度 事故模式 道路线形 分流模式

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福州市道路交通密度对城市土壤重金属含量影响研究 被引量：2

2

作者 吴永红 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2015年第2期283-285,294,共4页

以福州市区土壤为研究对象,分析了福州市交通干道两侧表层土壤中Pb,Zn,Sr等10种重金属元素的含量,发现城市土壤不同程度受到重金属污染,Pb,Cu,Zn,Cr,Mn含量在各采样点均高于福建省土壤元素背景值.通过对福州市各路段机动车交通密度与土... 以福州市区土壤为研究对象,分析了福州市交通干道两侧表层土壤中Pb,Zn,Sr等10种重金属元素的含量,发现城市土壤不同程度受到重金属污染,Pb,Cu,Zn,Cr,Mn含量在各采样点均高于福建省土壤元素背景值.通过对福州市各路段机动车交通密度与土壤重金属含量进行相关分析,发现道路两侧表层土壤中Pb、Zn、Sr含量与机动车交通密度呈显著正相关,Cr含量与机动车交通密度也表现出一定相关性. 展开更多

关键词 福州 交通密度 城市土壤 重金属

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依据轨迹数据的船舶交通密度计算方法 被引量：1

3

作者 孙豫 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第3期149-152,共4页

研究基于轨迹数据的船舶交通密度计算方法,利用精准的船舶交通密度计算结果提升海上交通规划水平。利用AIS设备采集船舶航行轨迹数据,利用均匀参数化方法对所采集的航行轨迹数据重采样处理。将通过重采样处理获取的航行轨迹数据,划分为... 研究基于轨迹数据的船舶交通密度计算方法,利用精准的船舶交通密度计算结果提升海上交通规划水平。利用AIS设备采集船舶航行轨迹数据,利用均匀参数化方法对所采集的航行轨迹数据重采样处理。将通过重采样处理获取的航行轨迹数据,划分为静止轨迹数据点以及移动轨迹数据点,依据数据点间的欧式距离,以及船舶航行方向、航行速度的相似性,选取基于密度的DBSCAN聚类算法完成轨迹数据聚类。依据船舶航行轨迹数据聚类结果,选取多维密度方法,通过更新船舶经过总数、船舶经过总时间等参数,计算船舶交通密度。实验结果表明,该方法可以依据船舶航行轨迹数据,精准计算船舶交通密度,为海上交通规划提供有效支撑。 展开更多

关键词 轨迹数据 船舶交通密度 均匀参数化 DBSCAN

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基于交通密度的城市快速路交织区长度设计研究 被引量：2

4

作者 韦正敏 赵庆鑫 《交通标准化》 2014年第23期8-13,共6页

交织区是快速路主线通行的交通瓶颈和事故多发地。合理的交织区长度对提高交织区服务水平和通行能力具有重要意义。鉴于此,分析了交织区运行的各个影响因素,提出了基于密度指标的交织区长度设计方法,采用试算法给出了不同条件组合下的... 交织区是快速路主线通行的交通瓶颈和事故多发地。合理的交织区长度对提高交织区服务水平和通行能力具有重要意义。鉴于此,分析了交织区运行的各个影响因素,提出了基于密度指标的交织区长度设计方法,采用试算法给出了不同条件组合下的交织区长度设计值。结果表明,应用密度指标进行交织区长度设计具有一定的可行性。 展开更多

关键词 交织区长度 通行能力 服务水平 交通密度

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交通密度自适应的VANET广播协议

5

作者 周连科 崔刚 +1 位作者 刘宏伟 左德承 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期355-362,共8页

为了实现车用自组织网络（VANET）在交通流实时变化的场景下对安全信息的快速、有效广播，提出了一种能够适应交通流密度变化的VANET广播协议——交通密度自适应广播协议（TDABP）。该协议针对VANET环境的特点，采用了基于节点覆盖信息... 为了实现车用自组织网络（VANET）在交通流实时变化的场景下对安全信息的快速、有效广播，提出了一种能够适应交通流密度变化的VANET广播协议——交通密度自适应广播协议（TDABP）。该协议针对VANET环境的特点，采用了基于节点覆盖信息的分布式广播策略，采取按需交换邻节点覆盖信息的方式来选择转发节点，有效地降低了更新邻节点信息的通信开销、减小了广播风暴的影响，使广播通信不受节点密度的影响，能够适应道路交通中交通流不断变化的VANET广播场景。理论分析和仿真实验结果表明，该VANET广播协议能够满足VANET广播的可靠性和实时性要求，能够适应交通流引起的节点密度变化，具有良好的可扩展性和较高的广播效率。 展开更多

关键词 移动自组网 车用自组织网络(VANET) 广播协议 节点覆盖 交通流密度

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交通路网密度、研发创新投入与产业结构升级

6

作者 吴永立 吴昱昊 张姣姣 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第3期96-101,共6页

研究目的:在我国经济高质量发展进程中,交通路网通过提升运输效率、加快要素流动、增进地区经济联系不断推动产业结构优化升级。本文重点关注以铁路和公路为代表的交通路网密度与研发创新投入对产业结构升级的影响效应,并在此基础上提... 研究目的:在我国经济高质量发展进程中,交通路网通过提升运输效率、加快要素流动、增进地区经济联系不断推动产业结构优化升级。本文重点关注以铁路和公路为代表的交通路网密度与研发创新投入对产业结构升级的影响效应,并在此基础上提出有针对性的政策建议。研究结论:(1)交通路网所产生的时空压缩、经济集聚与知识溢出效应促进产业结构向高级化与合理化方向发展;(2)增大交通路网密度与研发创新投入是产业结构升级的重要渠道;(3)交通路网密度对产业结构升级的作用受产业结构发展阶段及地区经济发展水平的影响,东部地区的交通路网建设有利于产业结构向高级化发展,但却抑制了合理化升级;(4)本研究结论可为进一步增加交通路网密度及研发创新投入,推动产业结构向高级化和合理化方向发展提供参考借鉴。 展开更多

关键词 交通路网密度 研发创新投入 产业结构升级 产业结构高级化 产业结构合理化

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基于交通流密度的交通事故应急反应等级划分研究 被引量：2

7

作者 夏烨 贾海燕 《交通标准化》 2011年第21期56-58,共3页

原有的交通事故等级划分已不能适应当前的社会经济发展速度,基于原有的标准,并引入交通流密度差等因素提出危险系数λ,通过λ来确定交通事故的反应等级,以期为交通管理部门和政府紧急救援部门提供一定的参考和借鉴。

关键词 交通流密度 交通事故应急反应 等级划分

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大城市交通拥挤对策技术展望 被引量：17

8

作者 陆化普 殷亚峰 《城市规划》 北大核心 1995年第4期44-46,共3页

交通拥挤已成为大城市突出的社提会问题之一，也是阻碍国民经济进一步发展的因素。本文系统总结了国内外现有的交通拥挤对策，阐述了交通需求管理对策在交通拥挤对策系统中的地位和内容，介绍了美国、日本等国家实施交通需求管理对策的... 交通拥挤已成为大城市突出的社提会问题之一，也是阻碍国民经济进一步发展的因素。本文系统总结了国内外现有的交通拥挤对策，阐述了交通需求管理对策在交通拥挤对策系统中的地位和内容，介绍了美国、日本等国家实施交通需求管理对策的实例，提出了建立大城市交通拥挤对策决策支持系统的建议。 展开更多

关键词 城市 交通拥挤 TDM对策 交通密度

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信号灯控制下的交通流模型 被引量：6

9

作者 龙小强 晏启鹏 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第3期301-305,共5页

首先引入交通流基本函数 ,推导出流量、密度、速度 3者之间的关系 ,在此基础上对交通流连续运动建立方程 ,并引入特征线 ,从几何意义上分析求解结果。发现对于沿车流方向前面车流密度小、后面密度大的情形完全适合 ,但对于相反情形却不... 首先引入交通流基本函数 ,推导出流量、密度、速度 3者之间的关系 ,在此基础上对交通流连续运动建立方程 ,并引入特征线 ,从几何意义上分析求解结果。发现对于沿车流方向前面车流密度小、后面密度大的情形完全适合 ,但对于相反情形却不适用 ,从而引出了间断交通流方程。最后利用这两方程讨论了红绿灯相继出现时交通流的变化全过程。 展开更多

关键词 交通密度 连续流 间断流 信号灯控制 交通流模型

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交通基础设施与林业发展:驱动抑或限制? 被引量：6

10

作者 张广来 廖文梅 孔凡斌 《林业经济》 北大核心 2016年第12期79-86,共8页

文章以南方集体林区为研究对象，选择交通密度值作为交通基础设施的代理变量，并基于2003～2013年的面板数据运用三阶段最小二乘法（3SLS）方法实证检验了交通密度值对林业发展的影响。研究发现：交通密度值每增加1％，林业总产值将增加... 文章以南方集体林区为研究对象，选择交通密度值作为交通基础设施的代理变量，并基于2003～2013年的面板数据运用三阶段最小二乘法（3SLS）方法实证检验了交通密度值对林业发展的影响。研究发现：交通密度值每增加1％，林业总产值将增加2．617％，森林面积则减少0．176％；以2012-2013为例，发现南方集体林区交通密度值的变化能够解释同期林业总产值变化的46．798％，解释同期森林面积变化的20．871％。因此，如何平衡地区交通基础设施发展带来的正面的林业经济增长效益和负面的林业生态环境破坏问题，将是未来需要重点研究关注的内容。 展开更多

关键词 交通基础设施 林业发展水平 交通密度值 货物周转量

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基于深度学习的大流量高速公路交通预测方法研究

11

作者 李嘉 周正 +2 位作者 文婧 麦立 陈沭锟 《中国交通信息化》 2024年第7期102-105,112,共5页

为更高效、精准地预测高速公路大流量路段的交通状况,本文提出了一种结合残差网络(ResNet)、图卷积网络(GCN)和长短期记忆(LSTM)等深度学习技术的短期交通预测算法模型(名为“Res-LSTM”模型),以高速公路ETC门架系统数据为研究基础,以... 为更高效、精准地预测高速公路大流量路段的交通状况,本文提出了一种结合残差网络(ResNet)、图卷积网络(GCN)和长短期记忆(LSTM)等深度学习技术的短期交通预测算法模型(名为“Res-LSTM”模型),以高速公路ETC门架系统数据为研究基础,以交通流密度作为统计指标,有效验证后表明,相较于其他传统时间序列统计、机器学习算法,本文提出的方法更加准确和稳定,可作为智慧高速应用、公众服务系统算法接口。 展开更多

关键词 深度学习 高速公路ETC门架系统 交通流密度 交通预测算法

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城市快速路匝道出口交织区交通冲突特性研究 被引量：4

12

作者 梁春岩 曹帅 汤庆如 《交通科技与经济》 2020年第3期12-16,34,共6页

为了研究城市快速路匝道出口及交织区的交通运行特性,以长春市具有代表性的快速路匝道出口作为调查对象,以调查实测的数据为基础建立模型,分析交通冲突特性、交通流流量特性及密度特性,建立研究路段交通冲突数与流量和交通密度的关系模... 为了研究城市快速路匝道出口及交织区的交通运行特性,以长春市具有代表性的快速路匝道出口作为调查对象,以调查实测的数据为基础建立模型,分析交通冲突特性、交通流流量特性及密度特性,建立研究路段交通冲突数与流量和交通密度的关系模型。研究结果表明,快速路出口处车流量的冲突数随着交通流量的增加而增加,而与交通密度的关系中则存在一个临界值(交通密度达到131辆/km,交通流变为强制流)。本文研究成果可以为城市快速路匝道出口控制提供理论依据与参考借鉴。 展开更多

关键词 城市快速路 交通冲突 交通流量 交通密度 匝道出口

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一类减少交通阻塞的模型(英文)

13

作者 贺兴时 郭烨 +1 位作者 徐增林 邓鑫 《纺织高校基础科学学报》 CAS 2001年第3期222-229,共8页

分析了 1 999年美国南卡罗米纳州弗洛依得飓风来临之前 ,人群撤离引起的交通阻塞问题 ,给出了平衡态下的交通流流量、密度、速度之间的函数关系 ,并且研究了改善交通流的策略 ,建立模型并得出了结论 .首先根据流量守衡理论 ,建立了一网... 分析了 1 999年美国南卡罗米纳州弗洛依得飓风来临之前 ,人群撤离引起的交通阻塞问题 ,给出了平衡态下的交通流流量、密度、速度之间的函数关系 ,并且研究了改善交通流的策略 ,建立模型并得出了结论 .首先根据流量守衡理论 ,建立了一网络流量模型处理系统的流量问题 .依此 ,获得了 I- 2 6公路车道改向的条件 ,检验了模型的正确性 .此模型还可以推广到更复杂的网络中去 .其次 ,根据流量守衡理论和详尽的推导 ,得到了在交替撤离和改变 I- 2 6周围公路车道方向这两种策略下 ,能够改善交通流的条件 .第三 ,建立了一代数模型来寻求系统流量和建立临时避难所的关系 ,依此找到了在哥伦比亚建立避难所的条件 .用另一代数模型 ,计算出了理想条件下一定大型车比例所决定的撤离时间 .如果该时间比给定的撤离时间还小 ,那么可以不限制车辆类型和数目 ,否则这种限制就是必要的 .最后 ,为了解决交叉路口的拥挤问题 ,建立了一网络流量控制模型 .通过应用一控制函数 ,可以使等待队列的长度尽可能短 .比较各策略的标准是该策略是否改善交通流或减少总撤离时间 . 展开更多

关键词 交通流 交通流量 交通密度 交通流量守衡 交通阻塞 模型

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慢行交通混合过街特性及冲突模型研究 被引量：2

14

作者 郑柯 郭财贵 《城市公共交通》 2018年第3期34-39,共6页

慢行交通混合过街时相互干扰较多,过街特性与一般的行人或电动自行车过街有所不同。本文对福州地区5个信号交叉口的慢行交通过街交通流和交通冲突进行调查,并使用SPSS软件对实测数据进行了统计分析,从而描述慢行交通混合过街交通流特性... 慢行交通混合过街时相互干扰较多,过街特性与一般的行人或电动自行车过街有所不同。本文对福州地区5个信号交叉口的慢行交通过街交通流和交通冲突进行调查,并使用SPSS软件对实测数据进行了统计分析,从而描述慢行交通混合过街交通流特性并建立交通冲突模型。研究得到电动自行车过街平均速度的均值是7.89km/h,行人过街平均速度为4.37km/h;随着慢行交通密度的提高,慢行交通速度呈现下降的趋势。最后将冲突模型预测值与实测值作比较,检验了冲突回归模型的有效性。 展开更多

关键词 交通密度 过街速度 慢行交通 冲突模型

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快速路交织区交通换道行为特性研究分析 被引量：1

15

作者 梁春岩 谷成泽 《时代汽车》 2021年第16期190-192,共3页

为探索城市快速路交织区交通运行特性,实现交织区交通的快速高效运行,以快速路匝道出口交织区作为对象,以长春市的调查数据为基础,分析了交通换道特性,建立了交织区交通换道数与流量和交通密度的关系模型。研究结果表明,换道次数随着交... 为探索城市快速路交织区交通运行特性,实现交织区交通的快速高效运行,以快速路匝道出口交织区作为对象,以长春市的调查数据为基础,分析了交通换道特性,建立了交织区交通换道数与流量和交通密度的关系模型。研究结果表明,换道次数随着交通量的增加而增加,而随着密度的增加,呈现先增加后减小的趋势。本文研究成果可以为城市快速路匝道出口交织区的理论研究提供方法参考,位对交织区的管理与控制提供理论基础。 展开更多

关键词 城市快速路 交织区 交通换道 交通流量 交通密度

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基于移动网络信令的交通信息估计方法 被引量：1

16

作者 陈志华 《中国新通信》 2021年第19期32-35,共4页

本研究提出基于移动网络信令的交通信息估计方法,主要将从移动网络收集换手(Handover)信令和通话到达(Call Arrival,CA)信令,并分别提出分析模型来估计交通流量和交通密度,最后再依此估计车速信息。在实验中,本研究根据高速公路上车辆... 本研究提出基于移动网络信令的交通信息估计方法,主要将从移动网络收集换手(Handover)信令和通话到达(Call Arrival,CA)信令,并分别提出分析模型来估计交通流量和交通密度,最后再依此估计车速信息。在实验中,本研究根据高速公路上车辆侦测器的数据来比较真实的交通信息和估计的交通信息。由实验结果显示,本研究提出的交通信息估计方法的车速估计正确率可以达到89.75%。因此,交通信息估计方法将可以分析基于移动网络流动车辆资料来提供实时且可靠的车速信息给用路人参考。 展开更多

关键词 移动网络 交通流量估计 交通密度估计 车速估计

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沈大高速公路及辅道交通运行参数调查

17

作者 宋广辉 《辽宁交通科技》 1995年第1期11-15,共5页

本文通过对沈大高速公路和路段的选择、调查方法、过程步骤、分析及运算来确定参数的准确性，进尔来衡量高速公路的通行能力、效益等。

关键词 高速公路 辅道 运行 参数 交通流量 交通密度

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基于小波分析和神经网络的交通事件自动检测 被引量：9

18

作者 周雪铭 《公路与汽运》 2002年第4期17-19,共3页

提出了利用小波分析和神经网络进行交通事件自动检测的方法 ,其基本思想是通过小波变换对原始采样信号进行奇异点检测 ,然后通过神经网络对小波变换的结果进行分类 ,最后给出交通事件的信息。通过MATLAB仿真实验 ,证明该方法相对于传统... 提出了利用小波分析和神经网络进行交通事件自动检测的方法 ,其基本思想是通过小波变换对原始采样信号进行奇异点检测 ,然后通过神经网络对小波变换的结果进行分类 ,最后给出交通事件的信息。通过MATLAB仿真实验 ,证明该方法相对于传统的事件检测算法能更准确、快速地实现分类。 展开更多

关键词 小波分析 神经网络 交通事件 自动检测 交通流 交通密度 仿真

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基于回归模型的慢行交通混合过街冲突分析

19

作者 耿小情 陈鹏 +1 位作者 池贤昭 祝佳莉 《工程与建设》 2020年第2期186-188,共3页

由于慢行交通混合过街时会受到诸多因素的干扰,在现有研究交叉口大多为全混合交叉口的情况下,分析半混合(有单独自行车道无单独相位)交叉口内慢行交通混合过街的平均交通密度和对向交通冲突,之后使用SPSS软件进行统计分析并建立两种冲... 由于慢行交通混合过街时会受到诸多因素的干扰,在现有研究交叉口大多为全混合交叉口的情况下,分析半混合(有单独自行车道无单独相位)交叉口内慢行交通混合过街的平均交通密度和对向交通冲突,之后使用SPSS软件进行统计分析并建立两种冲突回归模型,与现有研究数据进行对比分析,验证两种回归模型的有效性,得出三种慢行交通的交通密度与交通冲突数呈正相关,三种慢行交通密度增加时,交叉口内的冲突数也会随之增加。 展开更多

关键词 慢行交通 交通密度 冲突数 回归模型

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发展城市轨道交通要有新的价值观

20

作者 金峰 《都市快轨交通》 1989年第1期3-3,共1页

随着我国国民经济的发展,城市交通需求激增。面对着我国城市人口密度、就业密度、交通密度和建筑密度四高的情况,以及自行车王国的现实,几乎无需论证人们都会承认发展轨道交通的必要性。但谈到可能性时,往往就被经济上是否可行所困惑。

关键词 城市轨道交通 交通密度 城市交通需求 城市人口密度 建筑密度 补贴政策 道路使用者 交通运输设施 交通系统 城市发展

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