中国城市的创新韧性及提升:基于交通基础设施建设视角 被引量：1

1

作者 高航 李恩极 《中国科技论坛》 CSSCI 北大核心 2024年第12期155-164,共10页

本文基于中国地级市面板数据,使用共同因子模型测度中国城市创新韧性,从交通基础设施建设视角阐释其对城市创新韧性的影响机理,并以城市高铁开通作为一项准自然实验进行实证检验。研究发现:①中国城市创新韧性呈现出区域非均衡性,东部... 本文基于中国地级市面板数据,使用共同因子模型测度中国城市创新韧性,从交通基础设施建设视角阐释其对城市创新韧性的影响机理,并以城市高铁开通作为一项准自然实验进行实证检验。研究发现:①中国城市创新韧性呈现出区域非均衡性,东部地区最高,中部地区次之,西部地区最低;②高铁显著提升了城市创新韧性,高铁开通使城市创新韧性提升约1.355个单位,但该作用存在“最优半径”;③城市在高铁网络中的功能分异使高铁通车产生异质性处理效应,城市在高铁网络中的联系广度和中心度越高,高铁通车对城市创新韧性的提升作用越大;④通过吸引人口流入、新企业进入以及提升产业多样化集聚水平,高铁通车提升了城市创新韧性;⑤高铁通车促进了创新要素自由流动,同时也扩大了城市创新韧性的空间差距。 展开更多

关键词 城市创新韧性 交通基础设施建设 创新要素流动 共同因子模型

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交通基础设施建设对县域福利经济增长的空间溢出效应研究 被引量：2

2

作者 杨荣海 李利阳 《金融理论与实践》 北大核心 2024年第12期29-43,共15页

高速公路能够实现县域间“点对点”的有效连接,既是经济工程也是惠民工程,被认为是推动县域经济增长的重要引擎。在柯布-道格拉斯生产函数中加入交通基础设施建设变量,探讨高速公路对县域福利经济增长的影响机理,基于2017—2022年全国1... 高速公路能够实现县域间“点对点”的有效连接,既是经济工程也是惠民工程,被认为是推动县域经济增长的重要引擎。在柯布-道格拉斯生产函数中加入交通基础设施建设变量,探讨高速公路对县域福利经济增长的影响机理,基于2017—2022年全国1854个县域数据,利用全局莫兰指数和杜宾模型实证检验高速公路对县域福利经济增长的空间溢出效应。研究结果显示:第一,县域间的福利经济效应存在显著的强空间依赖性;第二,高速公路建设不仅提升了该县域的福利经济水平,而且对邻近县域产生了正向空间溢出效应;第三,高速公路对县域福利经济的空间异质性分析中,地理位置因素的空间边际溢出效应较人口特征更为显著。研究结论有利于从福利经济学视角客观评估我国县域高速公路建设的社会经济价值。 展开更多

关键词 交通基础设施建设 县域福利经济 空间计量经济学

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我国交通基础设施建设与经济增长关系实证研究 被引量：41

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作者 张镝 吴利华 《工业技术经济》 北大核心 2008年第8期87-90,共4页

本文利用计量经济学方法，对我国1952—2006年交通基础设施建设指标与国内生产总值两时间序列进行了协整关系检验、误差修正模型分析以及Granger因果关系检验。结果表明：我国交通基础设施建设与经济增长具有长期均衡关系，在短期内表... 本文利用计量经济学方法，对我国1952—2006年交通基础设施建设指标与国内生产总值两时间序列进行了协整关系检验、误差修正模型分析以及Granger因果关系检验。结果表明：我国交通基础设施建设与经济增长具有长期均衡关系，在短期内表现为动态均衡，同时二者之间具有双向因果关系。在对二者关系剖析的基础上本文得到了一些启示。 展开更多

关键词 交通基础设施建设 经济增长 协整分析 误差修正模型 GRANGER因果关系检验

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PFI及其在交通基础设施建设中的应用 被引量：15

4

作者 高峰 范炳全 李秀森 《经济问题》 CSSCI 北大核心 2003年第8期54-56,共3页

PFI是一种新兴的基础设施投资、建设和运营管理模式。运用这种模式可以解决基础设施建设资金不足、运营效率低下的问题,同时,也可以有效转移公共部门的风险。在我国由于实施PFI的项目很少、时间较短、经验不足,特别是在交通基础设施的... PFI是一种新兴的基础设施投资、建设和运营管理模式。运用这种模式可以解决基础设施建设资金不足、运营效率低下的问题,同时,也可以有效转移公共部门的风险。在我国由于实施PFI的项目很少、时间较短、经验不足,特别是在交通基础设施的领域实施PFI的项目更少,所以,应针对不同的情况有选择地使用PFI,并注意PFI实施中可能存在的问题,防微杜渐,充分发挥PFI在我国交通基础设施建设中的作用。 展开更多

关键词 PFI模式 交通基础设施建设 应用 民间主动融资 中国 资金来源 项目审批制 改革 政府 财政风险 地方政府

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交通基础设施建设引入民间资本的分析——基于公私合作关系的视角 被引量：5

5

作者 冯华 陈亚琦 《广东社会科学》 CSSCI 北大核心 2013年第6期29-35,共7页

近年来我国铁路、公路等交通运输行业负债率不断走高,融资缺陷逐渐显露,而与此对应的是大量活跃的民间资本却难以投资交通基础设施建设领域。本文从公私合作关系角度,通过交通建设领域公私合作关系的问题分析与理论分析,揭示我国交通基... 近年来我国铁路、公路等交通运输行业负债率不断走高,融资缺陷逐渐显露,而与此对应的是大量活跃的民间资本却难以投资交通基础设施建设领域。本文从公私合作关系角度,通过交通建设领域公私合作关系的问题分析与理论分析,揭示我国交通基础设施建设引入民间资本问题的本质是构建政府和民营企业在交通运输领域的平等合作关系,而其核心是要使民营企业在平等的法律地位和契约框架下获取合理利润。构建政府与民营企业的平等合作关系就是要以立法形式确保民营企业的平等法律地位,并通过民间资本进入和退出机制、风险分配机制、投资人收益平衡机制、行业竞争管理机制、投资和运营信息披露机制、投资人社会责任机制等来完善契约框架。 展开更多

关键词 交通基础设施建设 民间资本 公私合作关系 平等合作

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交通基础设施建设、环境污染与地区经济增长 被引量：20

6

作者 陈杰 《华东经济管理》 CSSCI 北大核心 2020年第9期72-79,共8页

交通基础设施建设有力保障和直接拉动了经济的持续快速增长,但也对环境带来了直接和间接的影响。文章通过交通基础设施建设、环境污染与经济增长三者关系的实证分析表明:交通基础设施建设对我国地区经济增长的促进效应有着显著的地区差... 交通基础设施建设有力保障和直接拉动了经济的持续快速增长,但也对环境带来了直接和间接的影响。文章通过交通基础设施建设、环境污染与经济增长三者关系的实证分析表明:交通基础设施建设对我国地区经济增长的促进效应有着显著的地区差异,且会显著地加剧地区环境的恶化,同时,环境污染会在一定程度上对地区经济增长产生抑制效应,且"先上升、后下降"的趋势较为显著。因此,有必要进一步合理布局交通基础设施建设,加大环境治理投资,缓解交通基础设施建设对生态环境带来的直接和间接影响,构建交通基础设施建设、环境保护与经济增长三者间的良好互动机制。 展开更多

关键词 交通基础设施建设 环境污染 经济增长

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交通基础设施建设与中国地区居民收入差异——基于省级面板数据的分析 被引量：6

7

作者 王守坤 《华东经济管理》 CSSCI 2012年第6期60-64,共5页

文章通过理论分析认为地区交通基础设施建设对于居民人均收入差异的作用方向并不是显而易见的。为了合理判断交通基础设施建设对于我国地区居民人均收入差异的综合影响效应,文章针对1980-2010年的分省面板数据并采用系统GMM估计方法进... 文章通过理论分析认为地区交通基础设施建设对于居民人均收入差异的作用方向并不是显而易见的。为了合理判断交通基础设施建设对于我国地区居民人均收入差异的综合影响效应,文章针对1980-2010年的分省面板数据并采用系统GMM估计方法进行了回归。结果显示,对于各省区城镇居民人均收入与全部居民人均收入而言,地区交通基础设施建设水平的提高可以显著降低其地区差异。然而,对于农村居民人均收入而言,地区交通基础设施建设水平只有在达到一定门槛值之后才可能会降低其地区差异。对于这种在农村居民收入差异中出现的非线性效应,文章从我国经济分权与政治集权体制视角给出了阐释。 展开更多

关键词 地区交通基础设施建设 地区居民收入差异 GMM回归

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国家中心城市交通基础设施建设的瓶颈与突破 被引量：5

8

作者 刘昱洋 《区域经济评论》 2017年第6期93-98,共6页

当前,在我国的国家中心城市建设中,交通基础设施建设存在"政府观念更新困难,‘面子工程’市场仍然较大""旧城改造难度大,导致交通拥堵难以有效解决""城市功能过度集中,降低了城市运行效率""交通管... 当前,在我国的国家中心城市建设中,交通基础设施建设存在"政府观念更新困难,‘面子工程’市场仍然较大""旧城改造难度大,导致交通拥堵难以有效解决""城市功能过度集中,降低了城市运行效率""交通管理相关部门缺乏有效协调和沟通,项目推进难度较大""环境污染制约严重,城市承载力面临考验"等瓶颈制约,要突破这些瓶颈制约,交通基础设施建设应树立全球化视野,统筹谋划国家中心城市立体交通网络体系建设;着力推进人口疏解和工业疏解,提升城市的宜居宜业性;多中心设置商业中心,交通规划和建设全面跟进;深入运用大数据技术,打造城市智能交通;政府和民众齐抓共管,大力推进低碳交通体系建设。 展开更多

关键词 国家中心城市 交通基础设施建设 交通拥堵 城市功能疏解

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TOT—加快我国交通基础设施建设的现实选择 被引量：1

9

作者 张慧霞 《山东经济》 1999年第1期14-16,共3页

长期以来，我国交通基础设施建设的发展严重滞后于国民经济的发展，资金短缺与投资需求的矛盾十分突出。因此，交通基础设施建设就成为我国“九五”计划乃至今后优先重点发展的项目。我们认为，应积极利用ＴＯＴ融资方式，引入外资，为... 长期以来，我国交通基础设施建设的发展严重滞后于国民经济的发展，资金短缺与投资需求的矛盾十分突出。因此，交通基础设施建设就成为我国“九五”计划乃至今后优先重点发展的项目。我们认为，应积极利用ＴＯＴ融资方式，引入外资，为缓解我国交通基础建设资金与需求之间... 展开更多

关键词 TOT 中国 交通基础设施建设 融资方式 BOT 直接融资 外资引进

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交通基础设施建设是否影响了区域创新 被引量：13

10

作者 雷淑珍 王艳 高煜 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2021年第21期24-33,共10页

基于2000-2018年中国内地省级面板数据,以自主创新和模仿创新两种模式为切入点,构建中介效应模型,实证检验交通基础设施建设对区域创新的影响效应。研究表明:交通基础设施建设显著促进了自主创新,抑制了模仿创新。交通基础设施建设主要... 基于2000-2018年中国内地省级面板数据,以自主创新和模仿创新两种模式为切入点,构建中介效应模型,实证检验交通基础设施建设对区域创新的影响效应。研究表明:交通基础设施建设显著促进了自主创新,抑制了模仿创新。交通基础设施建设主要通过扩大人力资本积累、促进经济增长、带动产业升级和减轻环境治理负担等路径间接影响区域创新。此外,公路建设对区域创新的影响力远小于铁路建设,西部地区交通基础设施建设对区域创新的影响力远大于东、中部地区。 展开更多

关键词 交通基础设施建设 自主创新 模仿创新 区域创新

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交通基础设施建设、劳动力流动与城乡收入差距 被引量：28

11

作者 孙延鹏 《南京审计大学学报》 CSSCI 北大核心 2020年第3期103-111,共9页

基于1992-2017年我国29个省区市的面板数据,采用非线性门槛模型系统地分析交通基础设施建设、劳动力流动和城乡收入差距之间的关系。研究结果表明:交通基础设施建设能够有效促进农业劳动力向非农业部门的流动,进而影响城乡收入差距,并... 基于1992-2017年我国29个省区市的面板数据,采用非线性门槛模型系统地分析交通基础设施建设、劳动力流动和城乡收入差距之间的关系。研究结果表明:交通基础设施建设能够有效促进农业劳动力向非农业部门的流动,进而影响城乡收入差距,并且交通基础设施建设对城乡收入差距的影响并非呈现简单的线性相关关系,而是随着农村劳动力转移程度的变化呈现出“U”型的动态相关关系。当农村劳动力转移率低于0.157时,交通基础设施建设能够缩小城乡收入差距;当农村劳动力转移率超过0.288时,交通基础设施建设不利于缩小城乡收入差距,并且随着农村劳动力转移率的进一步提高,交通基础设施建设对城乡收入差距的负面影响会增大。 展开更多

关键词 交通基础设施建设 城乡收入差距 劳动力流动 收入分配 对外开放程度 教育发展水平

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交通基础设施建设对经济增长的影响——以南京市过江通道为例 被引量：5

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作者 姚梦琪 许敏 《现代城市研究》 CSSCI 2019年第3期97-102,共6页

利用2002-2016年南京市及其各行政区的数据、新古典增长模型和混合效应面板数据模型,实证分析过江通道建设对区域经济增长的影响。结果显示:过江通道建设通过提高可达性对全市及各区经济增长存在促进作用,其中栖霞区经济增长受过江通道... 利用2002-2016年南京市及其各行政区的数据、新古典增长模型和混合效应面板数据模型,实证分析过江通道建设对区域经济增长的影响。结果显示:过江通道建设通过提高可达性对全市及各区经济增长存在促进作用,其中栖霞区经济增长受过江通道建设影响的程度最高。建设时机、建设区位、过江通道两端的经济水平落差、过江通道通行成本等因素对可达性改善明显,因此应进一步完善跨江通道格局、降低过江成本。 展开更多

关键词 交通基础设施建设 经济增长 南京过江通道

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三省市2007年交通基础设施建设

13

《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期511-511,共1页

（一）福建今年将投资280亿用于交通基础设施建设 近日，2007年福建省交通建设初步方案已经确定。今年全省将新增高速公路135km，形成“一纵两横”高速公路主骨架；备受关注的邵武、泉三支线、沈—海高速公路罗宁段改建，以及泉-厦复... （一）福建今年将投资280亿用于交通基础设施建设 近日，2007年福建省交通建设初步方案已经确定。今年全省将新增高速公路135km，形成“一纵两横”高速公路主骨架；备受关注的邵武、泉三支线、沈—海高速公路罗宁段改建，以及泉-厦复线、福清渔溪-东瀚及江阴疏港支线项目将力争开工建设。福建省交通厅新闻发言人、副厅长马继列近日介绍，2007年全省交通基础设施建设计划投资280亿元，其中高速公路150．2亿元，重要网络34.8亿元，港口58.2亿元，新农村交通工程33.8亿元，运输枢纽3亿元。 展开更多

关键词 交通基础设施建设 高速公路 福建省 交通建设 交通工程 运输枢纽 交通厅 新农村

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本地交通基础设施建设对企业区位选择的异质性影响——基于中国地级市制造业细分行业层面的实证分析

14

作者 王巍 马慧 《西部论坛》 CSSCI 北大核心 2019年第6期97-109,共13页

交通基础设施建设是地方政府招商引资的重要手段之一,但其对企业区位选择的影响具有异质性。基于中国地级市制造业细分行业层面的实证分析表明:本地交通基础设施建设对企业进入具有显著的促进效应,但该效应存在明显的区域异质性和产业... 交通基础设施建设是地方政府招商引资的重要手段之一,但其对企业区位选择的影响具有异质性。基于中国地级市制造业细分行业层面的实证分析表明:本地交通基础设施建设对企业进入具有显著的促进效应,但该效应存在明显的区域异质性和产业异质性;相对于其他地区和产业,在贸易开放水平较高地区、沿海地区和交通网络中心地区,对交通依赖度较高的“交通密集型产业”、缴税较少和效率较低的“非期望产业”,本地交通基础设施建设具有更强的吸引企业进入效应;此外,本地交通基础设施建设和贸易开放均能促进企业进入,且两者的吸引企业进入效应是相互强化的。地方政府应重视交通基础设施建设对企业区位选择的差异性影响,促进交通基础设施建设与产业发展的联动协同;在积极推进本地交通基础设施建设的同时,协同改善影响营商环境的其他各种因素;积极对接国家交通网络布局,合理布局本地交通基础设施建设。 展开更多

关键词 交通基础设施建设 企业区位选择 异质性 贸易开放 招商引资

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浅议交通基础设施建设领域之廉政保障体系建设

15

作者 蒋华春 毛良清 《求实》 北大核心 2006年第z2期72-73,共2页

关键词 交通工程 交通基础设施建设 执法监察 工程建设领域 纪检监察 无标底 设计变更 康庄工程 反腐败工作 监理市场 监理企业 评标专家 资格预审

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我国对中亚交通基础设施投资发展、问题及应对策略 被引量：12

16

作者 孙玉琴 姜慧 《国际贸易》 CSSCI 北大核心 2015年第8期30-37,共8页

习近平主席在2013年访问中亚时提出了共同建设“丝绸之路经济带”的战略构想，这一构想的实施将使沿线各国经济联系更加紧密，合作更加深入，实现长期的互利共赢。其中，中亚各国位于丝绸之路经济带的枢纽地段，均为内陆国家，交通基础... 习近平主席在2013年访问中亚时提出了共同建设“丝绸之路经济带”的战略构想，这一构想的实施将使沿线各国经济联系更加紧密，合作更加深入，实现长期的互利共赢。其中，中亚各国位于丝绸之路经济带的枢纽地段，均为内陆国家，交通基础设施建设滞后，严重制约其对外经济联系及融入经济全球化的深度。而中国与中亚地缘相近，优势互补，长期以来保持着较为密切的经济联系。 展开更多

关键词 交通基础设施建设 中亚各国 基础设施投资 对外经济联系 丝绸之路 经济全球化 共同建设 互利共赢

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地方公路基础设施建设投融资新体制探析 被引量：2

17

作者 刘斯佳 宋立根 《河北学刊》 CSSCI 北大核心 2014年第4期256-258,共3页

地方交通基础设施的投融资,主要沿袭传统的融资模式,即财政投资和银行借贷依然是主要方式。由于交通基础设施投融资体制改革滞后,公路交通建设资金来源渠道单一,导致交通建设资金短缺,高速公路建设规模和速度受到一定程度的影响。明确... 地方交通基础设施的投融资,主要沿袭传统的融资模式,即财政投资和银行借贷依然是主要方式。由于交通基础设施投融资体制改革滞后,公路交通建设资金来源渠道单一,导致交通建设资金短缺,高速公路建设规模和速度受到一定程度的影响。明确划分基础设施建设中的责任,促进高速公路建设实现"投资主体多元化、投资方式多元化、投资渠道多元化"的投融资体制,可有效防范财政金融风险。 展开更多

关键词 地方公路 交通基础设施建设 投融资

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交通基础设施筹融资方式的选择 被引量：3

18

作者 范思远 《会计之友》 北大核心 2007年第08Z期25-27,共3页

随着我国宏观经济政策的不断完善,金融市场的创新发展,出现许多新的金融工具或金融产品,而要进行交通基础设施建设就需要对这些金融产品进行认真分析、研究、比较和选择,不断探索筹融资的新途径。

关键词 交通基础设施建设 融资方式 宏观经济政策 金融产品 金融市场 金融工具

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玉树灾后重建，交通基础设施排在首位

19

《现代城市研究》 北大核心 2010年第7期5-5,共1页

国务院2010年6月13日印发《玉树地震灾后恢复重建总体规划》，提出力争用3年时间基本完成恢复重建主要任务，使灾区基本生产生活条件和经济社会发展全面恢复并超过灾前水平，重点突出了通过交通基础设施建设带动灾后重建。

关键词 交通基础设施建设 灾后重建 玉树地震 经济社会发展 恢复重建 国务院

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我国西部地区交通建设发展状况的实证研究 被引量：2

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作者 詹晓 李光久 梅强 《华东经济管理》 2001年第3期139-141,共3页

本文运用统计分析软件SPSS8. 0构造了交通建设发展状况的因子分析模型 ,并对全国 2 3个省区的交通建设发展状况进行了实证分析和东、中、西部的比较研究 ,在此基础上提出加快西部交通建设的政策建议。

关键词 西部地区 因子分析 交通基础设施建设

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