城市交通网络综合平衡交通分配模型研究 被引量：16

1

作者 王炜 曲大义 朱中 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 2000年第1期117-120,共4页

基于目前交通分配中“系统”与“用户”之间的矛盾及其冲突机理 ,提出了平衡协调思想 ,并在综合考虑出行影响因素的基础上 ,建立了平衡分配模型 ,从理论上实现了路网流量分配的合理化 .

关键词 路权 系统最优 用户最优 城市交通网络 综合平衡交通分配模型

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基于停车换乘随机网络可靠性交通分配模型 被引量：1

2

作者 林徐勋 隽志才 +1 位作者 张伟华 倪安宁 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1836-1840,1845,共6页

针对目前大多数组合方式交通分配模型都没有考虑可靠性因素对出行行为的影响,提出了一个基于可靠性的组合方式交通分配模型.该模型考虑了组合方式出行下路网的随机波动因素,更好地反映了出行者方式、路径选择行为.基于K优路径和连续平均... 针对目前大多数组合方式交通分配模型都没有考虑可靠性因素对出行行为的影响,提出了一个基于可靠性的组合方式交通分配模型.该模型考虑了组合方式出行下路网的随机波动因素,更好地反映了出行者方式、路径选择行为.基于K优路径和连续平均法,设计了模型的求解算法,并以上海北外滩实际路网为例,验证了模型的合理性和算法的有效性.与传统组合方式交通分配模型结果进行对比,分析了停车换乘措施的实施对减少交通拥堵、提高路段可靠性所起的作用,阐明了2种出行方式需求之间的比例与可靠性偏好因子和出行者需求效用因子的三维变化关系. 展开更多

关键词 行程时间可靠性 组合方式 交通分配模型 K优路径

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容量制约下交通分配模型的组合同伦方法 被引量：1

3

作者 罗艾花 刘叶青 谷明涛 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第3期31-34,共4页

针对带容量制约的交通分配模型进行分析变形,对简化后的模型提出了一种新方法:基于预估-校正的组合同伦方法,给出了算法的实现过程,分析了算法的收敛性,并通过实际交通分配的算例说明了算法的可行性,为解决带容量制约的交通分配模型提... 针对带容量制约的交通分配模型进行分析变形,对简化后的模型提出了一种新方法:基于预估-校正的组合同伦方法,给出了算法的实现过程,分析了算法的收敛性,并通过实际交通分配的算例说明了算法的可行性,为解决带容量制约的交通分配模型提出了一个有效方法。 展开更多

关键词 交通分配模型 组合同伦 预估校正算法

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基于超车分析的多用户动态最优交通分配模型

4

作者 李润梅 李伟 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期41-45,共5页

基于对道路网络中广泛存在的超车现象的分析,以车辆行驶速度为标准对车辆进行了分类,建立了解决车辆行驶不满足FIFO规则现象的多用户动态最优分配模型,并考虑了不同用户之间存在的不对称影响,建立了多用户路段费用函数,给出了最优条件... 基于对道路网络中广泛存在的超车现象的分析,以车辆行驶速度为标准对车辆进行了分类,建立了解决车辆行驶不满足FIFO规则现象的多用户动态最优分配模型,并考虑了不同用户之间存在的不对称影响,建立了多用户路段费用函数,给出了最优条件和等价的变分不等式模型,描述了分类有序的交通流运行行为.该模型的建立有助于交通管理者作出更合理的控制策略. 展开更多

关键词 超车 多用户 动态用户最优交通分配 变分不等式 交通分配模型 最优条件 变分不等式模型 车辆行驶 交通管理者 道路网络

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基于路段流量的交通分配模型的算法 被引量：1

5

作者 肖海燕 《武汉科技大学学报》 CAS 2007年第3期274-277,共4页

讨论基于路段流量的交通分配问题,指出其最优解满足Wardrop平衡条件。在选定适当路阻函数以后,模型可转化为带线性约束的非线性规划问题。对这类问题,采用仿射尺度内点算法,给出算法的基本思想及详细的实现过程。数值实验表明,该方法是... 讨论基于路段流量的交通分配问题,指出其最优解满足Wardrop平衡条件。在选定适当路阻函数以后,模型可转化为带线性约束的非线性规划问题。对这类问题,采用仿射尺度内点算法,给出算法的基本思想及详细的实现过程。数值实验表明,该方法是可行有效的,可用于实际交通路网的配流计算。 展开更多

关键词 交通分配模型 仿射尺度内点算法 Wardrop准则

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动态交通控制-交通分配组合模型的求解算法研究 被引量：2

6

作者 周八益 李琰 周溪召 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2003年第1期55-61,共7页

介绍了动态交通控制—交通分配组合模型 ( DTCA) ,在此基础上研究了动态交通控制—交通分配组合模型算法 ,即 DTCA算法 ,并通过计算机编程根据所给算法思想求解了一个设有交通控制信号的简单网络 ,并通过对算例结果的相关数据分析 ,说... 介绍了动态交通控制—交通分配组合模型 ( DTCA) ,在此基础上研究了动态交通控制—交通分配组合模型算法 ,即 DTCA算法 ,并通过计算机编程根据所给算法思想求解了一个设有交通控制信号的简单网络 ,并通过对算例结果的相关数据分析 ,说明了动态交通控制 -交通分配组合算法的合理性 . 展开更多

关键词 求解 算法 动态交通分配模型 动态交通控制模型

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基于活动-出行超网络的交通流分配模型研究综述 被引量：2

7

作者 李青 《系统管理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第2期354-360,共7页

传统基于出行的交通流分配模型未考虑个体的出行需求源于参与活动的需要这一内在驱动力,忽视了出行与出行之间的连贯性。基于活动的交通流分配模型能够弥补传统交通流分配模型的缺点,综合考虑活动时间窗、活动地点、活动性质等活动属性... 传统基于出行的交通流分配模型未考虑个体的出行需求源于参与活动的需要这一内在驱动力,忽视了出行与出行之间的连贯性。基于活动的交通流分配模型能够弥补传统交通流分配模型的缺点,综合考虑活动时间窗、活动地点、活动性质等活动属性对道路交通流时空分布的影响,从而更准确地为城市道路规划以及城市规划提供理论指导。围绕现有文献,首先介绍描述出行者活动-出行行为过程的超网络结构模型;然后,评述基于活动-出行超网络的交通流分配模型研究;最后,分别从决策主体、决策内容与决策情境视角探讨未来的研究内容。 展开更多

关键词 活动-出行行为 超网络 交通流分配模型

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用神经网络方法处理交通平衡分配问题

8

作者 邓卫 王炜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1996年第S1期156-160,共5页

用神经网络方法处理交通平衡分配问题邓卫王炜（东南大学运输工程研究所，南京２１００１８）对于交通分配，国内外均进行过较多的研究，国际上通常把交通分配方法分为平衡模型与非平衡模型，并以Ｗａｒｄｒｏｐ第一、第二原理为划分依... 用神经网络方法处理交通平衡分配问题邓卫王炜（东南大学运输工程研究所，南京２１００１８）对于交通分配，国内外均进行过较多的研究，国际上通常把交通分配方法分为平衡模型与非平衡模型，并以Ｗａｒｄｒｏｐ第一、第二原理为划分依据．如果交通分配模型满足Ｗａｒｄ... 展开更多

关键词 交通平衡分配 神经元 神经网络方法 神经网络理论 动力学方程 路阻函数 交通分配模型 最优化问题 非平衡模型 分配问题

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简单闭环路网交通流定常解 被引量：1

9

作者 张鹏 吕瑜佩 +4 位作者 郭明旻 林志阳 房锐 李晓洋 张小宁 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2021年第2期123-132,共10页

基于在分岔路口满足用户均衡原理的假定,研究了由三条路段和两个交叉路口组成的简单闭环路网的交通流定常解问题,发现定常解参数及其性态依赖于路网上的车流总数:当车流总数不大于第一个临界值,或不小于第二个临界值时,定常解在每一条... 基于在分岔路口满足用户均衡原理的假定,研究了由三条路段和两个交叉路口组成的简单闭环路网的交通流定常解问题,发现定常解参数及其性态依赖于路网上的车流总数:当车流总数不大于第一个临界值,或不小于第二个临界值时,定常解在每一条路段上均为密度取常数的平凡解;否则,在瓶颈路口(上游最大流量大于下游最大流量的路口)的上游路段将产生激波间断,呈排队等候现象.对分岔路口和交汇路口为瓶颈的情况,分别给出了完整的解析结果. 展开更多

关键词 LWR模型 用户均衡原理 交通分配模型 激波间断 瓶颈效应

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一种用户均衡分配不确定性的计算方法 被引量：1

10

作者 程小洋 刘玉 郭建华 《南京信息工程大学学报（自然科学版）》 CAS 2019年第4期421-427,共7页

为解决目前交通分配中存在的不确定性问题,基于Wardrop用户平衡原理,利用起讫点(OD,Origin Destination)估计方法和Beckman交通分配模型,建立了一种交通分配不确定性计算方法.该方法分别以不同置信水平下的OD估计结果的上下限为输入量,... 为解决目前交通分配中存在的不确定性问题,基于Wardrop用户平衡原理,利用起讫点(OD,Origin Destination)估计方法和Beckman交通分配模型,建立了一种交通分配不确定性计算方法.该方法分别以不同置信水平下的OD估计结果的上下限为输入量,然后利用Frank-Wolf算法求解交通分配模型,得到不同置信水平下的路段流量区间,以此量化交通分配问题中的不确定性.以南京市区域路网为研究对象进行案例分析,并采用宽度流量比 R 和无效覆盖率(Kickoff Percentage,KP)对模型结果进行评价,结果表明该方法可以得到路段流量的置信区间,量化交通分配的不确定性. 展开更多

关键词 不确定性 动态交通分配模型 OD区间估计 Frank-Wolf算法

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大型停车库开发的交通影响分析研究 被引量：6

11

作者 文雅 晏克非 崔晓天 《现代城市研究》 2004年第4期68-72,共5页

介绍了大型停车库开发交通影响分析的方法,说明了停车需求预测问题,提出了各出入口进出交通量分担比例以及交通分配模型。最后以某市某大型停车库的交通影响分析研究为例进行了实证说明。

关键词 大型停车库 交通分配模型 交通规划 背景交通量

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基于DATA模型的电动汽车充电需求时空演化规律分析 被引量：6

12

作者 刘超 李青 +2 位作者 马明明 周立秋 刘家国 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期86-94,共9页

“双碳”目标下,分析电动汽车(EV)交通需求与充电需求的时空分布规律是交通与电力系统协同运行的基础性工作,但现有研究较少能系统阐明私家EV及其充电需求的时空分布机理。文中从交通需求产生的源头出发,首先,分析了多模式交通系统中EV... “双碳”目标下,分析电动汽车(EV)交通需求与充电需求的时空分布规律是交通与电力系统协同运行的基础性工作,但现有研究较少能系统阐明私家EV及其充电需求的时空分布机理。文中从交通需求产生的源头出发,首先,分析了多模式交通系统中EV用户的交通行为与充电行为的关联;然后,综合考虑出行者的有限理性决策行为以及出行者之间的异质性,基于可接受规则建立了融合EV的动态活动-出行交通流分配(DATA)模型,刻画EV及其充电需求的时空演化机理;最后,基于route-swapping算法进行算例分析,结果表明所构建的模型能够描述EV及其充电需求的时空分布规律,且充电价格、初始荷电状态与其他出行方式都对充电需求的时空演化规律具有较大影响。 展开更多

关键词 交通-电力耦合系统 活动-出行需求 充电需求 时空演化 动态交通流分配模型 异质性 有限理性

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毒气泄漏事故中人员撤离路径规划

13

作者 范强 高鹏 高宏兵 《导航定位学报》 CSCD 2021年第4期66-70,共5页

为了进一步提高毒气泄漏事故中人员撤离路径规划的合理性,提出一种顾及毒气伤害大小以及相应的伤亡概率的路径规划方法:采用毒气负载指数以及美国发布的急性暴露指南标准(AEGL)集成技术,对危险区域进行动态划分;并将其与道路网络图进行... 为了进一步提高毒气泄漏事故中人员撤离路径规划的合理性,提出一种顾及毒气伤害大小以及相应的伤亡概率的路径规划方法:采用毒气负载指数以及美国发布的急性暴露指南标准(AEGL)集成技术,对危险区域进行动态划分;并将其与道路网络图进行叠加分析,进而确定出撤离路径的出口;在此基础上提出有约束的撤离路径,通过计算撤离路径上的毒气负载累积值以及利用普罗比特(Probit)模型评估人员的伤亡概率,最终得出多出口条件下的撤离路径。采用交通分配最优模型对撤离路径上的人员分配进行计算模拟,结果表明,该方法对于现场人员疏散及分配具有参考价值。 展开更多

关键词 毒气泄漏 毒气负载值 普罗比特模型 交通分配模型 撤离路径

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考虑用户有限理性的电动汽车时空行为特性 被引量：49

14

作者 吴赋章 杨军 +2 位作者 林洋佳 徐箭 孙元章 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第7期1563-1574,共12页

电动汽车的时空行为包括时空转移行为和时空充电行为。如何对电动汽车时空行为进行精确建模已成为大规模电动汽车与电网进行有效互动的关键。该文引入活动分析法将出行行为理解为活动的派生行为,建立用户一天中不同活动-出行链间的时空... 电动汽车的时空行为包括时空转移行为和时空充电行为。如何对电动汽车时空行为进行精确建模已成为大规模电动汽车与电网进行有效互动的关键。该文引入活动分析法将出行行为理解为活动的派生行为,建立用户一天中不同活动-出行链间的时空转移关系;基于累计前景理论描述了用户在活动-出行链中的出行方式、出行路径、出发时刻选择上的有限理性心理;在此基础上考虑交通网络的动态特性和电动汽车的充电特性,研究了电动汽车在每条活动-出行链上的时空分布特性和充电特性;并在典型网络(Nguyen-Dupius网络)中对不同用户心理、电动汽车占比、充电站服务能力约束下的电动汽车时空转移和充电特性进行算例分析。计算结果表明所提方法能够更加合理地刻画用户选择心理及描述电动汽车用户时空行为,且发现电动汽车占比和充电站服务能力均对其有较大影响。 展开更多

关键词 电动汽车时空行为 活动分析法 有限理性 累积前景理论 动态交通分配模型

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