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T型交叉口信号设置临界流量的确定方法
被引量：
5
1
作者
马东方
王殿海
+1 位作者
宋现敏
陈松
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第10期105-110,共6页
为完善道路交通信号灯设置与安装规范,以不同车流的优先通行规则为基础,提出了T型交叉口各股车流之间的冲突矩阵,并基于可接受间隙理论和排队论建立了车流通行能力及无信号交叉口车均延误模型.在此基础上,以交通流的运行效率最优为控制...
为完善道路交通信号灯设置与安装规范,以不同车流的优先通行规则为基础,提出了T型交叉口各股车流之间的冲突矩阵,并基于可接受间隙理论和排队论建立了车流通行能力及无信号交叉口车均延误模型.在此基础上,以交通流的运行效率最优为控制目标,以车均延误为判别指标,描述了信号设置前后交叉口车均延误差值与车流流量的变化关系;取延误较小者为最优控制方式,得到特定条件下需设置信号的临界流量条件.
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关键词
交通信号设置
临界流量
冲突矩阵
通行能力
延误
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职称材料
环境目标下城市交通综合网络设计的优化模型及求解算法
被引量：
10
2
作者
张好智
高自友
张贝
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2006年第11期114-119,共6页
机动车尾气排放因子(emission factor)、路段行驶时间和交叉口等待时间等都是影响城市交通尾气总排放量的重要因素。而城市交通网络中路段通行能力的改善或者交叉口信号配时方案的调整都会直接影响机动车尾气排放因子和交通出行时间的变...
机动车尾气排放因子(emission factor)、路段行驶时间和交叉口等待时间等都是影响城市交通尾气总排放量的重要因素。而城市交通网络中路段通行能力的改善或者交叉口信号配时方案的调整都会直接影响机动车尾气排放因子和交通出行时间的变化,从而影响城市交通尾气总排放量的大小。为此,首先根据机动车在路段上的行驶状况,引入两个与出行时间关联的尾气排放因子,即路段正常行驶时的尾气排放因子和交叉口排队等待时的尾气排放因子,进而给出适用于城市交通网络设计问题的尾气总排放量计算公式;然后用双层规划方法综合优化信号灯配时方案和道路能力改善方案,以达到最大程度地降低交通尾气总排放量的目的。基于粒子群优化算法,设计了一个求解该双层模型的全局优化算法,该算法操作简单,易于实现,并用一个简单算例验证了本文模型与算法的有效性。
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关键词
交通
尾气
道路网络设计
交通信号设置
双层规划
粒子群优化
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职称材料
题名
T型交叉口信号设置临界流量的确定方法
被引量：
5
1
作者
马东方
王殿海
宋现敏
陈松
机构
吉林大学交通学院
浙江大学建筑工程学院
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第10期105-110,共6页
基金
国家"863"计划项目(2011AA110304)
国家自然科学基金资助项目(50908100
+1 种基金
70971053)
吉林大学基本科研业务费项目(200903209)
文摘
为完善道路交通信号灯设置与安装规范,以不同车流的优先通行规则为基础,提出了T型交叉口各股车流之间的冲突矩阵,并基于可接受间隙理论和排队论建立了车流通行能力及无信号交叉口车均延误模型.在此基础上,以交通流的运行效率最优为控制目标,以车均延误为判别指标,描述了信号设置前后交叉口车均延误差值与车流流量的变化关系;取延误较小者为最优控制方式,得到特定条件下需设置信号的临界流量条件.
关键词
交通信号设置
临界流量
冲突矩阵
通行能力
延误
Keywords
traffic signal setting
critical traffic volume
conflict matrix
traffic capacity
delay
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
环境目标下城市交通综合网络设计的优化模型及求解算法
被引量：
10
2
作者
张好智
高自友
张贝
机构
北京交通大学
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2006年第11期114-119,共6页
基金
国家杰出青年科学基金(70255005)
国家自然科学基金(70471088
+1 种基金
70501005)
2005年度高等学校博士学科点专项科研基金(20050004005)
文摘
机动车尾气排放因子(emission factor)、路段行驶时间和交叉口等待时间等都是影响城市交通尾气总排放量的重要因素。而城市交通网络中路段通行能力的改善或者交叉口信号配时方案的调整都会直接影响机动车尾气排放因子和交通出行时间的变化,从而影响城市交通尾气总排放量的大小。为此,首先根据机动车在路段上的行驶状况,引入两个与出行时间关联的尾气排放因子,即路段正常行驶时的尾气排放因子和交叉口排队等待时的尾气排放因子,进而给出适用于城市交通网络设计问题的尾气总排放量计算公式;然后用双层规划方法综合优化信号灯配时方案和道路能力改善方案,以达到最大程度地降低交通尾气总排放量的目的。基于粒子群优化算法,设计了一个求解该双层模型的全局优化算法,该算法操作简单,易于实现,并用一个简单算例验证了本文模型与算法的有效性。
关键词
交通
尾气
道路网络设计
交通信号设置
双层规划
粒子群优化
Keywords
transportation emission
road network design
signal timing
bi-level programming
particle swarm optimization
分类号
U491.92 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
X511 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
T型交叉口信号设置临界流量的确定方法
马东方
王殿海
宋现敏
陈松
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
环境目标下城市交通综合网络设计的优化模型及求解算法
张好智
高自友
张贝
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2006
10
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职称材料
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