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车路协同下基于间隙理论的交叉口智能控制策略
被引量：
6
1
作者
潘福全
张游
+2 位作者
张丽霞
杨金顺
杨晓霞
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期44-52,共9页
为实现车路协同环境下智能化交通通行管控,提高道路交叉口通行效率,基于间隙理论提出了一种交叉口智能控制策略;针对交叉口不同类型冲突点建立了冲突区域范围计算模型;开发了车辆行车间隙控制与车辆状态调整数学模型;运用Vissim和MATLA...
为实现车路协同环境下智能化交通通行管控,提高道路交叉口通行效率,基于间隙理论提出了一种交叉口智能控制策略;针对交叉口不同类型冲突点建立了冲突区域范围计算模型;开发了车辆行车间隙控制与车辆状态调整数学模型;运用Vissim和MATLAB联合仿真对模型合理性与有效性进行了验证。结果表明:所建模型能实现交叉口智能控制,使相冲突的车辆交替穿插通过冲突点,实现安全地不停车通过交叉口;相较于传统信号控制,该智能控制策略能够使车辆通过交叉口的行程时间和延误时间显著降低,有效降低车辆污染物排放与油耗。
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关键词
交通工程
车路协同
间隙控制
交叉口
冲突点
交替穿插
智能控制策略
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职称材料
题名
车路协同下基于间隙理论的交叉口智能控制策略
被引量：
6
1
作者
潘福全
张游
张丽霞
杨金顺
杨晓霞
机构
青岛理工大学机械与汽车工程学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期44-52,共9页
基金
国家自然科学基金项目(51505244)
教育部人文社科研究规划基金项目(18YJAZH067)
+1 种基金
山东省重点研发计划项目(2018GGX105009)
山东省自然科学基金项目(ZR2020MG021)。
文摘
为实现车路协同环境下智能化交通通行管控,提高道路交叉口通行效率,基于间隙理论提出了一种交叉口智能控制策略;针对交叉口不同类型冲突点建立了冲突区域范围计算模型;开发了车辆行车间隙控制与车辆状态调整数学模型;运用Vissim和MATLAB联合仿真对模型合理性与有效性进行了验证。结果表明:所建模型能实现交叉口智能控制,使相冲突的车辆交替穿插通过冲突点,实现安全地不停车通过交叉口;相较于传统信号控制,该智能控制策略能够使车辆通过交叉口的行程时间和延误时间显著降低,有效降低车辆污染物排放与油耗。
关键词
交通工程
车路协同
间隙控制
交叉口
冲突点
交替穿插
智能控制策略
Keywords
traffic engineering
vehicle-infrastructure cooperation
gap control
intersection
conflict point
alternately intersperse
intelligent control strategy
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车路协同下基于间隙理论的交叉口智能控制策略
潘福全
张游
张丽霞
杨金顺
杨晓霞
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022
6
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