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居住地、出行方式与出发时间联合选择的交叉巢式Logit模型 被引量:15
1
作者 杨励雅 李霞 邵春福 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1647-1653,共7页
为刻画居住地、出行方式与出发时间的联合选择行为,选取房价、出行耗时、出行费用及个人属性等作为效用变量,以居住地选择子集合、出行方式选择子集合和出发时间选择子集合的组合作为模型的选择项,构建基于广义极值(GEV)理论的交叉巢式L... 为刻画居住地、出行方式与出发时间的联合选择行为,选取房价、出行耗时、出行费用及个人属性等作为效用变量,以居住地选择子集合、出行方式选择子集合和出发时间选择子集合的组合作为模型的选择项,构建基于广义极值(GEV)理论的交叉巢式Logit模型,为方便对比,同时构建3种结构的传统巢式模型.利用2005年北京市第3次居民出行调查数据,对模型参数进行估计和检验,并进行弹性分析,分析效用变量的改变引起的备选方案选择概率的改变.参数估计结果表明,交叉巢式Logit模型具有比NL(Nested logit)模型更优的统计学特征,当效用变量改变时,选择者最先变更其出发时间,然后是出行方式,最后才考虑改变其居住地.直接和交叉弹性分析表明,对于小汽车方式的远距离通勤者,即使额外收取费用亦难以降低其出行比例;当通勤距离小于5km时,一种方式出行时间的变化对另一种方式选择概率的影响微乎其微,而当通勤距离在10~20km时,这种影响最显著. 展开更多
关键词 居住选址 出行方式 出发时间 联合选择 交叉巢式logit 广义极值
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居民出行链、出行方式与出发时间联合选择的交叉巢式Logit模型 被引量:18
2
作者 杨励雅 李娟 《北京大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期722-730,共9页
为刻画出行链、出行方式与出发时间的联合选择行为,选取出行耗时、出行费用及个人与家庭属性等作为效用变量,以出行链选择子集合、出行方式选择子集合和出发时间选择子集合的组合作为模型的选择项,构建基于广义极值(GEV)理论的交叉巢式L... 为刻画出行链、出行方式与出发时间的联合选择行为,选取出行耗时、出行费用及个人与家庭属性等作为效用变量,以出行链选择子集合、出行方式选择子集合和出发时间选择子集合的组合作为模型的选择项,构建基于广义极值(GEV)理论的交叉巢式Logit模型,为方便对比,同时构建3种结构的传统NL模型。利用2010年北京市居民工作出行的小样本调查数据,对模型参数进行估计和检验,并进行弹性分析,分析效用变量的改变对备选方案选择概率的影响。参数估计结果表明,交叉巢式Logit模型具有比NL模型更优的统计学特征,并发现当效用变量改变时,选择者最先变更其出发时间,然后是出行方式,最后才考虑改变其出行链结构。直接和交叉弹性分析表明,与简单链的小汽车出行者相比,复杂链的小汽车出行者对出行时间与出行费用的敏感性较低。研究结果可以为制定和评价交通需求管理政策提供依据。 展开更多
关键词 出行链 出行方式 出发时间 联合选择 交叉巢式logit 广义极值(GEV)理论
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基于网络等级特征与VMS的交叉巢式Logit模型
3
作者 曾明华 云美萍 杨晓光 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第6期199-204,共6页
基于等级特征与可变信息板(VMS)研究了交叉巢式Logit(CNL)模型及网络交通流分配。综合幂函数与指数函数表示方法给出新的信息效用衰减因子,结合道路等级特征表示VMS对车流的影响系数及CNL模型的分配系数;给出等级结构道路网络的随机用... 基于等级特征与可变信息板(VMS)研究了交叉巢式Logit(CNL)模型及网络交通流分配。综合幂函数与指数函数表示方法给出新的信息效用衰减因子,结合道路等级特征表示VMS对车流的影响系数及CNL模型的分配系数;给出等级结构道路网络的随机用户均衡条件下的交叉巢式Logit路径选择模型及其等价数学规划,并设计网络流分配算法。通过实例网络的计算与分析,得到一些有意义的结论:等级结构越显著的路网总出行时间费用越低且其分散参数(θ)弹性绝对值越大;对具有较强随机性的实际路网,若增加一定的确定性则节省更多网络总出行时间;道路网络中设置了VMS时总出行时间受分散参数的影响更小。 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 交叉巢式logit 随机用户均衡 等级性道路网络 路径选择行为 可变信息板
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基于巢式Logit模型的超限车辆出行选择行为研究 被引量:5
4
作者 张欢 卢毅 +1 位作者 史峰 朱东铁 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期113-118,共6页
公路超限运输危害巨大,为有效治超,深入分析超限车辆的出行选择行为.超限车辆为实现运输效益最大化,将对其超限程度、出行线路等做出一系列出行选择,不同的出行选择决策决定超限车辆的出行成本和出行收益大小.在公路超限车辆出行选择决... 公路超限运输危害巨大,为有效治超,深入分析超限车辆的出行选择行为.超限车辆为实现运输效益最大化,将对其超限程度、出行线路等做出一系列出行选择,不同的出行选择决策决定超限车辆的出行成本和出行收益大小.在公路超限车辆出行选择决策行为和出行效用分析的基础上,建立超限车辆出行超限程度与出行线路这种存在层次关系决策行为的巢式Logit逻辑决策模型.从概率角度用定量方法分析超限车辆出行个体的出行选择行为,为公路超限运输的治理工作提供科学指导,同时也将为超限车辆补偿费率制定提供理论支持. 展开更多
关键词 公路运输 出行行为 巢式logit模型 超限车辆 超限运输
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巢式Logit模型在交通方式选择行为中的应用 被引量:21
5
作者 刘振 周溪召 《上海海事大学学报》 北大核心 2006年第3期66-70,共5页
研究基于离散选择理论的巢式Logit模型(NL)及其在交通方式选择行为中的应用.较传统多项Logit模型(MNL)而言,NL放宽了IIA限制,具有更好的解释能力,并提出一套便于实际操作的应用方法,最后编写程序并以算例说明整个应用操作的流程.
关键词 离散选择 多项logit模型 巢式logit模型
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基于巢式Logit模型的城际交通方式研究 被引量:12
6
作者 江登英 余玲 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第8期96-101,111,共7页
针对城际交通方式合理规划问题,对交通方式分担率进行了研究。首先,结合非集计理论与随机效用理论建立效用函数,利用极大似然估计法计算效用函数权重,并考虑不同收入出行者对权重的影响;其次,考虑不同交通方式间存在相关性,用相对效用... 针对城际交通方式合理规划问题,对交通方式分担率进行了研究。首先,结合非集计理论与随机效用理论建立效用函数,利用极大似然估计法计算效用函数权重,并考虑不同收入出行者对权重的影响;其次,考虑不同交通方式间存在相关性,用相对效用代替绝对效用,建立了改进的巢式Logit模型;最后,结合分担率模型和武汉至咸宁旅客的调查结果,计算各交通方式的分担率。通过计算结果与巢式Logit模型及实际客运分担率进行对比,验证了模型的可行性和有效性,对今后城际交通方式的划分和管理具有重要的指导意义和参考价值。 展开更多
关键词 交通工程 城际交通 分担率 效用函数 巢式logit模型
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考虑居民出行OD或居住地的出行方式选择巢式Logit模型 被引量:3
7
作者 赵金宝 邓卫 +1 位作者 王晓原 孙锋 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期899-904,共6页
为定量化分析居民出行OD或居住地引入轨道交通后对出行方式选择的影响,在综合考虑出行者家庭特征、个人属性和出行特性的基础上,结合南京市居民出行调查数据,分别建立了考虑居民出行OD、考虑居住地、既不考虑出行OD也不考虑居住地的3个... 为定量化分析居民出行OD或居住地引入轨道交通后对出行方式选择的影响,在综合考虑出行者家庭特征、个人属性和出行特性的基础上,结合南京市居民出行调查数据,分别建立了考虑居民出行OD、考虑居住地、既不考虑出行OD也不考虑居住地的3个出行方式选择巢式Logit模型,并对比了模型的拟合度.结果表明:考虑居民出行OD的巢式Logit模型具有最高的拟合度;相比于出行OD小区或居住地远离轨道交通站点的出行者,出行OD小区或居住地接近轨道交通站点的居民更倾向使用慢行交通和/或公共交通出行方式.得到的分析结果为城市规划者认识轨道交通在吸引居民出行由小汽车向公共交通转移中的作用提供了理论支持和决策依据. 展开更多
关键词 出行OD 居住地 轨道交通站点辐射区 出行方式选择 巢式logit模型
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基于巢式Logit模型的机场吞吐量预测方法 被引量:2
8
作者 南娟 王喆 《科学技术与工程》 2008年第24期6572-6575,6602,共5页
在中小机场吞吐量预测方法中首次引入了巢式Logit模型(NL)。并以无锡机场旅客吞吐量为实例,将预测结果与其他预测方法的结果进行比较,得出了对中小机场进行预测时,使用巢式Logit模型由于综合考虑了机场所在地经济社会的发展现状,机场的... 在中小机场吞吐量预测方法中首次引入了巢式Logit模型(NL)。并以无锡机场旅客吞吐量为实例,将预测结果与其他预测方法的结果进行比较,得出了对中小机场进行预测时,使用巢式Logit模型由于综合考虑了机场所在地经济社会的发展现状,机场的服务能力以及周边机场的竞争影响因素,所以预测结果的相对误差较小,并可以从计算过程中得到机场可能的客流量组成和地区客流量走向。 展开更多
关键词 离散选择 巢式logit模型 吞吐量预测
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基于巢式Logit模型的公交出行方式选择行为研究 被引量:34
9
作者 陈俊励 马云龙 朱楠 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期120-125,共6页
近年来,随着我国国民经济的不断增长,城市机动化水平的逐渐提高,城市交通和环境的压力不断增大,提高大容量公交系统的服务水平,增加其吸引力是我们迫切需要解决的问题。本文基于北京市第三次居民出行调查数据,从个体出行行为的角度分析... 近年来,随着我国国民经济的不断增长,城市机动化水平的逐渐提高,城市交通和环境的压力不断增大,提高大容量公交系统的服务水平,增加其吸引力是我们迫切需要解决的问题。本文基于北京市第三次居民出行调查数据,从个体出行行为的角度分析城市居民公交出行的特征和规律;同时,采用巢式Logit模型方法,建立了基于时间的交通方式选择模型,定量分析了出行者各种属性特征对公交出行方式选择行为的影响程度,为制定相应的公交需求管理政策提供了参考依据. 展开更多
关键词 城市交通 出行行为 公交出行 巢式logit模型
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港口与运输方式及陆港联合选择的巢式Logit模型 被引量:11
10
作者 蒋晓丹 范厚明 +1 位作者 张琰雪 陈志蔚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期32-37,共6页
为刻画托运人对港口、运输方式及陆港的联合选择行为,将港口费用、等待时间、班轮频率、货物价值、单次运量、运输成本、运输及通关时间、准班率、陆港服务作为效用变量,构建港口选择位于上层、运输方式及陆港选择位于下层的巢式Logit模... 为刻画托运人对港口、运输方式及陆港的联合选择行为,将港口费用、等待时间、班轮频率、货物价值、单次运量、运输成本、运输及通关时间、准班率、陆港服务作为效用变量,构建港口选择位于上层、运输方式及陆港选择位于下层的巢式Logit模型.基于辽宁部分城市集装箱托运人的RP/SP调查数据,对模型参数进行估计和检验.结果表明,低运量倾向选择公路运输,托运人对多式联运的运输成本、运输及通关时间比公路运输的更重视,对公路运输的准班率比多式联运的更重视,陆港服务对多式联运具有显著正向影响,巢式Logit模型比MNL模型具有更优的统计学特征. 展开更多
关键词 综合交通运输 效用变量 巢式logit模型 港口与运输方式及陆港 联合选择
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应用巢式LOGIT模型的公共交通选择行为研究
11
作者 李信 朱权 +1 位作者 刘洪 杨洁 《森林工程》 2016年第4期51-55,60,共6页
为更好的缓解交通压力,公交优先已成为国内外学者的共识。研究居民公共交通的选择行为,分析与把握居民出行规律,对推进公交优先战略,增强公交吸引力,有着重要的意义。本文以城市居民出行为研究对象,通过对成都到龙泉片区居民出行进行调... 为更好的缓解交通压力,公交优先已成为国内外学者的共识。研究居民公共交通的选择行为,分析与把握居民出行规律,对推进公交优先战略,增强公交吸引力,有着重要的意义。本文以城市居民出行为研究对象,通过对成都到龙泉片区居民出行进行调查分析,建立巢式logit模型,并分析模型结果,得出对出行者选择公共交通具有显著影响的因素,并通过弹性分析定量展示这些显著因素对公共交通选择率的影响。 展开更多
关键词 巢式logit模型 意愿调查 正交试验设计 选择行为
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考虑灵活车次的混合票制下巢式Logit选择行为建模与估计 被引量:1
12
作者 左大杰 刘璐 +1 位作者 骆泳吉 王子康 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期34-41,共8页
考虑灵活车次的混合票制能够刺激客运需求,并引导旅客均衡出行。在混合票制下,考虑旅客对不同票制产品的选择有明显的层次关系,同时旅客存在放弃出行的选择行为,构建具有外部选项的巢式Logit选择行为模型。构建对数似然函数,利用多元牛... 考虑灵活车次的混合票制能够刺激客运需求,并引导旅客均衡出行。在混合票制下,考虑旅客对不同票制产品的选择有明显的层次关系,同时旅客存在放弃出行的选择行为,构建具有外部选项的巢式Logit选择行为模型。构建对数似然函数,利用多元牛顿迭代法使似然函数极值化,并采用分阶段估计法和同时估计法混合估计模型参数。通过旅客出行意愿调查,得到考虑灵活车次的混合票制下京沪高速铁路旅客出行选择偏好,并分析不同折扣率下各个产品的分担率,验证模型及算法的有效性。研究结果能够计算混合票制下的旅客选择概率,作为预售期前混合票制票额分配的需求输入,也可用于刻画预售期内的旅客选择过程,为席位控制策略的调整提供重要依据。 展开更多
关键词 铁路运输 选择偏好 客流调查 巢式logit模型
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基于随机后悔广义巢式logit的出行效益评估方法 被引量:1
13
作者 李梦洁 陈富坚 林钦泽 《深圳大学学报(理工版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期128-135,共8页
目前制定交通政策考虑的因素不尽完善,导致政策实际效果与预期有差距.为更好评估交通政策变化对消费者福利(出行者选择效益)的影响,更有效捕捉出行方案之间的相似特点,基于后悔理论,联合出发时间、出行方式和路线3个维度构建随机后悔广... 目前制定交通政策考虑的因素不尽完善,导致政策实际效果与预期有差距.为更好评估交通政策变化对消费者福利(出行者选择效益)的影响,更有效捕捉出行方案之间的相似特点,基于后悔理论,联合出发时间、出行方式和路线3个维度构建随机后悔广义巢式logit模型.结合案例验证,在该模型结构下,使用Logsum消费者剩余度量方法评估政策变化对出行者效益的影响.结果表明,当一个巢的价格属性或非价格属性变化时,该巢内部对应方案的消费者剩余都会呈不同程度的反比例变化,该方法能较好捕捉方案之间的相似性.研究结果可为相关部门制定和评价交通政策提供依据. 展开更多
关键词 交通运输经济 出行选择 消费者剩余 后悔理论 广义巢式logit模型 Logsum方法
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信号交叉口个体行人与群体行人过街闯红灯行为分析 被引量:5
14
作者 陈亦新 徐婷 孙小端 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第8期288-292,共5页
行人过街闯红灯行为受道路、交通及行人自身等因素影响,为深入挖掘行人过街闯红灯行为规律,随机调查了1 157名过街行人,包含当时的道路、车流状况,如人行道长度、行人相位信号时长、行人穿越车流时的车头时距等。个体行人过街闯红灯行... 行人过街闯红灯行为受道路、交通及行人自身等因素影响,为深入挖掘行人过街闯红灯行为规律,随机调查了1 157名过街行人,包含当时的道路、车流状况,如人行道长度、行人相位信号时长、行人穿越车流时的车头时距等。个体行人过街闯红灯行为与群体行人存在显著差异,利用显著性检验,判定个体行人闯红灯的显著影响因素为车流的车头时距与行人等待时间,群体行人闯红灯的显著影响因素为行人数量与行人群中最长行人等待时间。根据所得显著影响因素,建立了个体行人与群体行人闯灯率的Logit模型,结果显示:等待时间对个体行人与群体行人闯灯率的影响并无差异,当等待时间达到46 s时,个体行人与群体行人闯灯率曲线均达到拐点,此时行人违章率增加最快;当群体行人数量达到4人时,最容易激发行人群的集体闯灯行为。结论为交叉口信号配时及行人违法闯红灯的管理提供的了参考。 展开更多
关键词 信号交叉 闯灯率 个体行人 群体行人 logit模型
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一种居住区位和通勤交通方式的组合选择模型 被引量:3
15
作者 陈科 张殿业 +1 位作者 周家中 陈军龙 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2012年第9期3248-3250,共3页
为了研究通勤交通方式对就业者选择居住区位的影响,基于交叉分层的Logit模型建立了居住区位和通勤交通方式的组合选择模型。以不同通勤距离为半径作居住区位选择环域集,以通勤交通方式和居住区位的两两组合为模型选择项集合,以就业者社... 为了研究通勤交通方式对就业者选择居住区位的影响,基于交叉分层的Logit模型建立了居住区位和通勤交通方式的组合选择模型。以不同通勤距离为半径作居住区位选择环域集,以通勤交通方式和居住区位的两两组合为模型选择项集合,以就业者社会经济属性、居住成本、通勤成本为特征变量建立概率选择模型。根据调查数据,采用阶段计算法对特征变量和模型参数进行标定和检验。测试结果表明:通勤时间、通勤费用和居住成本与选择项关系密切;收入较高且拥有小汽车的就业者对于居住区位选择的灵活性较大。 展开更多
关键词 交通工程 居住区位 通勤方式 组合选择 交叉分层的logit模型
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吉林地区院内肺炎危险因素的巢式病例对照研究
16
作者 代芊 王晓辉 +2 位作者 邓宏 黄汉朝 张红艳 《解放军医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2001年第5期363-365,共3页
采用巢式病例对照研究的方法 ,探讨院内感染性肺炎 (NP)的致病危险因素。对 2 0多种可能的危险因素进行单因素分析 ,有 17种呈显著性差异。对这 17种主变量进行多因素条件性Logistic回归分析 ,其中意识障碍 (OR =11.0 819)、气管切开 (... 采用巢式病例对照研究的方法 ,探讨院内感染性肺炎 (NP)的致病危险因素。对 2 0多种可能的危险因素进行单因素分析 ,有 17种呈显著性差异。对这 17种主变量进行多因素条件性Logistic回归分析 ,其中意识障碍 (OR =11.0 819)、气管切开 (或插管 ) >2周 (OR =9.6 5 13)、手术持续时间≥ 4h(OR =7.315 4)、预防性应用抗生素 (OR =8.96 98)、免疫功能低下 (OR =6 .886 1)、应用激素 (OR =6 .5 896 )、应激性溃疡预防用药 (OR =12 .6 371)、留置胃管 (OR =9.95 14)、多器官功能衰竭 (OR =10 .2 836 )为NP发生的独立危险因素。本研究证明NP的发生是多因素综合作用的结果 ,且证明存在胃→咽→下呼吸道的逆行感染途径。 展开更多
关键词 交叉感染 肺炎 危险因素 巢式病例对照研究 LOGISTIC模型 医院内感染
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基于广义费用的城际运输方式竞争力模型 被引量:3
17
作者 宇文翀 裴玉龙 +2 位作者 侯琳 魏婉莹 李佳骏 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期896-905,共10页
为分析城际间各类运输方式竞争力,针对客运、货运2个方面分别构建竞争力模型。针对公路运输中私家车出行和长途客运出行广义费用构成的差异性,引入巢式Logit构建旅客运输方式竞争力模型。考虑货物自身性质和特点以及托运方对价格的敏感... 为分析城际间各类运输方式竞争力,针对客运、货运2个方面分别构建竞争力模型。针对公路运输中私家车出行和长途客运出行广义费用构成的差异性,引入巢式Logit构建旅客运输方式竞争力模型。考虑货物自身性质和特点以及托运方对价格的敏感程度划分城际间货物种类,针对不同种类货物,分别提出修正系数对广义费用函数进行修正,构建基于Influ-Logit的货物运输方式竞争力模型。以哈尔滨市—佳木斯市城际间客货运输方式为例开展实证研究。结果表明:所构建的模型可以较好地描述城际各交通运输方式的客货竞争力以及相关影响因素变化下竞争力的变化情况,为相关运输企业制定优化对策、调整运输策略、提升自身竞争力提供理论参考。 展开更多
关键词 交通规划 出行广义费用 城际交通运输 巢式logit模型 Iflu-logit模型 竞争力分析
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集装箱海铁联运补贴优化研究 被引量:2
18
作者 吴云强 解乔雅 张戎 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期35-45,共11页
补贴是一种被政府广泛采用且能够有效促进海铁联运发展的措施。本文研究包括3种运输方式和两个起运港的集装箱运输系统中的海铁联运协同补贴优化问题。首先,构建双层规划模型描述政府与托运人之间的博弈关系,上层模型从政府角度出发,以... 补贴是一种被政府广泛采用且能够有效促进海铁联运发展的措施。本文研究包括3种运输方式和两个起运港的集装箱运输系统中的海铁联运协同补贴优化问题。首先,构建双层规划模型描述政府与托运人之间的博弈关系,上层模型从政府角度出发,以海铁联运运量最大为目标,确定海铁联运班列单个重箱补贴金额;下层模型基于熵最大化理论,构建能力约束型巢式Logit模型描述托运人对起运港和运输方式的选择行为。其次,通过Karush-Kuhn-Tucker条件将双层模型转化为单层模型,并利用松弛迭代算法求解。结果表明:补贴会促进海铁联运运量的增长,其增量主要来自公海联运转移的货运量,少部分来自水水联运转移;相比于不协同补贴,协同补贴不仅显著降低单箱补贴金额,还能提高海铁联运运量;货物时间价值对补贴效果产生影响,补贴具有中等时间价值货物的托运人将会获得最佳结果。 展开更多
关键词 综合运输 补贴 双层规划模型 海铁联运 能力约束型巢式logit模型
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消费者“最后一公里”配送模式、服务方式与配送时隙的联合选择 被引量:5
19
作者 朱惠琦 邱莹 +1 位作者 姜天华 胡明瑶 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2020年第7期1998-2006,共9页
为描述消费者对"最后一公里"配送模式、服务方式和配送时隙的联合选择行为,选取社会经济属性、配送活动属性和配送服务属性3类变量作为效用变量,以配送模式子集合、服务方式子集合和配送时隙子集合的组合作为选择项,构建基于... 为描述消费者对"最后一公里"配送模式、服务方式和配送时隙的联合选择行为,选取社会经济属性、配送活动属性和配送服务属性3类变量作为效用变量,以配送模式子集合、服务方式子集合和配送时隙子集合的组合作为选择项,构建基于广义极值(GEV)理论的交叉巢式Logit模型。通过问卷调查获得的数据,对模型参数进行估计和检验,并进行配送服务属性类效用变量的直接弹性分析。参数估计结果表明,当效用变量改变时,如果配送服务发生在上午,消费者会先变更其配送时隙,然后变更配送模式,最后考虑改变服务方式;如果配送服务发生在下午,消费者会先变更配送模式,然后变更配送时隙,最后变更服务方式。直接弹性分析表明,消费者对送货上门带来的等待时间、服务水平和经济损失都比较敏感;对职业人的配送服务相对信任,而对非职业和无人的服务方式较为顾虑;对8:00~10:00送货上门服务和12:00~16:00自提货物服务的各方面都很关注。 展开更多
关键词 配送模式 服务方式 配送时隙 联合选择 交叉巢式logit模型
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定制公交的博弈定价方法 被引量:11
20
作者 龚华炜 靳文舟 +1 位作者 郝小妮 罗强 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期70-76,共7页
定制公交是一种新兴的公共交通方式,其对于城市公交体系是一种补充和完善,并且已引起城市公交出行方式的变化.文中在对城市交通出行方式的选择概率模型进行分析的基础上,以定制公交和普通公交的客票收入最大化作为博弈目标,构建两种公... 定制公交是一种新兴的公共交通方式,其对于城市公交体系是一种补充和完善,并且已引起城市公交出行方式的变化.文中在对城市交通出行方式的选择概率模型进行分析的基础上,以定制公交和普通公交的客票收入最大化作为博弈目标,构建两种公交方式的票价博弈模型,并进行模型解的分析和实际案例的计算.研究结果表明,合理制定票价方案能够使定制公交和普通公交获得均衡发展的条件,并促进不同公交方式的协调发展,实现城市公交优先的交通发展目标. 展开更多
关键词 定制公交 巢式logit模型 双矩阵博弈 定价方法
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