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基于状态可控性分析的交叉口信号切换控制
被引量：
4
1
作者
王力
张立立
+1 位作者
潘科
李正熙
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1266-1275,共10页
针对目前交叉口的交通状态不能完全反映信号控制情况的问题,提出采用可控性的概念对交叉口的控制状态进行判定.通过定义通过率和阻塞率的综合作用结果,能够利用排队长度界定交叉口是否可控,采用交通波理论对剩余排队进行分析量化可控状...
针对目前交叉口的交通状态不能完全反映信号控制情况的问题,提出采用可控性的概念对交叉口的控制状态进行判定.通过定义通过率和阻塞率的综合作用结果,能够利用排队长度界定交叉口是否可控,采用交通波理论对剩余排队进行分析量化可控状态,以可控状态为判断条件建立交叉口信号切换控制模型.在"可控状态"下利用清空策略对交叉口进行控制,在"不可控状态"下将交叉口总排队最小设为目标函数,采用遗传算法求解策略对交叉口进行控制,给出不同控制状态下的控制策略.对实际路口进行仿真验证.结果显示,利用所提方法可以快速对交叉口交通状态进行判定,针对各种状态选择适合的控制策略,保证了交叉口的控制效果,证明了该方法的可行性和有效性.
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关键词
通过率
阻塞率
交叉口可控性
切换
控
制
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职称材料
题名
基于状态可控性分析的交叉口信号切换控制
被引量：
4
1
作者
王力
张立立
潘科
李正熙
机构
北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京重点实验室
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1266-1275,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51308005)
科研基地建设-首都世界城市顺畅交通协同创新中心-参与单位(2011协同)(市级)资助项目(PXM2014_014212_000020)
+1 种基金
学科建设-国家特殊需求-城市道路交通智能控制人才培养资助项目(PXM2014_014212_000053)
研究生培养-研究生教育-产学研联合培养研究生基地(市级)资助项目(PXM2014_014212_000032)
文摘
针对目前交叉口的交通状态不能完全反映信号控制情况的问题,提出采用可控性的概念对交叉口的控制状态进行判定.通过定义通过率和阻塞率的综合作用结果,能够利用排队长度界定交叉口是否可控,采用交通波理论对剩余排队进行分析量化可控状态,以可控状态为判断条件建立交叉口信号切换控制模型.在"可控状态"下利用清空策略对交叉口进行控制,在"不可控状态"下将交叉口总排队最小设为目标函数,采用遗传算法求解策略对交叉口进行控制,给出不同控制状态下的控制策略.对实际路口进行仿真验证.结果显示,利用所提方法可以快速对交叉口交通状态进行判定,针对各种状态选择适合的控制策略,保证了交叉口的控制效果,证明了该方法的可行性和有效性.
关键词
通过率
阻塞率
交叉口可控性
切换
控
制
Keywords
through rate
block rate
intersection controllability
switching control
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于状态可控性分析的交叉口信号切换控制
王力
张立立
潘科
李正熙
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
4
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