基于交通冲突技术互通式立交最小净距研究 被引量：20

1

作者 杨少伟 王晓 +2 位作者 冯玉荣 赵一飞 潘兵宏 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期133-138,共6页

选择冲突数与交织区交通需求总量、交织区长度的比值即冲突率f作为交织区交通安全的评价指标,通过聚类分析将交织区的安全水平进行分级,采用模糊评价的办法将分级的安全水平进行量化,根据相邻互通式立交交织区构型和连接方式计算不同交... 选择冲突数与交织区交通需求总量、交织区长度的比值即冲突率f作为交织区交通安全的评价指标,通过聚类分析将交织区的安全水平进行分级,采用模糊评价的办法将分级的安全水平进行量化,根据相邻互通式立交交织区构型和连接方式计算不同交织区长度下安全等级,在满足互通式立交区域目标安全等级的前提下,计算出近距离相邻的互通式立交最小合理间距. 展开更多

关键词 互通式立交 最小间距 交织区 交通冲突技术

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城市快速路互通式立交的最小间距 被引量：20

2

作者 贺玉龙 刘小明 任福田 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期8-11,共4页

分析了对影响城市快速路互通式立交间距的因素，根据道路使用者的心理特性，考虑驾驶员的最不利驾驶状况，并与交通条件相结合，根据北京快速路──三环路的观测数据，提出了城市快速路互通式立交的最小间距值的计算方法．

关键词 城市道路 快速路 互通式立交 最小间距

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公路互通式立交方案的模糊综合评价 被引量：14

3

作者 杨林 高贺 王立军 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期92-94,共3页

在对公路互通式立交设计、施工及使用进行综合分析的基础上 ,建立了立交方案综合评价指标体系和多级模糊综合评价数学模型。提出一套比较科学的适用于公路互通式立交方案比选的多级模糊综合评价的方法。

关键词 互通式立交 指标体系 模糊综合评价 公路

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基于识别视距的特殊互通式立交出口区域主线线形指标分析 被引量：6

4

作者 沈强儒 赵一飞 +1 位作者 杨少伟 曹慧 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期89-92,共4页

以特殊互通式立交出口区域主线为研究对象,分析了特殊互通式立交出口交通事故特征,运用汽车制动特性、人机工程学及交通心理学原理获取驾驶员在特殊互通式立交出口处的识别视距,且识别视距均比设计规范值高。以特殊互通式立交出口识别... 以特殊互通式立交出口区域主线为研究对象,分析了特殊互通式立交出口交通事故特征,运用汽车制动特性、人机工程学及交通心理学原理获取驾驶员在特殊互通式立交出口处的识别视距,且识别视距均比设计规范值高。以特殊互通式立交出口识别视距为基础,运用几何学及高速公路几何线形原理建立识别视距与立交区域主线圆曲线半径关系模型,运用VB程序开发软件,提出特殊互通式立交出口处满足识别视距不同车道数主线圆曲线半径一般值和最小值。结果表明:对待建高速公路互通式立交出口位置所在主线线形应分析识别视距,并应利用识别视距对主线线形指标验算;对已建成特殊互通式立交出口,应加强其安全保障措施,保证主线及驶离主线车辆行车安全。 展开更多

关键词 安全工程 高速公路 互通式立交 出口 识别视距 线形

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互通式立交高事故率出口的判定方法 被引量：4

5

作者 吴朝阳 杨少伟 +2 位作者 林岚 潘兵宏 张驰 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期536-543,共8页

为解决高速公路互通式立交出口交通事故多发的问题,基于现行判定理论,利用所收集到刹车痕迹集中点的位置分布,提出定量计算刹车痕迹集中点处痕迹数量的方法.结合互通式立交出口处路线几何指标及其附近预告标志牌信息量,分析高速公路立... 为解决高速公路互通式立交出口交通事故多发的问题,基于现行判定理论,利用所收集到刹车痕迹集中点的位置分布,提出定量计算刹车痕迹集中点处痕迹数量的方法.结合互通式立交出口处路线几何指标及其附近预告标志牌信息量,分析高速公路立交出口刹车痕迹集中的原因,提出导致刹车痕迹集中现象主客观原因的界线标准.结果表明,该判定方法找出了客观影响因素占主导的互通式立交问题出口,确定了其优先改善次序.通过持续循环利用本方法对该问题出口节点集中位置的检查和改善,提高了车辆的运行顺畅,降低了不合理紧急制动发生的概率. 展开更多

关键词 道路工程 互通式立交 出口 刹车痕迹 交通故事 鉴定模型

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互通式立交减速车道及分流点的探讨 被引量：8

6

作者 崔志伟 孙家驷 高辰生 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第B10期82-85,共4页

互通式立体交叉是高速公路的重要组成部分,而互通式立交减速车道和分流点又是互通式交线形设计的重要指标.因而,结合路线设计规范对互通式立交减速车道的设计方法和分流点控制指标进行探讨,并结合实践提出一点见解.

关键词 互通式立交 减速车道 分流点

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高速公路枢纽互通式立交变速车道长度设计研究 被引量：9

7

作者 苑中丹 薛岭 王维礼 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第4期689-693,共5页

针对我国现行规范中变速车道参考值所存在的问题,对比国外规范进行研究。基于江苏省高速公路枢纽互通式立交运行车速的实地测量,对变速车道长度深入分析,在保证行驶安全的前提下,提出最经济的设计方法。

关键词 变速车道 枢纽互通式立交 加速车道长度 减速车道长度

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基于投影寻踪模型的互通式立交选型方法 被引量：3

8

作者 徐秋实 任福田 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期193-196,共4页

从统计学角度出发,将投影追踪模型应用到互通式立交选型评价体系中,通过遗传算法来实现互通式立交选型方案的模型求解,描述了该方法应用的关键步骤,并指出对于数据量充分、影响因素明确的准真系统,应用实例表明,采用投影寻踪模型进行方... 从统计学角度出发,将投影追踪模型应用到互通式立交选型评价体系中,通过遗传算法来实现互通式立交选型方案的模型求解,描述了该方法应用的关键步骤,并指出对于数据量充分、影响因素明确的准真系统,应用实例表明,采用投影寻踪模型进行方案决策更具有客观性． 展开更多

关键词 互通式立交桥 指标体系 投影追踪模型 遗传算法

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互通式立交匝道连续分流点最小间距研究 被引量：12

9

作者 高建平 廖丽 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第2期103-107,共5页

匝道连续分流点间距是互通式立交规划设计的重点,对交通运行有重要影响。首先分析了交通量、运行速度、交通标志布置对匝道连续分流点最小间距的影响;其次,结合现场调研,分析匝道连续分流区车辆换道行为和不同换道型式下最小间距组成,... 匝道连续分流点间距是互通式立交规划设计的重点,对交通运行有重要影响。首先分析了交通量、运行速度、交通标志布置对匝道连续分流点最小间距的影响;其次,结合现场调研,分析匝道连续分流区车辆换道行为和不同换道型式下最小间距组成,运用交通冲突技术对不同车道变换型式进行交通安全评价;基于驾驶员行为理论和可接受间隙理论,从交通标志识认距离、车辆换道所需的最小安全距离、减速车道长度等3方面,建立互通式立交匝道连续分流点最小间距计算模型;最后通过实例验证了最小间距计算模型的可靠性,可以为山地城市互通式立交规划设计提供技术参考。 展开更多

关键词 交通工程 互通式立交 匝道 连续分流区 最小间距 车道变换模型

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特殊地形隧道口附近枢纽互通式立交方案设计 被引量：2

10

作者 吴瑞秋 庞雪春 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第12期72-76,共5页

研究目的:在隧道口附近的枢纽互通式立交方案规模大,造价高。本文通过实例互通式立交项目进行各种方案的研究,分析其通道、走廊以及平、纵断面和集中、分点设置的可行方案,为复杂条件下隧道口附近的立交方案设计开阔一条思路,以供高等... 研究目的:在隧道口附近的枢纽互通式立交方案规模大,造价高。本文通过实例互通式立交项目进行各种方案的研究,分析其通道、走廊以及平、纵断面和集中、分点设置的可行方案,为复杂条件下隧道口附近的立交方案设计开阔一条思路,以供高等级公路勘察设计与施工参考。研究结论:(1)在隧道口附近的枢纽互通式立交设计时应重点把握主要控制因素,避免遗漏重大方案;(2)深入调查研究和分析论证,首先结合既有控制物选择主线平面位置方案;(3)合理调整主线纵断面高程,以确定互通范围的高程;(4)对比集中设置互通方案与分点设置互通方案的工程比选;(5)最后通过点位互通的多种型式的工程认真筛选,不断优化,设计出安全、功能完善、规模恰当、同时与环境相融合的最佳方案;(6)本研究成果能够为复杂条件下隧道口附近的高速公路的立交方案设计提供指导作用。 展开更多

关键词 高速公路 互通式立交 复杂条件 方案研究

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变异形互通式立交布设控制因素分析 被引量：9

11

作者 李锐 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2017年第3期431-437,共7页

地形、地质情况复杂的山区高速公路在交通需求上与城市有很大差异,高速公路主线指标比较紧凑。通过石黔高速黑溪互通式立交实例,从立交总体布设、线形指标控制、桥梁布置、路基设置等多个方面对复杂山区非常规变异形互通式立交布设指标... 地形、地质情况复杂的山区高速公路在交通需求上与城市有很大差异,高速公路主线指标比较紧凑。通过石黔高速黑溪互通式立交实例,从立交总体布设、线形指标控制、桥梁布置、路基设置等多个方面对复杂山区非常规变异形互通式立交布设指标进行研究。研究认为互通式立交占地面积大,与山区用地条件的矛盾突出,常规的立交形式对地形、地质条件适应性差,需要对立交布设进行适当变异。复杂山区变异形高速互通式立交总体布置中,利用地形,绕避不良地质条件灵活布线,贯彻安全、舒适、经济的设计理念,立交范围主线及匝道的线形指标需结合桥梁、路基工程进行控制,主线及匝道桥梁工程设置应根据地形、地质情况、施工条件等采用各种墩台形式,注意孔跨及梁型的统一,路基工程应减少弃方,注重不良地质段落防护,路面结构指标需按照主线、匝道及桥面铺装分别选取。 展开更多

关键词 互通式立交 总体布设 线形指标 桥梁工程 路基工程

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枢纽型互通式立交的构思 被引量：6

12

作者 刘卫东 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第4期96-99,104,共5页

研究目的:随着社会经济的发展,道路建设日新月异,枢纽型立交建设越来越多,为方便掌握该类型立交的构思,笔者从功能定位、通行能力、立交线形等方面,总结枢纽型立交的主要特点;从环境以及景观的协调性、节约用地"科学发展观"... 研究目的:随着社会经济的发展,道路建设日新月异,枢纽型立交建设越来越多,为方便掌握该类型立交的构思,笔者从功能定位、通行能力、立交线形等方面,总结枢纽型立交的主要特点;从环境以及景观的协调性、节约用地"科学发展观"等方面,归纳枢纽型互通构思的主要考虑因素;通过项目实例,结合立交选型的控制条件,分析三路以及四路枢纽立交构思的一些技巧,供类似工程借鉴。研究结论:(1)每座枢纽立交所处的自然环境、功能定位、远景交通量等条件不尽相同,应着眼于主要控制条件来构思;(2)立交选型示例是有选择性的,采用时,一定要照顾到驾驶人习惯,除了三路交叉定向Y型以外,匝道尽量不要在主线上左出;(3)对于承担大容量交通的骨干立交,立交范围内的主线车道数应连续,这样才能充分发挥其功能;(4)对于改建工程、既有工程宜布置在新建道路的一侧,并根据立交层次综合选型。 展开更多

关键词 枢纽型 互通式立交 构思

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互通式立交中集散车道的设置 被引量：5

13

作者 彭余华 裴晓梅 +1 位作者 王东 唐翠仁 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2007年第1期87-91,共5页

设置集散车道能有效地提高存在交织运行的互通式立交的通行能力.我国现行交通规范中有关集散车道设置方面的规定缺乏统一的技术标准,集散车道的设计具有一定的随意性.参照国内外有关车辆交织运行的相关研究成果,从交织区间长度、主线直... 设置集散车道能有效地提高存在交织运行的互通式立交的通行能力.我国现行交通规范中有关集散车道设置方面的规定缺乏统一的技术标准,集散车道的设计具有一定的随意性.参照国内外有关车辆交织运行的相关研究成果,从交织区间长度、主线直行交通量和交通标志的布置等三个方面论述了互通式立交中集散车道的设置原则;结合我国互通式立交的设计要求和工程实例,提出了集散车道的长度、横断面布置和分隔带设计的方法,为集散车道的详细设计提供相应了的理论依据. 展开更多

关键词 互通式立交 集散车道 交织

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高速公路互通式立交与隧道入口最小间距研究 被引量：6

14

作者 王少飞 李伟聪 +1 位作者 陈学文 陈振河 《铁道建筑》 北大核心 2013年第9期74-76,共3页

针对当前出现的高速公路互通立交与隧道入口间距较近的工程实际问题,从交通安全、驾驶员反应时间和车辆操作时间需求等角度,提出条件受限情况下高速公路互通立交与隧道入口间距推荐值。在总结工程实践经验的基础上,从工程技术和安全管... 针对当前出现的高速公路互通立交与隧道入口间距较近的工程实际问题,从交通安全、驾驶员反应时间和车辆操作时间需求等角度,提出条件受限情况下高速公路互通立交与隧道入口间距推荐值。在总结工程实践经验的基础上,从工程技术和安全管理方面提出安全保障对策。 展开更多

关键词 公路隧道 互通式立交 交通安全 最小间距

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山区高速公路互通式立交设计要点 被引量：5

15

作者 赵竹莹 王剑峰 《林业科技情报》 2008年第1期92-93,共2页

随着国内交通事业的进一步发展,山岭重丘区高速公路互通式立交越来越多,在总结以往设计经验的基础上,根据新的设计理念,提出山区高速公路互通式立交的设计要点。

关键词 选型 定线 互通式立交

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浦东国际机场北通道——A20互通式立交关键技术研究 被引量：4

16

作者 赵文聘 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第5期69-73,共5页

结合浦东国际机场北通道—A20互通式立交工程设计实例,对其所涉及关键技术进行分析研究。A20互通式立交选择的"全涡轮+菱形组合型"立交总体方案及"合并出、入口按照两级分、合流设计"的匝道接入(引出)方案、钉形水... 结合浦东国际机场北通道—A20互通式立交工程设计实例,对其所涉及关键技术进行分析研究。A20互通式立交选择的"全涡轮+菱形组合型"立交总体方案及"合并出、入口按照两级分、合流设计"的匝道接入(引出)方案、钉形水泥土双向搅拌桩软基处理技术、"OGFC排水路面+同步碎石防水封层"的排水沥青路面、"蝶形"大挑臂圆弧形连续箱梁及"黄金分割"融入桥梁景观设计等关键技术在国内均具有技术先进性和实用价值。 展开更多

关键词 互通式立交桥 总体方案 水泥搅拌桩 排水沥青路面 蝶形箱梁 景观设计

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互通式立交变速车道平面几何设计探讨 被引量：9

17

作者 李明 张海忠 顾浩 《重庆交通学院学报》 2005年第2期57-61,共5页

变速车道是互通式立体交叉的重要主成单元,本文结合实践经验对各类型变速车道设计中遇到的一些问题进行了探讨.

关键词 变速车道 互通式立交 互通式立体交叉 实践经验 平面几何 单元 类型

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互通式立交匝道线形质量评价 被引量：8

18

作者 曹荣吉 孙家驷 《重庆交通学院学报》 1998年第3期42-47,共6页

互通式立交作为高等级公路的重要组成部分，其线形的优劣对立交交通功能的发挥有着极大的影响．本文从运行分析的角度对加减速车道的行车状态和设计理论进行探讨，建立了车辆行驶的速度模型，提出了用匝道平均速度、线形协调系数、耗油... 互通式立交作为高等级公路的重要组成部分，其线形的优劣对立交交通功能的发挥有着极大的影响．本文从运行分析的角度对加减速车道的行车状态和设计理论进行探讨，建立了车辆行驶的速度模型，提出了用匝道平均速度、线形协调系数、耗油量作为指标评价互通式立交线形质量的方法．它的运用对互通式立交方案设计、评选及已建成立交的评价、改造有一定的参考价值． 展开更多

关键词 互通式立交 线形质量 评价 立交匝道 匝道

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论互通式立交美学(V)——立交与环境的协调 被引量：4

19

作者 吴国雄 孙家驷 《重庆交通学院学报》 2000年第1期43-46,共4页

笔者分析了立交美学与环境之间的关系 ,阐述了立交与环境协调的要点 ,重点说明了立交与环境协调的基本手法 ,最后提出了立交环境协调性的评价 ,目的是为了使立交与环境和谐统一 .

关键词 互通式立交 环境协调 公路

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论城市互通式立交景观特性与景观设计 被引量：8

20

作者 张铭 向剑 《重庆交通学院学报》 2003年第2期43-45,共3页

论述了城市互通式立交景观的特性并探讨了立交景观设计的原则、流程及部分措施.

关键词 互通式立交 景观设计 城市道路 桥梁工程

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