期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于奇异摄动方法的同步发电机二阶滑模控制器的设计(英文)
被引量：
4
1
作者
王江
曾启明
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2003年第10期142-147,共6页
通过同步发电机激磁控制,可以增强电力系统稳定性。该文首先利用奇异摄动方法将同步发电机解耦为两个不同时标的子系统。根据奇异摄动系统的复合控制原理和滑模变结构控制的鲁棒性,然后采用次最优二阶滑模控制算法实现每个子系统的控制...
通过同步发电机激磁控制,可以增强电力系统稳定性。该文首先利用奇异摄动方法将同步发电机解耦为两个不同时标的子系统。根据奇异摄动系统的复合控制原理和滑模变结构控制的鲁棒性,然后采用次最优二阶滑模控制算法实现每个子系统的控制,得到每个子系统的控制算法,再由每个子系统的算法得到同步发电机的复合控制。该文采用二阶滑模控制算法消去了颤抖现象并保证了系统的鲁棒性;采用奇异摄动算法使系统降维。仿真结果证明了该算法的有效性。
展开更多
关键词
同步发电机
激磁
控制
二阶滑模控制器
设计
奇异摄动方法
电力系统稳定性
在线阅读
下载PDF
职称材料
汽车DYC系统的二阶滑模控制
被引量：
17
2
作者
王伟达
张为
+1 位作者
丁能根
李宏才
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第1期141-146,151,共7页
为提高汽车直接横摆力矩控制(DYC)系统的精度和鲁棒性,提出了DYC二阶滑模(SOSM)控制策略.为了发挥滑模控制的优势并抑制其固有的颤振现象,基于高阶滑模控制理论设计了DYC的上层控制器——二阶滑模变结构车身运动控制器,并采用螺旋控制...
为提高汽车直接横摆力矩控制(DYC)系统的精度和鲁棒性,提出了DYC二阶滑模(SOSM)控制策略.为了发挥滑模控制的优势并抑制其固有的颤振现象,基于高阶滑模控制理论设计了DYC的上层控制器——二阶滑模变结构车身运动控制器,并采用螺旋控制算法设计滑模控制律;为了产生维持车辆稳定所需的目标横摆力矩,在目标滑移率自动识别的基础上,采用逻辑门限值控制方法设计了DYC下层控制器——滑移率控制器.在Matlab/Simulink和veDYNA车辆动力学仿真环境下建立了汽车DYC硬件在环/驾驶员在环仿真测试平台,并采用该仿真平台对所提出的DYC控制策略进行了评价.结果表明该控制算法在极限工况下可较好地提高车辆的行驶稳定性,显著提高车辆的主动安全性能.
展开更多
关键词
汽车安全
直接横摆力矩
控制
二阶滑模控制器
硬件在环
驾驶员在环
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于奇异摄动方法的同步发电机二阶滑模控制器的设计(英文)
被引量：
4
1
作者
王江
曾启明
机构
天津大学自动化系
香港理工大学电机工程系
出处
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2003年第10期142-147,共6页
文摘
通过同步发电机激磁控制,可以增强电力系统稳定性。该文首先利用奇异摄动方法将同步发电机解耦为两个不同时标的子系统。根据奇异摄动系统的复合控制原理和滑模变结构控制的鲁棒性,然后采用次最优二阶滑模控制算法实现每个子系统的控制,得到每个子系统的控制算法,再由每个子系统的算法得到同步发电机的复合控制。该文采用二阶滑模控制算法消去了颤抖现象并保证了系统的鲁棒性;采用奇异摄动算法使系统降维。仿真结果证明了该算法的有效性。
关键词
同步发电机
激磁
控制
二阶滑模控制器
设计
奇异摄动方法
电力系统稳定性
Keywords
Synchronous generator
Singular perturbation
Composite control
Second order sliding mode
分类号
TM341 [电气工程—电机]
TM712 [电气工程—电力系统及自动化]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
汽车DYC系统的二阶滑模控制
被引量：
17
2
作者
王伟达
张为
丁能根
李宏才
机构
北京理工大学车辆传动国家重点实验室
北京航空航天大学交通科学与工程学院
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第1期141-146,151,共7页
基金
国家"863"计划项目(2009AA11Z216)
国家自然科学基金资助项目(50475003)
文摘
为提高汽车直接横摆力矩控制(DYC)系统的精度和鲁棒性,提出了DYC二阶滑模(SOSM)控制策略.为了发挥滑模控制的优势并抑制其固有的颤振现象,基于高阶滑模控制理论设计了DYC的上层控制器——二阶滑模变结构车身运动控制器,并采用螺旋控制算法设计滑模控制律;为了产生维持车辆稳定所需的目标横摆力矩,在目标滑移率自动识别的基础上,采用逻辑门限值控制方法设计了DYC下层控制器——滑移率控制器.在Matlab/Simulink和veDYNA车辆动力学仿真环境下建立了汽车DYC硬件在环/驾驶员在环仿真测试平台,并采用该仿真平台对所提出的DYC控制策略进行了评价.结果表明该控制算法在极限工况下可较好地提高车辆的行驶稳定性,显著提高车辆的主动安全性能.
关键词
汽车安全
直接横摆力矩
控制
二阶滑模控制器
硬件在环
驾驶员在环
Keywords
vehicle safety
direct yaw-moment control
second-order sliding mode controller
hardware-in-loop
driver-in-loop
分类号
U461.6 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于奇异摄动方法的同步发电机二阶滑模控制器的设计(英文)
王江
曾启明
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2003
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
汽车DYC系统的二阶滑模控制
王伟达
张为
丁能根
李宏才
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
17
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
