期刊文献+
共找到5篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
IEEE 802.11无线局域网二进制指数退避算法改进与分析 被引量:3
1
作者 彭静 朱艺华 《计算机工程与科学》 CSCD 北大核心 2012年第12期39-44,共6页
IEEE 802.11标准引入二进制指数退避算法BEB,以降低节点发送数据包碰撞的概率。两步指数退避算法TBEB避免了BEB算法中竞争窗口长度出现振荡这一现象,可以提高吞吐率。导出了TBEB算法和BEB算法中节点的平均竞争窗口长度和平均退避次数的... IEEE 802.11标准引入二进制指数退避算法BEB,以降低节点发送数据包碰撞的概率。两步指数退避算法TBEB避免了BEB算法中竞争窗口长度出现振荡这一现象,可以提高吞吐率。导出了TBEB算法和BEB算法中节点的平均竞争窗口长度和平均退避次数的解析表达式,并采用仿真进行验证;以退避时间最小为目标,给出了求解竞争窗口长度最优复位值的优化模型。研究结果可用于基于IEEE 802.11无线局域网的BEB算法的性能评价。 展开更多
关键词 IEEE 802 11标准 无线网络 竞争窗口 二进制指数退避算法
在线阅读 下载PDF
周期性采样的两步指数退避算法研究
2
作者 陶志勇 袁永财 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2015年第1期102-105,249,共5页
针对二进制指数退避算法(BEB)中退避窗口调整机制的不足以及在各个节点传输数据时公平性差的问题,提出了周期性采样的两步指数退避算法(PTEB)。PTEB算法首先引入了采样周期的概念,在此基础上又引入了信道竞争能力参数Qc和网络拥挤参数Q... 针对二进制指数退避算法(BEB)中退避窗口调整机制的不足以及在各个节点传输数据时公平性差的问题,提出了周期性采样的两步指数退避算法(PTEB)。PTEB算法首先引入了采样周期的概念,在此基础上又引入了信道竞争能力参数Qc和网络拥挤参数Qb。在采样周期内计算Qc与Qb的值,并根据这两个参数的值定义了调整竞争窗口的公式。窗口的调整需要经过两个阶段来完成,不同的阶段分别对应不同的公式。仿真结果表明PTEB算法能够有效地减少节点的碰撞次数,增加网络的吞吐率和节点的公平性。 展开更多
关键词 二进制指数退避算法(BEB) 周期 采样 竞争窗口 吞吐率 碰撞 公平性
在线阅读 下载PDF
基于IEEE802.11协议的退避算法改进设计 被引量:1
3
作者 周洪霞 赵爱龙 唐金元 《兵器装备工程学报》 CAS 2016年第11期56-59,共4页
IEEE802.11协议的随机退避机制作为协议的主要运行机制之一,在降低数据分组碰撞、减小数据传输时延以及增加节点接入信道的公平性方面都有着重要作用,因此,退避算法的设计对协议的整体性能有着重要的影响;主要针对IEEE802.11协议的二进... IEEE802.11协议的随机退避机制作为协议的主要运行机制之一,在降低数据分组碰撞、减小数据传输时延以及增加节点接入信道的公平性方面都有着重要作用,因此,退避算法的设计对协议的整体性能有着重要的影响;主要针对IEEE802.11协议的二进制指数退避算法(Binary Exponential Backoff,BEB))进行了分析研究,并在此基础上设计了新的退避算法,最后用Matlab软件对改进前后的协议的关键性能指标(吞吐量和传输时延)进行了仿真对比,结果表明改进后的协议具有一定的先进性。 展开更多
关键词 802.11协议 二进制指数退避算法 吞吐量 传输时延
在线阅读 下载PDF
车联网的MAC协议退避算法研究 被引量:3
4
作者 祁涛 王树彬 杜京涛 《电子测量技术》 2018年第9期135-140,共6页
针对车联网MAC层IEEE802.11p协议中的二进制指数退避算法不能有效应用在车辆环境的问题,提出一种基于车辆密度退避算法来解决这一问题。在该算法中,车辆节点通过定期广播信标来获取通信范围内的车辆数量并计算出车辆密度,根据密度的大... 针对车联网MAC层IEEE802.11p协议中的二进制指数退避算法不能有效应用在车辆环境的问题,提出一种基于车辆密度退避算法来解决这一问题。在该算法中,车辆节点通过定期广播信标来获取通信范围内的车辆数量并计算出车辆密度,根据密度的大小动态的调整竞争窗口值,从而更加适应网络拓扑变化快速的车联网环境。通过OPNET仿真表明,基于车辆密度退避算法比二进制指数退避算法在吐量方面大约提高了30.7%;平均端到端时延则大约降低了20ms,基于车辆密度退避算法具有更好的网络性能,更加适用于车联网环境。 展开更多
关键词 车联网 IEEE 802.11p协议 二进制指数退避算法 竞争窗口
在线阅读 下载PDF
井下人员定位系统防碰撞算法改进 被引量:5
5
作者 陈鸿 《工矿自动化》 北大核心 2012年第7期4-6,共3页
为解决井下人员定位系统中多个标签向接收器发送信息时产生的数据碰撞问题,提出了一种改进的二进制指数退避算法。该算法采用乘法增加、线性减小的碰撞窗口调整方式,设定了两个阈值,并根据不同网络流量制定了不同的退避发生器值更新规则... 为解决井下人员定位系统中多个标签向接收器发送信息时产生的数据碰撞问题,提出了一种改进的二进制指数退避算法。该算法采用乘法增加、线性减小的碰撞窗口调整方式,设定了两个阈值,并根据不同网络流量制定了不同的退避发生器值更新规则,同时同步更新优化窗口值,使标签能够自适应快速接入信道。测试表明,改进后的算法最大并发识别数量为150,最大位移速度为10m/s,均优于经典的二进制指数退避算法。该算法提高了数据传输率,减少了漏卡率,有效地解决了井下多目标识别的防碰撞问题。 展开更多
关键词 矿井 人员定位 防碰撞算法 二进制指数退避算法
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部