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题名穿村镇公路车辆跟驰冲突暴露时间生存分析
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作者
戢晓峰
李金
普永明
卢梦媛
韩春阳
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机构
昆明理工大学交通工程学院
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出处
《交通运输系统工程与信息》
2025年第4期349-360,共12页
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基金
国家自然科学基金 (52062024)
云南省交通运输厅科技创新及示范项目 (2023-83(Ⅱ))。
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文摘
为揭示穿村镇公路车辆跟驰冲突风险的严重性和持续性特征以及关键影响因素,本文以云南省某二级公路穿村镇段为例,利用无人机采集车辆跟驰视频数据,并引入碰撞角度改进碰撞时间(Time To Collision, TTC)计算方法,使其适用于二维冲突风险评估。以二维碰撞时间(Two-dimensional Time To Collision, TTC_(2D))15%分位数为阈值,提取跟驰冲突轨迹数据,获取跟驰冲突暴露时间。选取路侧行人、交通流和车辆跟驰行为等特征作为变量,并基于生存分析确定影响跟驰冲突暴露时间的关键协变量及其定量关系。结果表明:碰撞角度大于20°后,经典TTC计算方法平均低估碰撞时间约1.15 s,导致高估跟驰冲突风险,TTC_(2D)可规避由碰撞角度带来的风险评估误差;穿村镇公路跟驰冲突暴露时间均值为3.6 s,Weibull AFT(Accelerated Failure Time)模型对跟驰冲突暴露时间的拟合效果最好;目标车纵向速度每增加1 m·s^(-1),跟驰冲突暴露时间增加30.21%,前车纵向速度和最短碰撞距离对应每增加1 m·s^(-1)和1 m时,跟驰冲突暴露时间减少23.66%和3.44%;跟驰冲突暴露时间大于6.13 s或目标车与前车纵向速度差大于6.2 m·s^(-1),最短碰撞距离小于12.53 m时,是较为危险的跟驰状态,存在严重冲突风险。
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关键词
交通工程
跟驰冲突暴露时间
生存分析
穿村镇公路
二维碰撞时间
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Keywords
traffic engineering
car-following conflict exposure time
survival analysis
through-village highway
two-dimensional time to collision
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分类号
U491.25
[交通运输工程]
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