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题名高速列车二系横向阻尼改变对轮轨磨耗影响研究
被引量：2
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作者
何洪阳
陈春俊
李文明
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2015年第11期58-61,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51475387 51375403)
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文摘
当列车偏离设定运行速度时,车体横向振动变差,被动悬挂系统阻尼值预先设定,难于满足要求。采用迭代寻优控制算法,车体横向平稳性提高,乘客舒适性得到较好改善;但导致轮轨磨耗加剧,严重影响行车安全性,同时增加旋修带来的经济损失。进一步分析二系横向阻尼改变对车体平稳性和轮轨磨耗的影响,同时考虑车体横向振动和轮轨磨耗,100km/h速度时,建议二系横向阻尼的调节范围为(15~30)k N.s/m;300km/h速度时,建议其范围为(30~45)k N.s/m。为列车参数优化、安全运行提供理论指导。
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关键词
高速列车
二系横向阻尼
迭代寻优
车体平稳性
轮轨磨耗
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Keywords
High-Speed Train
Secondary Lateral Damping
Iterative Optimization
Vehicle Stability
Wheal/Rail Wear
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U260.111
[机械工程—车辆工程]
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题名高速列车二系横向刚度和横向阻尼参数优化分析
被引量：5
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作者
金光
徐腾养
徐传波
郭兆团
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机构
郑州铁路职业技术学院电气工程学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2021年第5期384-389,共6页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2018YFB1201701
2018YFE0201401)
+1 种基金
国家自然科学基金-高铁联合基金资助重点项目(U1734201)
牵引动力国家重点实验室自主课题(2018TPL_T04)。
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文摘
基于动力学软件SIMPACK,建立了我国某高速列车动力学模型;仿真分析了该高速列车二系横向刚度和横向阻尼对车辆动力学性能影响,并对该高速列车相关原始参数提出了相关优化建议。仿真结果表明:二系横向刚度和横向阻尼对高速列车稳定性均有一定影响,二系横向刚度在0.15~0.30 MN/m范围内变化,二系横向阻尼在20~40 kN·s/m范围内变化,稳定性达到最优。当二系刚度不大于0.2 MN/m,二系横向阻尼不小于30 kN·s/m时,平稳性及舒适性达到最优。当二系横向阻尼大于10 kN·s/m后,二系横向刚度和横向阻尼对高速列车安全性指标影响都比较小。二系横向阻尼最优范围为30~40 kN·s/m,二系横向刚度最优范围为0.15~0.20 MN/m,该高速列车二系横向阻尼(58.5 kN·s/m)不在最优范围内,建议优化调整为30 kN·s/m。
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关键词
高速列车
二系横向刚度
二系横向阻尼
车辆动力学性能
优化
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Keywords
high speed train
secondary lateral stiffness
secondary lateral damping
vehicle dynamic performance
optimization
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分类号
U292.914
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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