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二系横向减振器安装间隙对车辆动力学性能的影响研究
1
作者
赵苍鹏
代亮成
+4 位作者
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
孙宝恺
刘林
《振动与冲击》
北大核心
2025年第12期90-100,共11页
针对动车组拖车滚振试验时二系横向减振器安装间隙所导致的动力学问题,建立了考虑安装间隙、橡胶节点刚度、油液刚度和非线性阻尼特性的二系横向减振器Maxwell模型,开展了车辆模型与减振器模型的动力学联合仿真,分析了减振器不同安装间...
针对动车组拖车滚振试验时二系横向减振器安装间隙所导致的动力学问题,建立了考虑安装间隙、橡胶节点刚度、油液刚度和非线性阻尼特性的二系横向减振器Maxwell模型,开展了车辆模型与减振器模型的动力学联合仿真,分析了减振器不同安装间隙对车辆动力学性能的影响,同时对所有模型都进行了台架试验验证。结果表明:当存在安装间隙时,示功图曲线在行程换向后会出现与间隙长度相对应的空行程,降低减振器衰减振动的能力;非线性临界速度随间隙的增加整体上不断下降,在间隙超过一定值后,降势逐渐平缓,趋近于二系横向减振器完全失效后的非线性临界速度;横向平稳性指标随间隙的增加迅速上升,评定等级经历从优到良好再到合格的明显变化,显著降低车辆运行的横向平稳性;脱轨系数和轮轴横向力随间隙的增加相对缓慢增大,一定程度上降低车辆运行的安全性。研究结果对长期服役的减振器精细化建模和车辆的运营维护具有一定的指导意义。
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关键词
安装间隙
二系横向减振器
联合仿真
车辆动力学
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职称材料
二系横向减振器失效故障对中国标准动车组性能的影响
被引量：
4
2
作者
于文涛
徐传波
+1 位作者
郭兆团
吴佳佳
《中国工程机械学报》
北大核心
2019年第3期252-255,262,共5页
基于动力学软件SIMPACK建立了中国标准动车组(CEMU)动力学计算模型,仿真分析了二系横向减振器失效故障对车辆动力学性能的影响,对CEMU故障状态分析具有一定工程研究价值.仿真结果表明:当每辆车失效1个或者2个(即每个转向架失效1个)二系...
基于动力学软件SIMPACK建立了中国标准动车组(CEMU)动力学计算模型,仿真分析了二系横向减振器失效故障对车辆动力学性能的影响,对CEMU故障状态分析具有一定工程研究价值.仿真结果表明:当每辆车失效1个或者2个(即每个转向架失效1个)二系横向减振器时,对车辆蛇行稳定性、平稳性和舒适性、安全性的影响均不是很明显;当每辆车二系横向减振器全部失效时,车辆蛇行稳定性、平稳性和舒适性、安全性均有非常明显的下降.
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关键词
中国标准动车组(CEMU)
二系横向减振器
失效故障
车辆动力学性能
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职称材料
二系横向减振器常通孔径与城际列车平稳性匹配性研究
3
作者
张海英
潘全喜
宫岛
《铁道机车车辆》
北大核心
2023年第4期107-112,共6页
二系横向减振器对车辆的平稳性影响较大,城际列车与二系横向减振器常通孔的合理匹配能够提高车辆的动力学性能。基于多体动力学软件UM和车辆系统动力学理论、车辆动力学拓扑关系,完成城际列车动力学模型的建立,对减振器的结构和工作原...
二系横向减振器对车辆的平稳性影响较大,城际列车与二系横向减振器常通孔的合理匹配能够提高车辆的动力学性能。基于多体动力学软件UM和车辆系统动力学理论、车辆动力学拓扑关系,完成城际列车动力学模型的建立,对减振器的结构和工作原理进行介绍,通过减振器台架试验绘制不同的常通孔尺寸下的减振器阻尼特性曲线;在不同的速度工况和常通孔尺寸下,基于车体振动水平及车辆运行平稳性评价,完成城际列车与二系横向减振器常通孔径的匹配,并进行安全性指标校核。研究表明,在所关注常通孔径范围内,随着孔径的增大,车体振动加速度呈现先减小后增大的趋势,平稳性指标也先减小后增大;在不同的常通孔径情况下,随着运行速度的增大,横向Sperling指标始终都在增大,且增幅较明显,垂向Sperling指标值并非单调上升,选择常通孔径为1.1 mm时,车辆的平稳性与二系横向减振器匹配最佳,且安全性指标均在安全限界内。
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关键词
城际列车
二系横向减振器
常通孔
台架试验
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职称材料
题名
二系横向减振器安装间隙对车辆动力学性能的影响研究
1
作者
赵苍鹏
代亮成
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
孙宝恺
刘林
机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
国家高速列车青岛技术创新中心
出处
《振动与冲击》
北大核心
2025年第12期90-100,共11页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金(2682024CX047)
国家重点研发计划(2022YFB4301303)。
文摘
针对动车组拖车滚振试验时二系横向减振器安装间隙所导致的动力学问题,建立了考虑安装间隙、橡胶节点刚度、油液刚度和非线性阻尼特性的二系横向减振器Maxwell模型,开展了车辆模型与减振器模型的动力学联合仿真,分析了减振器不同安装间隙对车辆动力学性能的影响,同时对所有模型都进行了台架试验验证。结果表明:当存在安装间隙时,示功图曲线在行程换向后会出现与间隙长度相对应的空行程,降低减振器衰减振动的能力;非线性临界速度随间隙的增加整体上不断下降,在间隙超过一定值后,降势逐渐平缓,趋近于二系横向减振器完全失效后的非线性临界速度;横向平稳性指标随间隙的增加迅速上升,评定等级经历从优到良好再到合格的明显变化,显著降低车辆运行的横向平稳性;脱轨系数和轮轴横向力随间隙的增加相对缓慢增大,一定程度上降低车辆运行的安全性。研究结果对长期服役的减振器精细化建模和车辆的运营维护具有一定的指导意义。
关键词
安装间隙
二系横向减振器
联合仿真
车辆动力学
Keywords
installation gap
secondary lateral damper
co-simulation
vehicle dynamics
分类号
U270 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
二系横向减振器失效故障对中国标准动车组性能的影响
被引量：
4
2
作者
于文涛
徐传波
郭兆团
吴佳佳
机构
郑州铁路职业技术学院机车车辆学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2019年第3期252-255,262,共5页
基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(2016YFB1200501,2016YFB1200506)
文摘
基于动力学软件SIMPACK建立了中国标准动车组(CEMU)动力学计算模型,仿真分析了二系横向减振器失效故障对车辆动力学性能的影响,对CEMU故障状态分析具有一定工程研究价值.仿真结果表明:当每辆车失效1个或者2个(即每个转向架失效1个)二系横向减振器时,对车辆蛇行稳定性、平稳性和舒适性、安全性的影响均不是很明显;当每辆车二系横向减振器全部失效时,车辆蛇行稳定性、平稳性和舒适性、安全性均有非常明显的下降.
关键词
中国标准动车组(CEMU)
二系横向减振器
失效故障
车辆动力学性能
Keywords
China electric multiple units(CEMU)
secondary lateral damper
breakdown
vehicle dynamic performance
分类号
TH703.63 [机械工程—精密仪器及机械]
U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
二系横向减振器常通孔径与城际列车平稳性匹配性研究
3
作者
张海英
潘全喜
宫岛
机构
郑州职业技术学院
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2023年第4期107-112,共6页
文摘
二系横向减振器对车辆的平稳性影响较大,城际列车与二系横向减振器常通孔的合理匹配能够提高车辆的动力学性能。基于多体动力学软件UM和车辆系统动力学理论、车辆动力学拓扑关系,完成城际列车动力学模型的建立,对减振器的结构和工作原理进行介绍,通过减振器台架试验绘制不同的常通孔尺寸下的减振器阻尼特性曲线;在不同的速度工况和常通孔尺寸下,基于车体振动水平及车辆运行平稳性评价,完成城际列车与二系横向减振器常通孔径的匹配,并进行安全性指标校核。研究表明,在所关注常通孔径范围内,随着孔径的增大,车体振动加速度呈现先减小后增大的趋势,平稳性指标也先减小后增大;在不同的常通孔径情况下,随着运行速度的增大,横向Sperling指标始终都在增大,且增幅较明显,垂向Sperling指标值并非单调上升,选择常通孔径为1.1 mm时,车辆的平稳性与二系横向减振器匹配最佳,且安全性指标均在安全限界内。
关键词
城际列车
二系横向减振器
常通孔
台架试验
Keywords
intercity train
secondary lateral damper
constant flow hole
bench test
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
二系横向减振器安装间隙对车辆动力学性能的影响研究
赵苍鹏
代亮成
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
孙宝恺
刘林
《振动与冲击》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
二系横向减振器失效故障对中国标准动车组性能的影响
于文涛
徐传波
郭兆团
吴佳佳
《中国工程机械学报》
北大核心
2019
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
二系横向减振器常通孔径与城际列车平稳性匹配性研究
张海英
潘全喜
宫岛
《铁道机车车辆》
北大核心
2023
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