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二甲醚预混比对预混压燃发动机性能影响的试验研究
被引量：
3
1
作者
李东昌
汪映
+2 位作者
孟庆斌
肖凡
赵玉伟
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期48-52,共5页
在一台由2105柴油机改装成的预混压燃(PCCI)发动机上研究了二甲醚(DME)预混比对燃烧、排放特性以及燃油经济性的影响。结果表明,随着DME预混比的增大,PCCI发动机燃烧始点前移,缸内最高燃烧温度和最大爆发压力均逐渐增大,压力升高率曲线...
在一台由2105柴油机改装成的预混压燃(PCCI)发动机上研究了二甲醚(DME)预混比对燃烧、排放特性以及燃油经济性的影响。结果表明,随着DME预混比的增大,PCCI发动机燃烧始点前移,缸内最高燃烧温度和最大爆发压力均逐渐增大,压力升高率曲线由2个波峰发展成3个波峰,最大压力升高率随着DME预混比的增加先增大后减小再增大,放热过程由2个阶段发展到3个阶段,放热率曲线整体前移,累积放热率逐渐增大且迅速升高的位置前移,整个燃烧持续期逐渐缩短,NOx和碳烟排放量降低,当量燃油消耗率逐渐下降,有效热效率逐渐升高。
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关键词
二甲醚预混比
燃烧特性
排放特性
燃油经济性
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职称材料
预混均质充量压缩燃烧发动机燃烧与排放特性
被引量：
6
2
作者
赵玉伟
汪映
+2 位作者
雷雄
孟庆斌
刘圣华
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第7期23-28,共6页
为改善柴油机的燃烧和排放特性,在一台2105柴油机上开展了二甲醚(DME)预混比和废气再循环(EGR)对二甲醚-柴油双燃料预混均质充量压缩燃烧(PCCI)发动机的燃烧与排放特性影响的试验研究,通过在进气道预混DME和缸内直喷柴油实现了PCCI燃烧...
为改善柴油机的燃烧和排放特性,在一台2105柴油机上开展了二甲醚(DME)预混比和废气再循环(EGR)对二甲醚-柴油双燃料预混均质充量压缩燃烧(PCCI)发动机的燃烧与排放特性影响的试验研究,通过在进气道预混DME和缸内直喷柴油实现了PCCI燃烧模式。试验结果表明:随着DME预混比的增加,放热过程由两阶段放热发展到三阶段放热,燃烧始点前移,最高爆发压力逐渐增大且对应的相位不断提前;冷EGR导致的PCCI发动机最高爆发压力下降的程度、瞬时放热率峰值及压力升高率峰值对应的相位滞后程度均随着DME预混比的增加逐渐减弱;随着DME预混比的增大和EGR率的减小,当量有效燃油消耗率逐渐降低,有效热效率逐渐升高;DME预混比和EGR率增大可有效降低NOx排放,但是HC和CO排放有所增加。文中工况下最优DME预混比为30%。
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关键词
预混
均质充量压缩燃烧
二甲醚预混比
废气再循环
燃烧特性
排放特性
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职称材料
题名
二甲醚预混比对预混压燃发动机性能影响的试验研究
被引量：
3
1
作者
李东昌
汪映
孟庆斌
肖凡
赵玉伟
机构
西安交通大学能源与动力工程学院
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期48-52,共5页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(xjj2011009)
文摘
在一台由2105柴油机改装成的预混压燃(PCCI)发动机上研究了二甲醚(DME)预混比对燃烧、排放特性以及燃油经济性的影响。结果表明,随着DME预混比的增大,PCCI发动机燃烧始点前移,缸内最高燃烧温度和最大爆发压力均逐渐增大,压力升高率曲线由2个波峰发展成3个波峰,最大压力升高率随着DME预混比的增加先增大后减小再增大,放热过程由2个阶段发展到3个阶段,放热率曲线整体前移,累积放热率逐渐增大且迅速升高的位置前移,整个燃烧持续期逐渐缩短,NOx和碳烟排放量降低,当量燃油消耗率逐渐下降,有效热效率逐渐升高。
关键词
二甲醚预混比
燃烧特性
排放特性
燃油经济性
Keywords
I）ME premixed ratio
combustion characteristic
emission characteristic
fuel economy
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
预混均质充量压缩燃烧发动机燃烧与排放特性
被引量：
6
2
作者
赵玉伟
汪映
雷雄
孟庆斌
刘圣华
机构
西安交通大学能源与动力工程学院
潍柴动力股份有限公司技术中心
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第7期23-28,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50706038)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(xjj2011009)
文摘
为改善柴油机的燃烧和排放特性,在一台2105柴油机上开展了二甲醚(DME)预混比和废气再循环(EGR)对二甲醚-柴油双燃料预混均质充量压缩燃烧(PCCI)发动机的燃烧与排放特性影响的试验研究,通过在进气道预混DME和缸内直喷柴油实现了PCCI燃烧模式。试验结果表明:随着DME预混比的增加,放热过程由两阶段放热发展到三阶段放热,燃烧始点前移,最高爆发压力逐渐增大且对应的相位不断提前;冷EGR导致的PCCI发动机最高爆发压力下降的程度、瞬时放热率峰值及压力升高率峰值对应的相位滞后程度均随着DME预混比的增加逐渐减弱;随着DME预混比的增大和EGR率的减小,当量有效燃油消耗率逐渐降低,有效热效率逐渐升高;DME预混比和EGR率增大可有效降低NOx排放,但是HC和CO排放有所增加。文中工况下最优DME预混比为30%。
关键词
预混
均质充量压缩燃烧
二甲醚预混比
废气再循环
燃烧特性
排放特性
Keywords
PCCI
dimethyl pre-mixing ratio
exhaust gas recirculation
combustion characteristics
emission characteristics
分类号
TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
二甲醚预混比对预混压燃发动机性能影响的试验研究
李东昌
汪映
孟庆斌
肖凡
赵玉伟
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
预混均质充量压缩燃烧发动机燃烧与排放特性
赵玉伟
汪映
雷雄
孟庆斌
刘圣华
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
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引证文献
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