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基于二流理论的路网宏观交通状态判断模型被引量：16: 1; 作者王殿海陈松 +1 位作者魏强王京《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1098-1103,共6页; 为了建立服务于交通控制的路网宏观交通状态判断模型,首先提出了路网宏观交通状态参数的选取原则,确定了路网宏观交通状态参数;然后运用二流理论推导出路网宏观交通状态参数之间的函数关系,建立了路网宏观交通状态判断模型,在此基础上... 展开更多; 关键词宏观交通状态二流理论交通仿真最小二乘法; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于二流理论的拥挤交通流当量排队长度模型被引量：31: 2; 作者姚荣涵王殿海曲昭伟《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期521-526,共6页; 为描述拥挤交通流中的排队现象,根据二流理论,提出了将交通流实际运行状态转化为二流运行状态的思想.利用流量守恒方程,建立了单车道路段当量排队长度模型,并在此基础上,推导出多车道路段平均当量排队长度模型.为验证模型的有效性,采用V... 展开更多; 关键词拥挤交通流二流理论当量排队长度; 在线阅读下载PDF 职称材料

重费米子二流体理论: 3; 作者杨义峰谢能李宇《物理学进展》 CSCD 北大核心 2015年第5期191-211,共21页; 强关联电子同时表现出局域和巡游的二重性,这是量子力学波粒二象性在凝聚态物理领域的表现,也是导致强关联材料中各种新奇量子效应的根源。本文以重费米子材料为例,探讨强关联f电子在该类材料中局域和巡游二重行为的实验表现,重点介绍... 展开更多; 关键词强关联电子重费米子二流体理论; 在线阅读下载PDF 职称材料

交通事故影响下路段排队长度模型被引量：4: 4; 作者杨育捷张幸幸李思嘉《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第4期37-41,6,共5页; 为描述交通事故引起的多车道路段排队现象,以及它与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量之间的关系,提出一种新的模型。此模型利用流量守恒方程,根据二流理论和三检测器原理将事故上游交通流实际运行状态转化为二流... 展开更多; 关键词二流理论三检测器平均当量排队排队长度变化率; 在线阅读下载PDF 职称材料

轨道施工期车站处的车辆延误研究: 5; 作者冯启达《科学技术与工程》 2010年第21期5340-5342,共3页; 轨道交通站点由于实际建设需要,往往需要关闭一段距离内的部分车道,从而对实际的交通运行产生一定程度的影响。首先,对施工期间的排队特点和交通波理论进行了研究;其次,根据排队理论和交通波理论,建立了基于排队论和交通波理论的相关模... 展开更多; 关键词轨道站点排队论波动理论二流理论延误; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于二流理论的路网宏观交通状态判断模型被引量：16: 1; 作者王殿海陈松魏强王京; 机构浙江大学建筑工程学院吉林大学交通学院; 出处《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1098-1103,共6页; 基金国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2011AA110304) 国家自然科学基金资助项目(50908100 +1 种基金 70971053) 吉林大学基本科研业务费资助项目(200903209); 文摘为了建立服务于交通控制的路网宏观交通状态判断模型,首先提出了路网宏观交通状态参数的选取原则,确定了路网宏观交通状态参数;然后运用二流理论推导出路网宏观交通状态参数之间的函数关系,建立了路网宏观交通状态判断模型,在此基础上提出了最佳路网容量的计算方法;最后利用最小二乘法对模型参数进行标定.利用VISSIM仿真软件模拟路网宏观交通状态演化过程,将模型确定的交通状态参数关系与仿真获得的状态参数关系进行对比分析.结果表明该模型能够较准确地判断路网宏观交通状态,且模型参数易于标定,便于实际工程应用.; 关键词宏观交通状态二流理论交通仿真最小二乘法; Keywords macroscopic traffic conditions two-fluid theory traffic simulation least squares method; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于二流理论的拥挤交通流当量排队长度模型被引量：31: 2; 作者姚荣涵王殿海曲昭伟; 机构吉林大学交通学院; 出处《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期521-526,共6页; 基金国家自然科学基金重点资助项目(50338030) 国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2006CB705505); 文摘为描述拥挤交通流中的排队现象,根据二流理论,提出了将交通流实际运行状态转化为二流运行状态的思想.利用流量守恒方程,建立了单车道路段当量排队长度模型,并在此基础上,推导出多车道路段平均当量排队长度模型.为验证模型的有效性,采用VISSIM软件设计了拥挤交通流的模拟方案.对比模型计算的当量排队长度与软件统计的实际排队长度发现:当量排队长度均大于实际排队长度;当量排队长度比较稳定,而实际排队长度有所波动.结果表明,当量排队长度模型能够定量地、更好地描述拥挤路段的交通流拥挤程度.该模型计算方法简单,便于工程实践,可以为城市交通控制系统优化等提供理论依据.; 关键词拥挤交通流二流理论当量排队长度; Keywords congested traffic stream two-fluid theory equivalent queue length; 分类号 U491.264 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名重费米子二流体理论: 3; 作者杨义峰谢能李宇; 机构中国科学院物理研究所量子物质科学协同创新中心; 出处《物理学进展》 CSCD 北大核心 2015年第5期191-211,共21页; 基金国家重点基础研究发展计划(批准号:2015CB921303) 国家自然科学基金(批准号:11174339) +1 种基金 “百人计划”项目的支持; 文摘强关联电子同时表现出局域和巡游的二重性,这是量子力学波粒二象性在凝聚态物理领域的表现,也是导致强关联材料中各种新奇量子效应的根源。本文以重费米子材料为例,探讨强关联f电子在该类材料中局域和巡游二重行为的实验表现,重点介绍重费米子的二流体唯象理论。这一理论成功解释了众多先前无法解释的实验现象,揭示了重费米子体系复杂行为背后的统一物理起源,为理解强关联系统包括铜氧化物和铁基超导材料中电子的奇异行为提供了一种新的思路,亟待更加深入的理论和实验探索。; 关键词强关联电子重费米子二流体理论; Keywords strongly correlated electrons heavy fermions two-fluid theory; 分类号 O469 [理学—凝聚态物理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名交通事故影响下路段排队长度模型被引量：4: 4; 作者杨育捷张幸幸李思嘉; 机构河南师范大学计算机与信息工程学院智慧商务与物联网技术河南省工程实验室河南师范大学物理与信息工程学院; 出处《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第4期37-41,6,共5页; 基金河南省基础与前沿技术研究基金项目(142300410169) 河南省教育厅科学技术研究重点项目基础研究计划(14A510016) 新乡市重点科技攻关计划基金项目(ZG14022); 文摘为描述交通事故引起的多车道路段排队现象,以及它与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量之间的关系,提出一种新的模型。此模型利用流量守恒方程,根据二流理论和三检测器原理将事故上游交通流实际运行状态转化为二流运行状态,同时转换变量,建立多车道路段的平均当量排队模型。在此基础上,推导出多车道路段平均当量排队长度的变化率公式。为验证模型的有效性,采用Matlab软件设计了交通事故占2/3车道的排队模拟方案。仿真结果表明:当量排队长度模型能够定量地描述交通事故引起的多车道路段拥挤程度,与实际排队长度变化趋势一致。; 关键词二流理论三检测器平均当量排队排队长度变化率; Keywords two-fluid theory three detector average equivalent queue model change rate of queue length; 分类号 U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轨道施工期车站处的车辆延误研究: 5; 作者冯启达; 机构华南理工大学土木与交通学院; 出处《科学技术与工程》 2010年第21期5340-5342,共3页; 文摘轨道交通站点由于实际建设需要,往往需要关闭一段距离内的部分车道,从而对实际的交通运行产生一定程度的影响。首先,对施工期间的排队特点和交通波理论进行了研究;其次,根据排队理论和交通波理论,建立了基于排队论和交通波理论的相关模型,并求出了相关的实际参数;最后,参照二流理论的思想,将该处车辆分为拥挤与非拥挤两类,并根据之前求出的各项参数,建立了总的延误模型。; 关键词轨道站点排队论波动理论二流理论延误; Keywords railway station queue theory traffic wave theory second—rate theory delay; 分类号 U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于二流理论的路网宏观交通状态判断模型	王殿海陈松魏强王京	《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	16	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于二流理论的拥挤交通流当量排队长度模型	姚荣涵王殿海曲昭伟	《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2007	31	在线阅读下载PDF 职称材料
3	重费米子二流体理论	杨义峰谢能李宇	《物理学进展》 CSCD 北大核心	2015	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	交通事故影响下路段排队长度模型	杨育捷张幸幸李思嘉	《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2015	4	在线阅读下载PDF 职称材料
5	轨道施工期车站处的车辆延误研究	冯启达	《科学技术与工程》	2010	0	在线阅读下载PDF 职称材料