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混凝土浇筑过程二次衬砌台车结构应力分布及变化规律研究
1
作者
孔强
宋仁杰
+2 位作者
丁炜程
伍毅敏
迟作强
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025年第S1期340-350,共11页
为完善台车结构设计理论,依托临滕高速方山隧道,通过数值模拟与现场实测分析二次衬砌台车在不同浇筑工况下的结构应力及模板变形,并对二次衬砌台车在不同浇筑工况下的应力分布特征及变化规律进行总结分析。结果表明:1)浇筑过程中台车应...
为完善台车结构设计理论,依托临滕高速方山隧道,通过数值模拟与现场实测分析二次衬砌台车在不同浇筑工况下的结构应力及模板变形,并对二次衬砌台车在不同浇筑工况下的应力分布特征及变化规律进行总结分析。结果表明:1)浇筑过程中台车应力主要集中在拱脚千斤、门架结构及承重立柱上,应力值最大达585.8 MPa。在边墙非对称浇筑时模板变形最大位置位于拱顶,达10.97 mm。2)边墙浇筑时台车行走方向上两端立柱受拉而中心受压,拱顶浇筑后两端受压而中心受拉。外侧立柱在浇筑至横梁且存在高差时,两侧应力差值达到极值,位于台车行走方向中间的左侧立柱拉应力在浇筑至横梁高度时达到极值12.2 MPa,右侧压应力同样达到极值23.6 MPa。3)存在浇筑高差时左侧横梁受压而右侧横梁受拉,拱顶浇筑后横梁承受的压应力在台车行走方向上由两端向中心减小。以台车行走方向首端截面为例,边墙未浇筑至横梁高度时应力无明显变化,边墙浇筑至横梁高度时,左右横梁所受应力都从拉应力转压应力,左侧达19.2 MPa,右侧达4.4 MPa。
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关键词
隧道
衬
砌
二次衬砌台车
结构应力
模板变形
应力分布规律
应力变化规律
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职称材料
中天山隧道敞开式TBM施工技术
被引量：
14
2
作者
李艳明
《铁道建筑》
北大核心
2009年第11期49-50,共2页
长大隧道采用TBM(tunnel boring machine)掘进施工是未来长大隧道施工的首选方案。实现TBM掘进与衬砌同步施工能有效利用时间、缩短工期。针对中天山隧道特点,提出中天山隧道敞开式TBM施工关键技术,为未来TBM在长大隧道施工积累了宝贵...
长大隧道采用TBM(tunnel boring machine)掘进施工是未来长大隧道施工的首选方案。实现TBM掘进与衬砌同步施工能有效利用时间、缩短工期。针对中天山隧道特点,提出中天山隧道敞开式TBM施工关键技术,为未来TBM在长大隧道施工积累了宝贵的施工经验。
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关键词
中天山隧道
TMB
二次衬砌台车
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职称材料
蒙华铁路隧道工程施工技术要点及机械化配套
被引量：
50
3
作者
韩贺庚
申志军
皮圣
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2017年第12期1564-1570,共7页
目前我国隧道钻爆法施工存在整体机械化程度较低、施工环境恶劣、工人劳动强度大的问题。以蒙华铁路隧道工程实践为依托,从建立监控量测信息化平台、大断面开挖及初期支护早封闭施工、提高硬岩地段隧道光面爆破水平、确保隧道支护结构...
目前我国隧道钻爆法施工存在整体机械化程度较低、施工环境恶劣、工人劳动强度大的问题。以蒙华铁路隧道工程实践为依托,从建立监控量测信息化平台、大断面开挖及初期支护早封闭施工、提高硬岩地段隧道光面爆破水平、确保隧道支护结构质量等方面总结蒙华铁路隧道工程施工技术要点,即"一强化(强化量测)、二紧跟(钢架紧贴掌子面、仰拱紧跟下台阶)、三超前(超前预报、超前加固、超前支护)、四到位(工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌质量到位)";并重点介绍隧道施工机械化配套情况,包括湿喷机械手、自行式仰拱长栈桥、新型二次衬砌台车工装、马蹄形盾构、预切槽设备、悬臂式掘进机等的应用和创新;为全面统筹全线路隧道施工技术管理及提高隧道施工机械化水平形成示范效应并提供技术支撑。
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关键词
蒙华铁路隧道
隧道施工
机械化配套
湿喷机械手
自行式仰拱长栈桥
二次衬砌台车
马蹄形盾构
预切槽机
悬臂式掘进机
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职称材料
题名
混凝土浇筑过程二次衬砌台车结构应力分布及变化规律研究
1
作者
孔强
宋仁杰
丁炜程
伍毅敏
迟作强
机构
山东省路桥集团有限公司
中南大学土木工程学院
出处
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025年第S1期340-350,共11页
基金
山东省交通运输厅科技项目(2024B61-01)。
文摘
为完善台车结构设计理论,依托临滕高速方山隧道,通过数值模拟与现场实测分析二次衬砌台车在不同浇筑工况下的结构应力及模板变形,并对二次衬砌台车在不同浇筑工况下的应力分布特征及变化规律进行总结分析。结果表明:1)浇筑过程中台车应力主要集中在拱脚千斤、门架结构及承重立柱上,应力值最大达585.8 MPa。在边墙非对称浇筑时模板变形最大位置位于拱顶,达10.97 mm。2)边墙浇筑时台车行走方向上两端立柱受拉而中心受压,拱顶浇筑后两端受压而中心受拉。外侧立柱在浇筑至横梁且存在高差时,两侧应力差值达到极值,位于台车行走方向中间的左侧立柱拉应力在浇筑至横梁高度时达到极值12.2 MPa,右侧压应力同样达到极值23.6 MPa。3)存在浇筑高差时左侧横梁受压而右侧横梁受拉,拱顶浇筑后横梁承受的压应力在台车行走方向上由两端向中心减小。以台车行走方向首端截面为例,边墙未浇筑至横梁高度时应力无明显变化,边墙浇筑至横梁高度时,左右横梁所受应力都从拉应力转压应力,左侧达19.2 MPa,右侧达4.4 MPa。
关键词
隧道
衬
砌
二次衬砌台车
结构应力
模板变形
应力分布规律
应力变化规律
Keywords
tunnel lining
secondary lining trolley
structural stress
formwork deformation
stress distribution pattern
stress variation pattern
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
中天山隧道敞开式TBM施工技术
被引量：
14
2
作者
李艳明
机构
中铁十八局集团有限公司隧道工程公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2009年第11期49-50,共2页
文摘
长大隧道采用TBM(tunnel boring machine)掘进施工是未来长大隧道施工的首选方案。实现TBM掘进与衬砌同步施工能有效利用时间、缩短工期。针对中天山隧道特点,提出中天山隧道敞开式TBM施工关键技术,为未来TBM在长大隧道施工积累了宝贵的施工经验。
关键词
中天山隧道
TMB
二次衬砌台车
分类号
U456.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
蒙华铁路隧道工程施工技术要点及机械化配套
被引量：
50
3
作者
韩贺庚
申志军
皮圣
机构
蒙西华中铁路股份有限公司
出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2017年第12期1564-1570,共7页
文摘
目前我国隧道钻爆法施工存在整体机械化程度较低、施工环境恶劣、工人劳动强度大的问题。以蒙华铁路隧道工程实践为依托,从建立监控量测信息化平台、大断面开挖及初期支护早封闭施工、提高硬岩地段隧道光面爆破水平、确保隧道支护结构质量等方面总结蒙华铁路隧道工程施工技术要点,即"一强化(强化量测)、二紧跟(钢架紧贴掌子面、仰拱紧跟下台阶)、三超前(超前预报、超前加固、超前支护)、四到位(工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌质量到位)";并重点介绍隧道施工机械化配套情况,包括湿喷机械手、自行式仰拱长栈桥、新型二次衬砌台车工装、马蹄形盾构、预切槽设备、悬臂式掘进机等的应用和创新;为全面统筹全线路隧道施工技术管理及提高隧道施工机械化水平形成示范效应并提供技术支撑。
关键词
蒙华铁路隧道
隧道施工
机械化配套
湿喷机械手
自行式仰拱长栈桥
二次衬砌台车
马蹄形盾构
预切槽机
悬臂式掘进机
Keywords
Menghua Railway Tunnel
tunnel construction
mechanization matching
wet spraying manipulator
self propelled inverted arch long trestle
secondary lining trolley
horseshoe-shaped shield
pre-cutting machine
boom-type roadheader
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
混凝土浇筑过程二次衬砌台车结构应力分布及变化规律研究
孔强
宋仁杰
丁炜程
伍毅敏
迟作强
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
中天山隧道敞开式TBM施工技术
李艳明
《铁道建筑》
北大核心
2009
14
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
蒙华铁路隧道工程施工技术要点及机械化配套
韩贺庚
申志军
皮圣
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2017
50
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职称材料
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