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题名二衬厚度对盾构隧道双层衬砌纵向力学性能的影响
被引量：12
- 1
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作者
郭文琦
陈健
王士民
杨赛舟
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机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
中国海洋大学环境科学与工程学院
中铁十四局集团有限公司
中国建筑西南设计研究院有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第2期142-148,共7页
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基金
国家重点研发计划(2016YFC0802201)
国家自然科学基金(51578461)
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文摘
盾构隧道作为一种复杂的三维线性地下结构,容易受围岩特性不均等因素影响产生不均匀变形,引发结构局部破坏等病害。为研究双层衬砌盾构隧道在运营过程中的纵向力学行为,结合武汉地铁8号线越江隧道工程,建立纵向三维壳-弹簧力学分析模型,结合工程实际探讨二次衬砌厚度对盾构隧道双层衬砌力学性能的影响,以期获取合理的二次衬砌厚度取值。研究结果表明:(1)盾构隧道双层衬砌结构的纵向等效弯曲刚度随二次衬砌厚度增加呈线性增加;(2)施作二次衬砌可降低隧道纵向不均匀沉降量及管片间的错台量,二者随二次衬砌厚度增加而减小,但幅度不大;(3)在隧道纵向出现极端不均匀变形条件下,施作二次衬砌会导致位移突变点附近部位的管片局部内力及环缝张开量增大;(4)综合分析盾构隧道管片衬砌变形及受力,同时考虑工程造价和二衬是否设置配筋等因素,对于直径12 m级盾构隧道,其二次衬砌厚度建议取20~35 cm。
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关键词
盾构隧道
双层衬砌
纵向力学性能
不均匀变形
二次衬砌厚度
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Keywords
shield tunnel
double layer lining
3D analysis model
longitudinal mechanical properties
non-uniform deformation
thickness of secondary lining
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分类号
U451
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用
被引量：15
- 2
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作者
路刚
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机构
中铁十四局集团第二工程有限公司
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出处
《隧道建设》
2012年第4期459-463,共5页
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文摘
为提高地质解释的准确性,分别对二次衬砌厚度、钢筋钢拱架分布和混凝土不密实判别的方法进行研究,并以大泉沟隧道为例,利用地质雷达进行衬砌质量检测,检测结果与设计相对比,结果表明地质解释的准确性比较高,证明所提出的判别方法在地质解释中是有效的。通过理论研究与实际工程经验总结,得出:1)地质雷达法具有简便、快速、覆盖面广、准确性高的优点;2)对地质雷达采集到的信号进行合理准确地处理后,才能进行地质解释;3)第2层钢筋的判别受天线屏蔽作用的影响,必要时应与其他方法相结合。
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关键词
大泉沟隧道
地质雷达
二次衬砌厚度
钢筋间距
钢拱架间距
混凝土不密实
无损检测
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Keywords
Daquangou tunnel
geological radar
thickness of secondary lining
spacing of reinforcement bar
spacingof steel ribs
concrete compactness
non-destructive test
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分类号
U456.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名大断面深浅埋黄土隧道围岩压力试验研究
被引量：37
- 3
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作者
杨建民
喻渝
谭忠盛
赵辉雄
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
北京交通大学
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009年第2期76-79,共4页
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文摘
研究目的：针对郑州至西安客运专线黄土隧道设计中存在的问题,开展大断面黄土隧道深浅埋分界、深浅埋围岩压力计算研究,提出大断面黄土隧道深浅埋分界高度;确定深浅埋黄土隧道围岩压力计算方法;明确深浅埋黄土隧道二次衬砌厚度的设计原则,指导郑州至西安客运专线黄土隧道的设计与施工,并为类似大断面黄土隧道工程的设计提供技术支持。研究结论：通过对大断面深浅埋黄土隧道围岩压力的试验研究,提出了郑州至西安客运专线大断面黄土隧道深浅埋分界高度、围岩压力计算方法和二次衬砌厚度的设计原则。郑州至西安客运专线黄土隧道深浅埋分界高度应为40~60 m;浅埋黄土隧道荷载按谢家烋公式计算,深埋黄土隧道荷载按太沙基理论计算;不同埋深黄土隧道二次衬砌宜采用相同厚度。
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关键词
黄土隧道
深浅埋分界
围岩压力
二次衬砌厚度
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Keywords
loess tunnel
dividing line of deep and shallow submersion
surrounding rock pressure
thickness of secondary lining
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分类号
U452.12
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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