基于MFCC⁃CNN的轨道交通车致二次结构噪声信号识别

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作者 卓文海 刘庆杰 +2 位作者 徐璐 刘博亮 刘文武 《铁道建筑》 北大核心 2025年第4期137-142,共6页

针对背景噪声干扰下轨道交通诱发室内二次结构噪声的识别难题,提出一种基于卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)的室内二次结构噪声识别方法。通过梅尔频率倒谱系数(Mel Frequency Cepstral Coefficients,MFCC)提取噪声信... 针对背景噪声干扰下轨道交通诱发室内二次结构噪声的识别难题,提出一种基于卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)的室内二次结构噪声识别方法。通过梅尔频率倒谱系数(Mel Frequency Cepstral Coefficients,MFCC)提取噪声信号的时域特征,将噪声识别问题转变成图片识别问题。建立二次结构噪声图像库与背景噪声库,设计网络结构,将时域图输入CNN模型,实现噪声信号的分类。设计多组学习率与MFCC维度的对比试验,优化模型分类效果。结果表明:MFCC提取的时频特征中车致二次结构噪声相对连续,各频段能量均匀分布,且高低频段能量分布差异明显;背景噪声能量分布随时间变化而变化;当学习率设置为0.0005、MFCC特征维度为40时,模型分类效果最佳,二次结构噪声的F1分数可达到97.1%;对现场实时采集的数据分类效果良好,说明建立的MFCC‑CNN模型能有效识别列车诱发二次结构噪声信号。 展开更多

关键词 轨道交通 二次结构噪声 卷积神经网络 梅尔倒谱系数 信号识别

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地铁限速对建筑振动与二次结构噪声影响试验研究

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作者 吴士亮 刘鹏辉 +1 位作者 杨宜谦 董振升 《振动与冲击》 北大核心 2025年第6期66-73,103,共9页

基于某地铁隧道内轨道振动和沿线建筑物室内振动及二次结构噪声现场试验,对限速前后隧道内振动、室内振动和二次噪声进行评价和对比分析。结果表明:隧道内振动、室内振动和二次结构噪声在不同列车间差异较大具有明显离散性,限速后振动... 基于某地铁隧道内轨道振动和沿线建筑物室内振动及二次结构噪声现场试验,对限速前后隧道内振动、室内振动和二次噪声进行评价和对比分析。结果表明:隧道内振动、室内振动和二次结构噪声在不同列车间差异较大具有明显离散性,限速后振动总体减小离散度变大,振动和二次结构噪声受列车状态影响明显;40~80 Hz频段振动是室内振动和二次结构噪声的主要激励源;列车限速后,室内振动和二次结构噪声总体水平降低但作用时间延长,振动和噪声总暴露量可能增大。限速对于车轮状态较差的列车效果不明显,优先进行镟轮等来改善轮轨关系以减小振动和二次结构噪声的影响。分时段限速和改善列车轮轨关系措施可为地铁振动噪声提质改造提供借鉴。 展开更多

关键词 轨道交通 限速运行 建筑振动 二次结构噪声 试验研究

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400 km/h高速铁路轮轨噪声与二次结构噪声预测及分析 被引量：2

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作者 宋立忠 张艺升 +3 位作者 张海文 刘全民 刘林芽 刘兰华 《中国铁路》 北大核心 2024年第6期17-23,共7页

为评估400 km/h高速铁路列车通过桥梁时产生的轮轨噪声与二次结构噪声,基于统计能量分析法、有限元-边界元法,建立轮轨噪声和二次结构噪声数值预测模型。在此基础上,从轮轨粗糙度、车速和扣件刚度3个方面,分析轮轨粗糙度变化、车速变化... 为评估400 km/h高速铁路列车通过桥梁时产生的轮轨噪声与二次结构噪声,基于统计能量分析法、有限元-边界元法,建立轮轨噪声和二次结构噪声数值预测模型。在此基础上,从轮轨粗糙度、车速和扣件刚度3个方面,分析轮轨粗糙度变化、车速变化以及扣件刚度变化对高速铁路高架段轮轨噪声和二次结构噪声的影响。研究结果表明:(1)在仅改变轮轨粗糙度情况下,综合噪声的变化趋势一致,随着轮轨粗糙度的增大,综合噪声也呈现增大趋势,并且轮轨粗糙度每增加1 dB,声压级增加1 dB(A);(2)在仅改变车速情况下,综合噪声的变化趋势一致,随着车速的增大,综合噪声也呈现增大趋势,但是噪声增大的速率变缓;(3)在仅改变扣件刚度情况下,扣件刚度变化对综合噪声的影响,主要集中在50~800 Hz频段,在其他频段范围内,综合噪声几乎不受扣件刚度变化的影响。在50~200 Hz频段,随着扣件刚度的增大,综合噪声也相应增大;而在200~800 Hz频段,随着扣件刚度的增大综合噪声数值减小。 展开更多

关键词 高速铁路 轮轨噪声 二次结构噪声 噪声预测 轮轨粗糙度 统计能量分析法 有限元-边界元法

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地铁所致某音乐排练厅室内二次结构噪声测试与仿真 被引量：11

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作者 邬玉斌 宋瑞祥 +3 位作者 曾钦娥 吴丹 何蕾 户文成 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第6期120-125,共6页

近年来,随着地铁建设的迅速发展,地铁运行时所产生的振动对邻近建筑室内的二次结构噪声影响逐渐引起人们的关注。为研究室内二次结构噪声数值预测方法,以北京地铁某正线邻近二层音乐排练厅为例,首先对建筑墙、楼板的振动及室内噪声状况... 近年来,随着地铁建设的迅速发展,地铁运行时所产生的振动对邻近建筑室内的二次结构噪声影响逐渐引起人们的关注。为研究室内二次结构噪声数值预测方法,以北京地铁某正线邻近二层音乐排练厅为例,首先对建筑墙、楼板的振动及室内噪声状况进行多点同步详细测试,通过实测数据分析得到地铁运行所致建筑室内振动及二次结构噪声特性;然后采用大型有限元软件Ansys建立隧道-岩土-建筑-声场三维精细化数值仿真模型,对地铁列车通过时的室内二次结构噪声进行仿真计算,并与实测数据进行对比分析。结果表明:地铁列车运行引起的建筑室内二次结构噪声在63 Hz处出现峰值;在100 Hz以下频率范围内仿真结果与实测结果吻合较好;受模型网格划分尺寸影响,100 Hz以上振动和二次结构噪声数值计算结果小于实测值,考虑到地铁运行引起的振动频率主要分布在1 Hz至100 Hz范围内,其对100 Hz以上的振动及二次结构噪声影响相对较小,因此可认为所采用的数值计算方法是科学可靠的,可为类似地铁沿线建筑室内二次结构噪声预测评价提供参考。 展开更多

关键词 声学 地铁 二次结构噪声 现场实测 数值仿真

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主体结构隔震的二次结构减振分析 被引量：2

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作者 韩淼 王亮 《世界地震工程》 CSCD 2003年第3期78-83,共6页

二次结构常常在大震甚至中小地震中发生损坏或中断工作,急需寻找安全有效的设计方法。对一幢典型结构,考虑不同场地条件、主体结构隔震以及二次结构不同阻尼比的影响,计算各层的楼面绝对加速度与相对位移反应谱。分析表明,主体结构隔震... 二次结构常常在大震甚至中小地震中发生损坏或中断工作,急需寻找安全有效的设计方法。对一幢典型结构,考虑不同场地条件、主体结构隔震以及二次结构不同阻尼比的影响,计算各层的楼面绝对加速度与相对位移反应谱。分析表明,主体结构隔震或同时增大二次结构阻尼是取得二次结构较好减振效果的有效途径,主体结构的隔震阻尼不宜太大,主体结构隔震后二次结构对所在楼层位置的敏感性大大降低。 展开更多

关键词 地震 二次结构 主体结构 隔震 反应谱 减振

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城市轨道交通二次结构噪声执行标准及验收监测中几点问题的探讨 被引量：7

6

作者 潘晓岩 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第11期114-117,共6页

城市轨道交通以其快捷、安全、节能、环保等诸多优势为越来越多的城市所倚重,而地下线以其在节约占地、根源上消除噪声污染等优势,成为城市中心区线路形式的首选;但是由于中心城区空间紧张,经常出现地下线路在居民住宅建筑下方正穿或近... 城市轨道交通以其快捷、安全、节能、环保等诸多优势为越来越多的城市所倚重,而地下线以其在节约占地、根源上消除噪声污染等优势,成为城市中心区线路形式的首选;但是由于中心城区空间紧张,经常出现地下线路在居民住宅建筑下方正穿或近距离经过等情况。列车运行引起的二次结构噪声若不加以控制,可能对附近人群的正常工作、学习、休息等产生不良影响。因此,针对二次结构噪声,确定合理的控制标准和验收监测方法尤为重要,笔者结合工作实践就目前的相关标准及验收监测中存在的问题加以探讨,并提出改进建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 二次结构噪声 标准 监测

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我国粮油消费第二次结构性大变化 被引量：1

7

作者 尚强民 《中国饲料》 北大核心 2012年第16期1-3,共3页

分析国内粮食供求变化，需要把握宏观趋势，近20年来国内粮食市场出现的称得上方向性根本性全局性变化，大概有两个：第一个是以大豆消费的快速增长为标志．发生自20世纪90年代中期以来的国内粮油消费结构的大变化。

关键词 消费结构 二次结构 粮油 粮食市场 国内 全局性 方向性

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轨道交通沿线车致振动及二次结构噪声正向设计方法研究 被引量：1

8

作者 刘舫泊 陈以庭 +1 位作者 冯读贝 杨吉忠 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第6期233-239,共7页

针对TOD发展模式带来的车致振动-噪声日益突出的问题,提出一种轨道交通沿线建筑车致振动及二次结构噪声正向设计方法,按照“方案设计-声振计算-结果评估-方案优化”的设计思路,在项目设计阶段针对轨道沿线建筑进行振动噪声控制。提出车... 针对TOD发展模式带来的车致振动-噪声日益突出的问题,提出一种轨道交通沿线建筑车致振动及二次结构噪声正向设计方法,按照“方案设计-声振计算-结果评估-方案优化”的设计思路,在项目设计阶段针对轨道沿线建筑进行振动噪声控制。提出车致振动及二次结构噪声快速计算方法,并通过振动试验及已发表文献中数据验证了其准确性。并通过某“高架式车站-商业”共建体的设计过程阐述此振动噪声正向设计方法的工程应用。研究结果表明:根据该正向设计方法可在短时间内设计多种振动噪声控制方案并准确计算其减振降噪效果,具有较高的工程应用价值。案例中最终输出的优选方案使站房振动值降低至79.6 dB,站厅及商业区域内结构噪声值分别降低至36.3 dB(A)和42.3 dB(A)。在项目设计阶段使车致振动及噪声达到标准限值要求,可避免线路建成之后振动噪声超标所带来的负面影响。 展开更多

关键词 振动与波 TOD 车致振动 二次结构噪声 正向设计

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室内二次结构噪声的评价 被引量：4

9

作者 杨宜谦 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2016年第S1期51-56,共6页

综述了国外室内二次结构噪声的标准、法规和导则以及相关研究,并进行了对比分析。分析和评论了室内二次结构噪声的范畴、描述符、频率范围、频率计权、时间常数、测量方法,指出了国内相关标准和导则中需要进一步研究的问题。

关键词 室内 二次结构噪声 振动 评价 标准

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北京地铁暗挖车站二次结构施工技术 被引量：1

10

作者 李忠 何振华 +1 位作者 艾治家 刘强 《都市快轨交通》 2007年第2期60-62,共3页

地铁暗挖车站二次结构因为后续涉及专业众多,施工条件有限,很多施工措施不能按地面房建施工的思维考虑。结合北京地铁5号线工程实例,介绍二次结构施工的植筋、砌体、圈梁及构造柱施工等关键施工技术和注意事项。在前期主体结构施工时,... 地铁暗挖车站二次结构因为后续涉及专业众多,施工条件有限,很多施工措施不能按地面房建施工的思维考虑。结合北京地铁5号线工程实例,介绍二次结构施工的植筋、砌体、圈梁及构造柱施工等关键施工技术和注意事项。在前期主体结构施工时,由于二次结构构造柱和圈梁部位的钢筋不易预留或不易把位置预留对,所以在后期施工时,需采取化学植筋的方法将钢筋锚入结构底板、侧墙和顶板。 展开更多

关键词 北京地铁 暗挖车站 二次结构 施工技术

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黄土连拱隧道二次衬砌的结构分析与监测研究 被引量：44

11

作者 刘新荣 孙辉 +2 位作者 陈晓江 瞿万波 董占文 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期695-697,共3页

大跨连拱隧道受结构和跨度的影响,其初期支护与二次衬砌各自承受不同的围岩压力。通过数值计算和现场监测分析表明,二次衬砌所受荷载很大,在初期支护和二次衬砌间存在不均匀压力,二次衬砌也是隧道的主要承载结构。二次衬砌所受荷载大小... 大跨连拱隧道受结构和跨度的影响,其初期支护与二次衬砌各自承受不同的围岩压力。通过数值计算和现场监测分析表明,二次衬砌所受荷载很大,在初期支护和二次衬砌间存在不均匀压力,二次衬砌也是隧道的主要承载结构。二次衬砌所受荷载大小与其施筑时间有很大的关系,在设计和施工中要合理掌握二次衬砌所承担的荷载比例和以及施筑时间。 展开更多

关键词 大跨连拱隧道 二次衬砌 结构分析 监测

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具有二次微粒结构的高分散型白炭黑的应用测试 被引量：2

12

作者 尹进华 于航 +2 位作者 孙培宾 杜蕾 纪秀燕 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期117-118,121,共3页

采用两步新工艺法制备具有二次微粒结构的高分散型白炭黑,并对其性能进行研究。在反应过程中,第一步和第二步反应分别采用不同的反应条件,产生了两种不同形态的小簇团,形成具有新结构的聚集体。对其应用性能进行研究,将其添加到丁苯橡胶... 采用两步新工艺法制备具有二次微粒结构的高分散型白炭黑,并对其性能进行研究。在反应过程中,第一步和第二步反应分别采用不同的反应条件,产生了两种不同形态的小簇团,形成具有新结构的聚集体。对其应用性能进行研究,将其添加到丁苯橡胶中,并对添加白炭黑的胶样硫化,对其撕裂和拉伸性能进行分析。结果表明优于传统白炭黑。 展开更多

关键词 白炭黑 高分散 二次微粒结构白炭黑 应用研究

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具有二次微粒结构的高分散型白炭黑的制备及工艺研究 被引量：2

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作者 陈学玺 杜蕾 崔金香 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期126-128,共3页

制取具有二次微粒结构的高分散型白炭黑,选用两步法工艺。在反应过程中,第一步和第二步反应分别采用不同的反应条件,产生了两种不同形态的小簇团,形成具有新结构的聚集体。通过改变底液浓度、反应温度、搅拌速度、滴加速度、pH值、消化... 制取具有二次微粒结构的高分散型白炭黑,选用两步法工艺。在反应过程中,第一步和第二步反应分别采用不同的反应条件,产生了两种不同形态的小簇团,形成具有新结构的聚集体。通过改变底液浓度、反应温度、搅拌速度、滴加速度、pH值、消化温度和处理方式等反应条件,得到生产结构度高、比表面积适中、分散性较高的沉淀白炭黑工艺。 展开更多

关键词 白炭黑 二次微粒结构白炭黑 比表面积 分散性

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二次预应力组合结构在高速铁路桥梁上的应用研究 被引量：3

14

作者 邵旭东 李显潮 周亚栋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期1-6,共6页

针对高速铁路桥梁对于徐变上拱度有着严格的限值,若徐变上拱过大将严重地影响铁路桥梁的使用性能,甚至危及行车安全等问题,提出将新型二次预应力组合结构应用于高速铁路桥梁。这种结构将混凝土分2次浇筑,与之相应的预应力筋分2次张拉,... 针对高速铁路桥梁对于徐变上拱度有着严格的限值,若徐变上拱过大将严重地影响铁路桥梁的使用性能,甚至危及行车安全等问题,提出将新型二次预应力组合结构应用于高速铁路桥梁。这种结构将混凝土分2次浇筑,与之相应的预应力筋分2次张拉,以此既分散结构的预应力度,又使结构满足受力要求,最终使上拱变形减少。通过对这种结构与常规预应力结构铁路桥梁的分析比较,证明二次预应力组合结构可大大减小徐变上拱度,而且具有良好的受力性能,值得推广应用。 展开更多

关键词 二次预应力组合结构 高速铁路桥梁 徐变上拱

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巨跨洞室二次衬砌结构设计方法研究 被引量：1

15

作者 宋超业 吕书清 贺维国 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第9期1589-1596,共8页

针对现有荷载-结构法得出的巨跨洞室二次衬砌结构厚度大、经济性和施工可操作性差等问题,基于某跨度超50 m的巨跨洞室的整体和局部稳定特点,提出巨跨洞室二次衬砌结构承担洞室剩余变形和块体不稳定荷载的作用机制,并论述二次衬砌结构设... 针对现有荷载-结构法得出的巨跨洞室二次衬砌结构厚度大、经济性和施工可操作性差等问题,基于某跨度超50 m的巨跨洞室的整体和局部稳定特点,提出巨跨洞室二次衬砌结构承担洞室剩余变形和块体不稳定荷载的作用机制,并论述二次衬砌结构设计的计算过程。得出结果如下:(1)巨跨二次衬砌结构承担洞室剩余变形和不稳定块体荷载这一力学模型符合巨跨洞室整体和局部稳定机制;(2)洞室剩余变形为极限沉降与既有沉降的差值,采用此方法得出的剩余变形值与二次衬砌和喷射混凝土接触压力实测值具有较高的一致性;(3)所提出的不稳定块体荷载是针对洞室薄弱部位重点设计,安全性高;(4)采用本文的设计方法得出的拱部及边墙二次衬砌厚度分别为0.8、1.4 m,相较于常规设计方法,厚度减少了27%~53%。 展开更多

关键词 巨跨洞室 二次衬砌结构设计 剩余变形 块体 不稳定块体荷载

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采用二次通风结构的孵化厅设计

16

作者 刘益永 《山东家禽》 1996年第4期20-20,共1页

采用二次通风结构的孵化厅设计刘益永（安徽省蚌埠市三江公司２３３０００）一、问题的提出我在某研究所工作期间，常遇到这种事：用户在孵化中，如果是刚用的新机器，孵化效果不好。首先怀疑是孵化机有问题，最典型的例子是山东济南某... 采用二次通风结构的孵化厅设计刘益永（安徽省蚌埠市三江公司２３３０００）一、问题的提出我在某研究所工作期间，常遇到这种事：用户在孵化中，如果是刚用的新机器，孵化效果不好。首先怀疑是孵化机有问题，最典型的例子是山东济南某种鸡场，当时报道该孵化厅是国内第一... 展开更多

关键词 卵化厅 通风 二次通风结构 设计

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二次彩虹法测量高折射率玻璃微珠折射率研究 被引量：5

17

作者 刘静 李大海 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期2307-2310,共4页

基于米氏散射理论解释了激光照明下玻璃微珠的二次彩虹精细结构的成因,发现折射率的差异将直接影响二次彩虹精细结构的位置.对于实验中玻璃微珠半径变化引起二次彩虹精细结构间距变化的现象亦用米氏散射理论进行了模拟分析和实验研究.... 基于米氏散射理论解释了激光照明下玻璃微珠的二次彩虹精细结构的成因,发现折射率的差异将直接影响二次彩虹精细结构的位置.对于实验中玻璃微珠半径变化引起二次彩虹精细结构间距变化的现象亦用米氏散射理论进行了模拟分析和实验研究.利用米氏散射的近似理论——艾里理论对玻璃微珠的折射率进行了测量.在对玻璃微珠二次彩虹精细结构所计算得到的折射率的统计分析基础上,通过校正测量误差后得到了玻璃微珠折射率的准确数据. 展开更多

关键词 玻璃微珠折射率 二次彩虹法 二次彩虹精细结构 最小偏向角 米氏散射理论

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二次增力可调立式液压缸试验台架的设计 被引量：1

18

作者 吕庆洲 《机床与液压》 北大核心 2013年第20期93-95,共3页

液压缸试验台普遍不能满足高压缸的试验要求、不能满足液压缸工作状态模拟的试验要求。在不改变液压缸试验台液压系统压力的条件下,通过设计二次增力可调立式试验台架的方法,大幅度提高了液压缸试验台的试验压力,满足了立式液压缸静态... 液压缸试验台普遍不能满足高压缸的试验要求、不能满足液压缸工作状态模拟的试验要求。在不改变液压缸试验台液压系统压力的条件下,通过设计二次增力可调立式试验台架的方法,大幅度提高了液压缸试验台的试验压力,满足了立式液压缸静态或动态地模拟偏载和稳定性试验要求,同时也提高了液压缸试验台的使用寿命。 展开更多

关键词 液压缸试验台架 二次增力结构 增力倍数可调

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车辆段上盖超高层建筑室内结构噪声分析与评价

19

作者 杜彦芊 鞠龙华 王安斌 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第6期249-254,共6页

国内标准多采用等效A声级来评价车致振动引起的二次结构噪声,评价范围为16~200 Hz。鉴于A声级对低频部分的大幅度衰减,本文根据国内某车辆段上盖超高层建筑的实测数据,对室内结构噪声沿建筑高度分布的规律进行分析,并通过与响度的对比,... 国内标准多采用等效A声级来评价车致振动引起的二次结构噪声,评价范围为16~200 Hz。鉴于A声级对低频部分的大幅度衰减,本文根据国内某车辆段上盖超高层建筑的实测数据,对室内结构噪声沿建筑高度分布的规律进行分析,并通过与响度的对比,对等效A声级的适用性进行验证。结果表明:车致振动引起的上盖超高层建筑室内噪声频率分布范围随楼层变化,楼层越高,频带越窄;分析频带由标准规定的16~200 Hz变为有效噪声分布频带时,等效A声级的变化幅度难以被人耳察觉,响度级的变化却能明显被人耳感知;200 Hz以上能量占比小,但对响度评价的影响较大。若仍以16~200 Hz等效A声级来评价上盖超高层建筑室内结构噪声,会低估其响亮程度。研究结果对有效评价上盖建筑结构噪声的影响具有理论指导意义。 展开更多

关键词 声学 车辆段 上盖建筑 二次结构噪声 等效A声级 响度级

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二次分形螺线纺丝头设计及其对场强的影响 被引量：2

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作者 刘延波 周聪 +2 位作者 郝铭 胡晓东 杨波 《现代纺织技术》 北大核心 2023年第3期12-20,共9页

为了制备一种所需电压小,能耗低,且生产纤维直径分布窄,品质优良的二次分形螺线静电纺丝头。首先从圆柱螺旋线入手,通过空间坐标变换,获得二次分形螺线的参数方程,实现了二次分形螺线数学模型的建立;再使用二次分形螺线参数方程建立分... 为了制备一种所需电压小,能耗低,且生产纤维直径分布窄,品质优良的二次分形螺线静电纺丝头。首先从圆柱螺旋线入手,通过空间坐标变换,获得二次分形螺线的参数方程,实现了二次分形螺线数学模型的建立;再使用二次分形螺线参数方程建立分形螺线纺丝头的纺丝单元机械模型,多个纺丝单元组合构成阵列式纺丝头;最后在保持其他变量不变的情况下依次改变:一次半径、一次螺距、二次半径、二次扰动圈数、金属丝半径,利用有限元分析软件对二次分形结构螺旋形纺丝头场强分析,结合实际情况确定了分形结构的最佳参数为:一次半径为80 mm、一次螺距为60 mm、二次半径为10 mm、二次扰动圈数为40、金属丝半径为0.2 mm。该条件下的平均电场强度为31.8 kV cm、场强不匀率为7.53%,表明该结构纺丝头能有效地降低纺丝时所需的电压,且场强的均匀性会使得纺出的纳米纤维分布均匀。 展开更多

关键词 静电纺丝 二次分形螺旋结构 有限元分析 电场强度

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