期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于Logistic回归的高速公路车-车碰撞事故深度分析
被引量：
10
1
作者
褚端峰
吴超仲
+3 位作者
李顺喜
李浩然
谢飞
乐中耀
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期103-108,共6页
我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,...
我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,得出重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度与乘员损伤程度等事故形态特征的统计分布。利用Logistic回归分析方法,研究乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度之间的相关性。结果表明：在高速公路的车-车碰撞事故中,主碰车辆碰撞方位为1点,重叠率为2/3～1,或主碰车与被碰车质量比为0.1～0.5时的事故量较大;主碰车辆碰撞方位为12点,重叠率为0～1/3,或质量比小于0.5时,乘员发生严重损伤的概率最大。
展开更多
关键词
LOGISTIC回归
车-车碰撞试验
高速公路
事故深度分析
乘员损伤程度
在线阅读
下载PDF
职称材料
基于逻辑回归的二轮车-汽车碰撞事故深度分析
被引量：
14
2
作者
胡林
方胜勇
+1 位作者
黄晶
陈强
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第11期1288-1293,共6页
以中国交通事故深入研究（CIDAS）数据库的二轮车-汽车碰撞事故为样本案例,运用PC-Crash软件进行事故重建,获得碰撞信息;对事故案例进行深度分析,得出质量比、保险杠高度、保险杠宽度、碰撞速度、碰撞类型与骑乘人员损伤程度等事故特征...
以中国交通事故深入研究（CIDAS）数据库的二轮车-汽车碰撞事故为样本案例,运用PC-Crash软件进行事故重建,获得碰撞信息;对事故案例进行深度分析,得出质量比、保险杠高度、保险杠宽度、碰撞速度、碰撞类型与骑乘人员损伤程度等事故特征参数的统计分布;利用逻辑回归分析方法,研究二轮车骑乘人员损伤程度与质量比、保险杠高度、保险杠宽度、碰撞速度和碰撞类型之间的相关性。结果表明：在城市道路环境的碰撞事故中,质量比大于20;汽车的碰撞速度大于40km/h;二轮车速度为20~30km/h;保险杠高度为0.4~0.5m;前端碰撞情况下造成骑乘人员受致命伤的概率最大。此结果可为制定有利于二轮车骑乘人员损伤保护的策略提供参考。
展开更多
关键词
二轮车-汽车碰撞
CIDAS
事故深度分析
骑乘人员损伤
逻辑回归
分析
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于Logistic回归的高速公路车-车碰撞事故深度分析
被引量：
10
1
作者
褚端峰
吴超仲
李顺喜
李浩然
谢飞
乐中耀
机构
武汉理工大学智能交通系统研究中心
水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室
中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术研究中心
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期103-108,共6页
基金
国家自然科学基金资助(51105286)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2014-IV-137
+2 种基金
2014-IV-034)
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金资助(K201301)
国家"973计划"前期研究专项资助(2012CB723802)
文摘
我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,得出重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度与乘员损伤程度等事故形态特征的统计分布。利用Logistic回归分析方法,研究乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度之间的相关性。结果表明：在高速公路的车-车碰撞事故中,主碰车辆碰撞方位为1点,重叠率为2/3～1,或主碰车与被碰车质量比为0.1～0.5时的事故量较大;主碰车辆碰撞方位为12点,重叠率为0～1/3,或质量比小于0.5时,乘员发生严重损伤的概率最大。
关键词
LOGISTIC回归
车-车碰撞试验
高速公路
事故深度分析
乘员损伤程度
Keywords
Logistic regression
vehicle-vehicle crash test
freeways
in-depth analysis
occupant injury severity
分类号
X951 [环境科学与工程—安全科学]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于逻辑回归的二轮车-汽车碰撞事故深度分析
被引量：
14
2
作者
胡林
方胜勇
黄晶
陈强
机构
长沙理工大学
长沙理工大学汽车与机械工程学院
长沙理工大学
湖南大学
中国汽车技术研究中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第11期1288-1293,共6页
基金
国家自然科学基金(51475048)
湖南省自然科学基金(2015JJ2001)
+1 种基金
工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室开放基金(KF1609)
公路工程教育部重点实验室开放基金(KFJ130104)资助
文摘
以中国交通事故深入研究（CIDAS）数据库的二轮车-汽车碰撞事故为样本案例,运用PC-Crash软件进行事故重建,获得碰撞信息;对事故案例进行深度分析,得出质量比、保险杠高度、保险杠宽度、碰撞速度、碰撞类型与骑乘人员损伤程度等事故特征参数的统计分布;利用逻辑回归分析方法,研究二轮车骑乘人员损伤程度与质量比、保险杠高度、保险杠宽度、碰撞速度和碰撞类型之间的相关性。结果表明：在城市道路环境的碰撞事故中,质量比大于20;汽车的碰撞速度大于40km/h;二轮车速度为20~30km/h;保险杠高度为0.4~0.5m;前端碰撞情况下造成骑乘人员受致命伤的概率最大。此结果可为制定有利于二轮车骑乘人员损伤保护的策略提供参考。
关键词
二轮车-汽车碰撞
CIDAS
事故深度分析
骑乘人员损伤
逻辑回归
分析
Keywords
cycle-vehicle collision
CIDAS
in-depth accident analysis
cyclist injury
logistic regression analysis
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
U491.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于Logistic回归的高速公路车-车碰撞事故深度分析
褚端峰
吴超仲
李顺喜
李浩然
谢飞
乐中耀
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014
10
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于逻辑回归的二轮车-汽车碰撞事故深度分析
胡林
方胜勇
黄晶
陈强
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016
14
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
