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题名质量分配系数对乘用车列车行驶稳定性影响
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作者
张小兵
王新强
刘绍勋
赵永超
苗立东
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机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
荣成康派斯新能源车辆有限公司
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出处
《现代制造工程》
北大核心
2025年第6期102-110,共9页
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基金
山东省自然科学基金面上项目(ZR2020ME127)。
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文摘
针对乘用车列车行驶稳定性受挂车多个参数影响且各参数之间相互关联的复杂性问题,分析了质量分配系数这个综合性参数。首先,建立了乘用车列车动力学模型,结合撞击中心理论和平行轴定理推导出融合了挂车质量、转动惯量、质心位置和车轴位置的质量分配系数;然后,在TruckSim软件中建立了乘用车列车仿真模型,并通过实车试验验证了该仿真模型的有效性;最后,通过调节舌重和转动惯量的仿真和模型车试验对质量分配系数与行驶稳定性之间的关系进行了探究。仿真和试验结果表明,质量分配系数的变化范围在1.1~3.4之间,后部放大系数的变化范围在0.9~1.5之间,质量分配系数越小,乘用车列车的后部放大系数越小;因此质量分配系数和行驶稳定性具有较强的关联性,质量分配系数越小,乘用车列车的行驶稳定性越好。
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关键词
乘用车列车
舌重
转动惯量
质量分配系数
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Keywords
passenger trailer combination
heavy tongue
rotational inertia
mass distribution coefficient
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分类号
U462.3
[机械工程—车辆工程]
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