基于复杂网络和乘客选择理论的长三角机场群研究 被引量：4

1

作者 胡一竑 朱道立 《上海管理科学》 CSSCI 2011年第3期106-110,共5页

中国航空运输业正在致力于形成合理的枢纽机场和支线航空的空间布局。本文研究航空机场布局和旅客流量分布的空间不平衡性,以长江三角洲机场密集但整体效率不佳的情况为例,从复杂网络和乘客出行路径选择理论出发,建立出行路径选择优化模... 中国航空运输业正在致力于形成合理的枢纽机场和支线航空的空间布局。本文研究航空机场布局和旅客流量分布的空间不平衡性,以长江三角洲机场密集但整体效率不佳的情况为例,从复杂网络和乘客出行路径选择理论出发,建立出行路径选择优化模型,分析乘客的航空出行路线选择,利用复杂网络中的介数概念说明枢纽机场的中转服务对周边机场的抑制作用。我们采用实际的航空数据进行了计算和模拟,得到了目前长三角地区各机场的介数和带权介数,并举南京为例做了具体分析,最后对今后机场发展和空间布局建设提出了建议。 展开更多

关键词 复杂网络 航空网络 乘客选择理论

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通快递乘客选择行为研究

2

作者 佘日辉 安静仪 +1 位作者 朱顺应 杨友珍 《物流技术》 2016年第12期69-73,共5页

为了分析乘客对城市轨道交通快递(简称城轨快递)的选择行为机理,以非集计离散选择模型理论为依据,结合SP(Stated Preference)调查数据,以城轨快递和现有快递作为乘客的选择肢,以乘客主体特性、快递服务特性为影响因素,建立乘客快递方案... 为了分析乘客对城市轨道交通快递(简称城轨快递)的选择行为机理,以非集计离散选择模型理论为依据,结合SP(Stated Preference)调查数据,以城轨快递和现有快递作为乘客的选择肢,以乘客主体特性、快递服务特性为影响因素,建立乘客快递方案选择BL(Binary Logit)模型。运用TransCAD软件对模型参数进行标定,并计算了乘客对快递服务属性的敏感度。结果表明年轻、低收入、收发快递频率较低的乘客更倾向于选择城轨快递;乘客收发快递频率增加会减少选择城轨快递的概率。根据敏感度分析,乘客的选择在自取距离上出现了"损失规避"效应,优化城轨快递速度比优化运费所带来的选择增量大。 展开更多

关键词 城市交通 轨道交通快递 非集计理论 乘客选择行为 SP调查

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于乘客选择的市域(郊)铁路快慢车停站方案设计 被引量：1

3

作者 王静梅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期113-118,共6页

通过对乘客选择行为的分析,构建乘客选择行为的logit模型,得出乘客选择快车与慢车出行的概率。综合考虑快慢车开行比例、线路配线现状及线路通过能力等因素,构建乘客综合旅行时间最短的目标函数,并使用遗传算法进行求解。基于实际案例,... 通过对乘客选择行为的分析,构建乘客选择行为的logit模型,得出乘客选择快车与慢车出行的概率。综合考虑快慢车开行比例、线路配线现状及线路通过能力等因素,构建乘客综合旅行时间最短的目标函数,并使用遗传算法进行求解。基于实际案例,提出了快慢车停站方案设计。案例分析结果表明,优化方案能缩短乘客总体旅行时间,增加乘客选择快车的概率,验证了目标函数及算法的有效性。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 快慢车组合 停站方案 乘客选择

在线阅读 下载PDF 职称材料

自动驾驶汽车乘客选择模型研究

4

作者 程振 杨阳 范德超 《交通工程》 2023年第5期91-98,共8页

基于出行需求和动态规划的自动驾驶汽车,有着明显的合乘化和共享化应用趋势.车辆合乘技术在互联网技术的驱动下实现了普及式的应用,但该技术的研究仍然是以传统司机驾驶车辆作为主要研究对象,对未来交通载运工具变化带来的技术挑战没有... 基于出行需求和动态规划的自动驾驶汽车,有着明显的合乘化和共享化应用趋势.车辆合乘技术在互联网技术的驱动下实现了普及式的应用,但该技术的研究仍然是以传统司机驾驶车辆作为主要研究对象,对未来交通载运工具变化带来的技术挑战没有应对能力,目前合乘汽车乘客选择模型不适用于未来的自动化车辆.针对这一问题提出了1种自动驾驶汽车合乘系统(AVCS),为未来自动驾驶汽车在交通运输领域的应用提供一个初步可行的方案.在此系统构架下,提出了1个自动驾驶合乘汽车的乘客选择模型(CPSM),并采用启发式算法进行求解.结果表明,在乘客负荷系数近似相等的情况下,CPSM的乘客平均出行时间比随机选择的乘客平均出行时间短. 展开更多

关键词 合乘 自动驾驶汽车 乘客选择模型 启发式算法 数值实验

在线阅读 下载PDF 职称材料

地铁分时定价措施对不同类型乘客出行选择行为影响研究 被引量：1

5

作者 马铭遥 路超 吴一迪 《现代城市轨道交通》 2024年第2期112-117,共6页

地铁高峰期拥挤是亟需解决的重要民生问题,地铁分时定价措施是有效缓解高峰期拥挤的需求管理措施之一。文章对不同地铁分时定价措施下的乘客出行选择行为进行研究,有助于制定合理的地铁分时定价措施,有效缓解高峰期拥挤现象。首先,采取... 地铁高峰期拥挤是亟需解决的重要民生问题,地铁分时定价措施是有效缓解高峰期拥挤的需求管理措施之一。文章对不同地铁分时定价措施下的乘客出行选择行为进行研究,有助于制定合理的地铁分时定价措施,有效缓解高峰期拥挤现象。首先,采取意向(SP)与行为(RP)问卷调查获取基础数据;然后,采用二阶聚类法将乘客划分为3类,并分析乘客类别特征;最后,采用多元Logistics回归模型深入分析各类乘客的出行特征,重点分析不同分时定价措施下乘客的出行选择行为,由分析结果可知类型2和类型3乘客对于分时定价措施敏感,选择转移至平峰期或其他交通方式出行。 展开更多

关键词 地铁 分时定价措施 乘客出行选择行为 聚类分析 回归分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

地铁乘客对步行楼梯和自动扶梯的选择行为分析及建模 被引量：11

6

作者 史芮嘉 丁勇 +2 位作者 柏赟 许奇 李明高 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期185-190,共6页

基于北京地铁6个换乘站客流高峰期乘客对上行方向步行楼梯和自动扶梯的选择行为调查数据,采用灰色关联法计算乘客选择行为影响因素的重要度并排序.利用模糊数学理论建立乘客的选择行为模型,并分析乘客选择行为与相关影响因素的变化规律... 基于北京地铁6个换乘站客流高峰期乘客对上行方向步行楼梯和自动扶梯的选择行为调查数据,采用灰色关联法计算乘客选择行为影响因素的重要度并排序.利用模糊数学理论建立乘客的选择行为模型,并分析乘客选择行为与相关影响因素的变化规律.研究表明,楼梯高度、扶梯前排队人数、乘客携带行李情况为影响乘客选择行为的重要因素.本文建立的模型可较好地刻画乘客的选择行为,模型计算结果与实际数据较吻合.此外,扶梯前排队人数少于25人时,乘客选择楼梯的概率较小,受其他因素影响小;超过25人后,乘客选择楼梯概率随排队人数的增加显著增加,且乘客负重、楼梯高度越小,影响越明显.不同负重乘客选择楼梯的概率随楼梯高度的变化规律一致,并随楼梯高度的增加近似呈线性下降. 展开更多

关键词 城市交通 城市轨道交通 乘客选择行为 模糊理论 灰色关联 楼扶梯设施

在线阅读 下载PDF 职称材料

地铁车厢内乘客站立位置选择行为研究 被引量：15

7

作者 史芮嘉 毛保华 +1 位作者 丁勇 刘路 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期142-147,159,共7页

基于地铁乘客在车厢内站立位置选择行为设计问卷并调查,引入信效度分析判断问卷及其结果的可靠性,分析乘客在车厢内站立位置的选择偏好和对座位的需求程度.针对乘客从车厢两端和车厢中部车门上车两种情景,将车厢内部站立区域划分为6部分... 基于地铁乘客在车厢内站立位置选择行为设计问卷并调查,引入信效度分析判断问卷及其结果的可靠性,分析乘客在车厢内站立位置的选择偏好和对座位的需求程度.针对乘客从车厢两端和车厢中部车门上车两种情景,将车厢内部站立区域划分为6部分,建立考虑乘客出行距离和车厢内立席密度的乘客站立位置选择基线—类别Logit模型,采用调查数据对模型参数进行估计并验证.研究表明,模型标定结果与调查数据较为吻合,可较好地刻画乘客的选择行为.此外,乘客对车门前区的选择概率随车厢内立席密度的增大而增大,而坐席区域和侧边区域则相反;乘客出行距离较长时,乘客选择坐席区域的概率对车厢内立席密度的变化更为敏感. 展开更多

关键词 城市交通 地铁车厢 LOGIT模型 乘客选择行为 站立位置

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通大小交路乘客出行选择行为模型

8

作者 胡晨皓 许得杰 +1 位作者 巩亮 杨阳阳 《交通科技与经济》 2023年第5期18-24,共7页

随着我国城市轨道交通大小交路运营组织模式的广泛应用,准确描述大小交路乘客出行选择行为,对列车开行方案的编制具有重要影响。既有研究普遍认为乘客在面临相同起讫点的多交路出行时具有选择直达列车的偏好,缺少对乘客出行选择行为的... 随着我国城市轨道交通大小交路运营组织模式的广泛应用,准确描述大小交路乘客出行选择行为,对列车开行方案的编制具有重要影响。既有研究普遍认为乘客在面临相同起讫点的多交路出行时具有选择直达列车的偏好,缺少对乘客出行选择行为的研究。以大小交路跨交路出行乘客为研究对象,通过拟定不同到达交路列车形式及满载率设定相应出行情境,由此将大小交路出行的乘客类型进行划分,并针对无直达偏好类型的乘客,分析其自身属性、路径信息、出行距离和列车满载率等因素对乘车选择的影响。结果表明:无直达偏好类型的乘客占比高,出行选择主要受出行距离及当前到站列车的满载率影响。 展开更多

关键词 城市轨道交通 乘客选择行为 SP调查 大小交路 LOGIT模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于乘客分类的竞争航班动态定价研究 被引量：1

9

作者 赵天 胡玉生 《北京信息科技大学学报（自然科学版）》 2019年第5期56-61,共6页

针对同一航线上多个竞争航班,基于不同类型乘客选择行为,研究了各竞争航班的动态定价,建立了相应数学模型。将乘客分为两类:第一类只选择某固定航班,第二类在各竞争航班之间进行选择。针对两类乘客特征,应用动态规划,建立竞争航班动态... 针对同一航线上多个竞争航班,基于不同类型乘客选择行为,研究了各竞争航班的动态定价,建立了相应数学模型。将乘客分为两类:第一类只选择某固定航班,第二类在各竞争航班之间进行选择。针对两类乘客特征,应用动态规划,建立竞争航班动态定价模型,证明了纳什均衡价格的存在性,刻画了收益函数和边际收益函数的性质。 展开更多

关键词 竞争航班 乘客选择 动态定价 动态规划

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑乘客自主选择的区段交替响应式城乡公交调度

10

作者 姜晓红 李家伟 +2 位作者 华晶雯 仲韫豪 邢吉平 《交通运输系统工程与信息》 2025年第2期201-213,共13页

为有效应对农村地区公交服务覆盖率低导致居民出行不便的问题,增强乘客作为出行主体的选择权,本文提出一种利用现有城乡公交固定线路资源,考虑乘客自主选择的区段交替响应式调度方法。该方法将乡村运营区段划分为两个交替响应的小区段,... 为有效应对农村地区公交服务覆盖率低导致居民出行不便的问题,增强乘客作为出行主体的选择权,本文提出一种利用现有城乡公交固定线路资源,考虑乘客自主选择的区段交替响应式调度方法。该方法将乡村运营区段划分为两个交替响应的小区段,通过向量积法确定需求响应站点;设计两阶段调度模型,采用即时处理订单的方式实现实时响应,将已被服务的需求响应站点设为“临时固定站点”加速模型求解;并构建涵盖从出行需求产生到选择出发时间、上车站点、服务车次,以及拒单后二次选择等全过程的自主选择机制。以江苏省宿迁市泗阳县4路城乡公交为例,设计不同客流强度下的数值实验。实验结果表明:区段交替响应在大客流场景下,每个需求响应站点的平均下车人数为3.76人;不同客流强度下,自主选择机制使15.79%~34.50%的乘客做出个性化选择,至高提升13.51%的票价收入;通过收取服务票价的方式均衡额外成本,平均每增加1%的行驶距离可提升1.53%的票价收入。结果表明:区段交替响应可有效集中出行时间相似且到达站点在同一个区段内的乘客,减少运营成本;考虑乘客自主选择可完整刻画乘客出行全过程行为,并提高系统收入。 展开更多

关键词 智能交通 区段交替响应 两阶段调度 城乡公交 乘客选择 向量积法

在线阅读 下载PDF 职称材料

长三角机场群的协同发展研究 被引量：3

11

作者 胡一竑 《交通与港航》 2014年第5期48-51,72,共4页

长三角机场群密集但整体效率不佳、发展不平衡。该文从乘客出行路径选择理论出发,分析乘客的航空出行路线选择,利用介数概念说明枢纽机场的中转服务对周边机场的抑制作用。采用实际航空数据进行模拟,得到目前长三角地区各机场的介数和... 长三角机场群密集但整体效率不佳、发展不平衡。该文从乘客出行路径选择理论出发,分析乘客的航空出行路线选择,利用介数概念说明枢纽机场的中转服务对周边机场的抑制作用。采用实际航空数据进行模拟,得到目前长三角地区各机场的介数和带权介数,最后提出发展建议,希望长三角机场形成合理的枢纽机场和支线航空的空间布局,在竞争中协同发展。 展开更多

关键词 航空网络 乘客选择理论 长三角机场

在线阅读 下载PDF 职称材料

成网条件下地铁换乘量预测方法研究 被引量：16

12

作者 张永生 姚恩建 代洪娜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1-6,共6页

换乘量预测是换乘站设计、客流组织及安全应急预案编制的重要基础。近年来,地铁网络化运营快速发展,成网条件下地铁换乘量预测成为一个亟待解决的问题。本文在研究成网条件下乘客路径选择行为的基础上,结合全网客流分布规律,提出成网条... 换乘量预测是换乘站设计、客流组织及安全应急预案编制的重要基础。近年来,地铁网络化运营快速发展,成网条件下地铁换乘量预测成为一个亟待解决的问题。本文在研究成网条件下乘客路径选择行为的基础上,结合全网客流分布规律,提出成网条件下地铁换乘量预测方法。首先,考虑乘车时间、换乘次数、换乘时间和拥挤度等地铁服务水平变量后,通过引入角度费用指标表述路网结构和路径走向等网络特征对乘客路径选择的影响,建立地铁乘客出行路径选择模型,分析乘客潜在的路径选择偏好。其次,基于各因素等效乘车时间换算和乘客对出行时间的容忍程度分析,使用K-最短路算法构造所有站点间的有效路径集合,结合首末班车限制设计MSA法进行随机网络客流加载,提出不同时间粒度下各换乘站换乘量的统计算法。最后,基于本算法对北京市地铁换乘量进行预测,结果表明:角度费用对乘客的路径选择行为产生显著影响,全天换乘量的分时变化规律与实际情况相符,使用本方法预测换乘量具有较好的可靠性和准确度。 展开更多

关键词 成网条件 地铁乘客路径选择模型 角度费用 随机网络客流加载 换乘量预测

在线阅读 下载PDF 职称材料