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考虑乘客舒适度的混合车辆队列最优能耗控制方法
1
作者
孟芸
苗鹏辉
+1 位作者
闫茂德
左磊
《浙江大学学报(工学版)》
北大核心
2025年第10期2086-2095,共10页
为了解决混合车辆队列协作控制中的能耗优化问题,同时保障乘客舒适度,提出实时优化的分布式模型预测控制与智能驾驶员模型结合的协作控制方法.针对队列中的网联自动驾驶车辆,建立乘客舒适度约束,使用精确的油耗模型建立实时优化的分布...
为了解决混合车辆队列协作控制中的能耗优化问题,同时保障乘客舒适度,提出实时优化的分布式模型预测控制与智能驾驶员模型结合的协作控制方法.针对队列中的网联自动驾驶车辆,建立乘客舒适度约束,使用精确的油耗模型建立实时优化的分布式模型预测控制方法,在确保队列一致稳定的基础上降低实时能耗.针对队列中的人工驾驶车辆,采用乘客舒适度和能耗性能良好的智能驾驶员跟驰模型描述跟驰行为,推理分析得到跟驰稳定性条件.分别在恒速与变速领航车辆场景下开展仿真实验,验证所提控制方法在满足乘客舒适度约束条件下的跟踪性能.以从初始状态到稳态的平均发动机功率为能耗优化指标,进行多组对比仿真实验,结果表明,相比对比算法,所提控制方法能够有效降低混合车辆队列的能耗.
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关键词
混合车辆队列
能耗优化
乘客舒适度
分布式模型预测控制
网联自动驾驶车辆
人工驾驶车辆
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职称材料
悬挂式单轨平面圆曲线乘客舒适度控制标准取值研究
被引量：
8
2
作者
余浩伟
谢毅
+1 位作者
寇峻瑜
许朝帅
《铁道标准设计》
北大核心
2019年第7期57-61,共5页
乘客舒适度标准是确定线路平纵断面设计参数最为重要的控制指标,也是必须满足的强制性指标。为合理平衡乘客舒适度与工程建设成本之间的跷跷板关系,通过系统总结国内外各种现有制式取值标准,就悬挂式单轨乘客舒适度控制标准取值开展理...
乘客舒适度标准是确定线路平纵断面设计参数最为重要的控制指标,也是必须满足的强制性指标。为合理平衡乘客舒适度与工程建设成本之间的跷跷板关系,通过系统总结国内外各种现有制式取值标准,就悬挂式单轨乘客舒适度控制标准取值开展理论分析研究,并提出相应建议。与平面圆曲线半径相关的乘客舒适度指标为车体偏转角及未被平衡离心加速度,随着偏转角和未被平衡离心加速度数值的增加,其对最小圆曲线半径的影响逐渐减弱,恶化舒适度条件并不完全等同于工程效益的减小。悬挂式单轨最大偏转角理论上可突破传统轮轨铁路7.7°的限制,但增大偏转角对限界造成的影响不可忽略。人体可忍受的振动持续作用时间与未被平衡离心加速度大小成反比,将加速度控制在0.4~0.8 m/s^2是合理的。
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关键词
悬挂式单轨
乘客舒适度
传统轮轨
偏转角
未被平衡离心加速度
平面圆曲线
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职称材料
幅流风机对地铁列车车厢内风环境与乘客舒适度的影响
被引量：
5
3
作者
赵楠
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018年第3期28-32,36,共6页
以地铁列车车厢内空气流速为主要研究对象,对多条线路不同车型的车厢内风速进行实车测试,同时对车厢内乘客进行舒适度调查,分析了地铁列车车厢内环境现状。基于实测及调查结果,采用计算流体力学法,建立地铁列车B型车满载车厢模型,分别...
以地铁列车车厢内空气流速为主要研究对象,对多条线路不同车型的车厢内风速进行实车测试,同时对车厢内乘客进行舒适度调查,分析了地铁列车车厢内环境现状。基于实测及调查结果,采用计算流体力学法,建立地铁列车B型车满载车厢模型,分别对未加载幅流风机且空调送风温度20℃、加载幅流风机且空调送风温度20℃、加载幅流风机且空调送风温度22℃等3个工况的客室流场进行模拟,研究幅流风机对车厢内环境与乘客舒适度的影响。研究结果表明:加载幅流风机能改善车厢内气流组织,提高流场均匀度,从而大大提高车内乘客的舒适性。
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关键词
地铁列车
幅流风机
风环境
乘客舒适度
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职称材料
高架轨道交通车辆运行舒适度测试与分析
被引量：
5
4
作者
朱金龙
《城市轨道交通研究》
2003年第2期46-50,共5页
城市轨道交通车辆高速运行在线路上 ,所经历的动力响应是一个随机过程。通常用振动加速度与振动频率来表明车辆运行平稳性 ,即旅客乘坐的舒适性。目前国内还没有建立轨道交通车辆运行平稳性评价体系。经过现场测试 ,分析 ,利用现有的车...
城市轨道交通车辆高速运行在线路上 ,所经历的动力响应是一个随机过程。通常用振动加速度与振动频率来表明车辆运行平稳性 ,即旅客乘坐的舒适性。目前国内还没有建立轨道交通车辆运行平稳性评价体系。经过现场测试 ,分析 ,利用现有的车辆运行平稳性技术标准 ,对其在轨道交通线路上的应用作一些探讨。轨道交通中高墩的横向刚度与旅客舒适性有较大关系 ,在设计中应予以注意。
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关键词
城市轨道交通
高架桥
车辆运行
乘客舒适度
测试
动力响应
振动加速度
振动频率
运行平稳性
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职称材料
高速铁路列车乘客上下车策略分析及仿真模拟
被引量：
2
5
作者
姚明
马伟豪
曹淑超
《铁道运输与经济》
北大核心
2024年第5期42-49,99,共9页
为获得高速铁路列车乘客最优的上下车策略,选取CRH380AL型高速列车二等座车厢,构建乘客上下车策略仿真模型。针对不同的上下车策略,分析人员携带行李比例、上车人数的落座时间和过道密度,量化乘客上下车的效率和舒适度。结果表明:低密度...
为获得高速铁路列车乘客最优的上下车策略,选取CRH380AL型高速列车二等座车厢,构建乘客上下车策略仿真模型。针对不同的上下车策略,分析人员携带行李比例、上车人数的落座时间和过道密度,量化乘客上下车的效率和舒适度。结果表明:低密度时,乘客落座时间在双车门行策略和双车门倒金字塔策略下变化差异不明显。随着乘客人数和携带行李比例的增加,双车门倒金字塔策略的乘客落座时间最短。30人上车场景时,双车门倒金字塔策略车厢过道区域的最大密度和平均密度均为最低。在上下车人数为50人、携带行李比例为40%时,双车门倒金字塔策略的过道密度相较于双车门行策略和双车门斯蒂芬法策略较低,此时乘客舒适度较好。
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关键词
高速铁路列车
上下车策略
乘客
落座时间
过道密度
乘客舒适度
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职称材料
轨道交通客流量均衡分配模型与算法
被引量：
59
6
作者
吴祥云
刘灿齐
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第9期1158-1162,共5页
以往轨道交通网络的规划主要依靠经验的、定性的方法 ,缺乏科学性 .为此 ,首先建立了轨道交通的阻抗函数 ,然后 ,基于均衡分配原理 ,建立城市轨道交通网络的客流量均衡分配模型 ,并采用Frank Wolfe算法求解了该模型 .该模型可以较真实...
以往轨道交通网络的规划主要依靠经验的、定性的方法 ,缺乏科学性 .为此 ,首先建立了轨道交通的阻抗函数 ,然后 ,基于均衡分配原理 ,建立城市轨道交通网络的客流量均衡分配模型 ,并采用Frank Wolfe算法求解了该模型 .该模型可以较真实地反映城市轨道交通网络上的客流量分配情况 ,提高目前轨道交通规划的科学性 .
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关键词
城市轨道
交通网络
乘客舒适度
阻抗公式
均衡分配
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职称材料
普陀山客运航线最大承载力分析
被引量：
2
7
作者
高嵩
刘畅
《上海海事大学学报》
北大核心
2020年第2期27-32,共6页
为推进水路客运市场转型升级,协调客运需求与疏运能力,基于普陀山水路客运实际情况,分析客运航线承载力的逻辑框架,确立承载力计算数学模型。通过优化码头作业流程,模拟最大靠离泊次数,确定码头极限承载力;结合船期表,计算船舶饱和数量...
为推进水路客运市场转型升级,协调客运需求与疏运能力,基于普陀山水路客运实际情况,分析客运航线承载力的逻辑框架,确立承载力计算数学模型。通过优化码头作业流程,模拟最大靠离泊次数,确定码头极限承载力;结合船期表,计算船舶饱和数量,确定船舶经济承载力;考虑乘客候船面积和候船时间因素,创新提出舒适因子,优化船舶运输周期,确定乘客舒适承载力。模拟结果表明:高峰期客运量已逼近码头极限承载力,超过船舶经济承载力,远高于乘客舒适承载力,普陀山水路客运供给矛盾亟待优化调控。研究可为客运行业评判最大承载力提供技术支撑,为市场主体有序管理、经营提供决策参考。
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关键词
水路客运
航线承载力
码头疏运能力
配船数量
乘客舒适度
大客流
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职称材料
悬挂式单轨空、重车线路动力学响应分析
被引量：
15
8
作者
寇峻瑜
余浩伟
+1 位作者
李忠继
谢毅
《铁道标准设计》
北大核心
2019年第7期62-65,71,共5页
基于多体动力学软件Universal Mechanism建立60自由度的悬挂式单轨车辆系统动力学模型,主要基于乘客舒适度评价指标,探讨空、重车以80 km/h速度通过平竖曲线时动力学响应的异同。结果表明,结构的特殊性使得悬挂式单轨驶过缓圆点和缓直...
基于多体动力学软件Universal Mechanism建立60自由度的悬挂式单轨车辆系统动力学模型,主要基于乘客舒适度评价指标,探讨空、重车以80 km/h速度通过平竖曲线时动力学响应的异同。结果表明,结构的特殊性使得悬挂式单轨驶过缓圆点和缓直点后车体横向摆动幅度明显,车体横向偏角时变率、未被平衡离心加速度及其时变率结果均会产生一个较大的跃变现象,且重车工况下变化量更大。由于重车惯性更大的缘故,导致振动衰减过程中车体横向低频晃动更剧烈,同一平面线路工况下,重车比空车要多3个振动衰减周期;竖曲线条件下空、重车的振动衰减周期基本一致,但重车的最大垂向加速度更大。因此,鉴于空、重车在平竖曲线处动力特性差异的事实,有必要综合考虑两者用以后期悬挂式单轨列车线路参数的确定。
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关键词
悬挂式单轨
乘客舒适度
平竖曲线
偏角时变率
未被平衡离心加速度
振动衰减周期
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职称材料
缓和曲线线型对悬挂式单轨车辆动力响应的影响
被引量：
5
9
作者
寇峻瑜
余浩伟
+2 位作者
谢毅
罗圆
肖杰
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期102-107,115,共7页
为获取悬挂式单轨车辆在不同缓和曲线线型条件下的乘坐舒适性,通过动力学软件Universal Mechanism建立悬挂式单轨车-线系统动力学模型,对三次、五次、七次和九次抛物线、半波和一波正弦这6类缓和曲线下的动力响应特性进行了分析.结果表...
为获取悬挂式单轨车辆在不同缓和曲线线型条件下的乘坐舒适性,通过动力学软件Universal Mechanism建立悬挂式单轨车-线系统动力学模型,对三次、五次、七次和九次抛物线、半波和一波正弦这6类缓和曲线下的动力响应特性进行了分析.结果表明:对于运行速度不高(≤80 km/h)的悬挂式单轨,高次曲线型缓和曲线相比三次抛物线并不存在绝对优势,与理论分析有一定差异;同一缓和曲线长度内,由于高次曲线的有效长度更长,九次抛物线、一波正弦、七次抛物线、半波正弦、五次和三次抛物线在缓圆点和缓直点附近会先后出现低频振动;所有线型中,五次抛物线和半波正弦曲线条件下的振动衰减周期数最少、同一衰减周期内的晃动幅度最小,总体而言其具有更优的动力特性,满足更高的乘客舒适度.
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关键词
悬挂式单轨
缓和曲线
线型
乘客舒适度
动力响应
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职称材料
空中客车直升机发布全新中型直升机H160
10
作者
依然
《航空制造技术》
2015年第5期22-22,共1页
日前，在美国奥兰多举行的2015美国国际直升机展上，空中客车直升机发布了其全新的H160直升机。它提升了产品性能、经济效益、乘客舒适度和环境影响方面的标准，进而设立了中型直升机的新标准。
关键词
空中客车
直升机
中型
乘客舒适度
产品性能
经济效益
环境影响
美国
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职称材料
题名
考虑乘客舒适度的混合车辆队列最优能耗控制方法
1
作者
孟芸
苗鹏辉
闫茂德
左磊
机构
长安大学电子与控制工程学院
出处
《浙江大学学报(工学版)》
北大核心
2025年第10期2086-2095,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52372406)
国家重点研发计划资助项目(2020YFB1600400)
陕西省重点研发计划项目(2023-YBGY-212).
文摘
为了解决混合车辆队列协作控制中的能耗优化问题,同时保障乘客舒适度,提出实时优化的分布式模型预测控制与智能驾驶员模型结合的协作控制方法.针对队列中的网联自动驾驶车辆,建立乘客舒适度约束,使用精确的油耗模型建立实时优化的分布式模型预测控制方法,在确保队列一致稳定的基础上降低实时能耗.针对队列中的人工驾驶车辆,采用乘客舒适度和能耗性能良好的智能驾驶员跟驰模型描述跟驰行为,推理分析得到跟驰稳定性条件.分别在恒速与变速领航车辆场景下开展仿真实验,验证所提控制方法在满足乘客舒适度约束条件下的跟踪性能.以从初始状态到稳态的平均发动机功率为能耗优化指标,进行多组对比仿真实验,结果表明,相比对比算法,所提控制方法能够有效降低混合车辆队列的能耗.
关键词
混合车辆队列
能耗优化
乘客舒适度
分布式模型预测控制
网联自动驾驶车辆
人工驾驶车辆
Keywords
mixed vehicle platoon
energy consumption optimization
passenger comfort
distributed model predictive control
connected autonomous vehicle
human-driven vehicle
分类号
TP29 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
悬挂式单轨平面圆曲线乘客舒适度控制标准取值研究
被引量：
8
2
作者
余浩伟
谢毅
寇峻瑜
许朝帅
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
四川高新轨道交通产业技术研究院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2019年第7期57-61,共5页
基金
四川省科技支撑计划(2016GZ0337,2018GZ0358)
中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(KYY2018073)
文摘
乘客舒适度标准是确定线路平纵断面设计参数最为重要的控制指标,也是必须满足的强制性指标。为合理平衡乘客舒适度与工程建设成本之间的跷跷板关系,通过系统总结国内外各种现有制式取值标准,就悬挂式单轨乘客舒适度控制标准取值开展理论分析研究,并提出相应建议。与平面圆曲线半径相关的乘客舒适度指标为车体偏转角及未被平衡离心加速度,随着偏转角和未被平衡离心加速度数值的增加,其对最小圆曲线半径的影响逐渐减弱,恶化舒适度条件并不完全等同于工程效益的减小。悬挂式单轨最大偏转角理论上可突破传统轮轨铁路7.7°的限制,但增大偏转角对限界造成的影响不可忽略。人体可忍受的振动持续作用时间与未被平衡离心加速度大小成反比,将加速度控制在0.4~0.8 m/s^2是合理的。
关键词
悬挂式单轨
乘客舒适度
传统轮轨
偏转角
未被平衡离心加速度
平面圆曲线
Keywords
Suspended monorail
Passenger comfort
Traditional wheel-rail railway
Deflection angle
Unbalanced centrifugal acceleration
Planar circular curve
分类号
U232 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
幅流风机对地铁列车车厢内风环境与乘客舒适度的影响
被引量：
5
3
作者
赵楠
机构
海军驻上海地区舰艇设计研究军事代表室
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018年第3期28-32,36,共6页
文摘
以地铁列车车厢内空气流速为主要研究对象,对多条线路不同车型的车厢内风速进行实车测试,同时对车厢内乘客进行舒适度调查,分析了地铁列车车厢内环境现状。基于实测及调查结果,采用计算流体力学法,建立地铁列车B型车满载车厢模型,分别对未加载幅流风机且空调送风温度20℃、加载幅流风机且空调送风温度20℃、加载幅流风机且空调送风温度22℃等3个工况的客室流场进行模拟,研究幅流风机对车厢内环境与乘客舒适度的影响。研究结果表明:加载幅流风机能改善车厢内气流组织,提高流场均匀度,从而大大提高车内乘客的舒适性。
关键词
地铁列车
幅流风机
风环境
乘客舒适度
Keywords
metro train
cross-flow fan
compartment airflow
passenger comfort
分类号
U270.383 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高架轨道交通车辆运行舒适度测试与分析
被引量：
5
4
作者
朱金龙
机构
同济大学工程力学与技术系
出处
《城市轨道交通研究》
2003年第2期46-50,共5页
文摘
城市轨道交通车辆高速运行在线路上 ,所经历的动力响应是一个随机过程。通常用振动加速度与振动频率来表明车辆运行平稳性 ,即旅客乘坐的舒适性。目前国内还没有建立轨道交通车辆运行平稳性评价体系。经过现场测试 ,分析 ,利用现有的车辆运行平稳性技术标准 ,对其在轨道交通线路上的应用作一些探讨。轨道交通中高墩的横向刚度与旅客舒适性有较大关系 ,在设计中应予以注意。
关键词
城市轨道交通
高架桥
车辆运行
乘客舒适度
测试
动力响应
振动加速度
振动频率
运行平稳性
Keywords
railway transit, viaduct, the horizental vibrating acceleration of vehicles, cozy extent for passengers
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速铁路列车乘客上下车策略分析及仿真模拟
被引量：
2
5
作者
姚明
马伟豪
曹淑超
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2024年第5期42-49,99,共9页
基金
国家自然科学基金项目(72374087,72001095)
中国博士后科学基金项目(2020M681507)。
文摘
为获得高速铁路列车乘客最优的上下车策略,选取CRH380AL型高速列车二等座车厢,构建乘客上下车策略仿真模型。针对不同的上下车策略,分析人员携带行李比例、上车人数的落座时间和过道密度,量化乘客上下车的效率和舒适度。结果表明:低密度时,乘客落座时间在双车门行策略和双车门倒金字塔策略下变化差异不明显。随着乘客人数和携带行李比例的增加,双车门倒金字塔策略的乘客落座时间最短。30人上车场景时,双车门倒金字塔策略车厢过道区域的最大密度和平均密度均为最低。在上下车人数为50人、携带行李比例为40%时,双车门倒金字塔策略的过道密度相较于双车门行策略和双车门斯蒂芬法策略较低,此时乘客舒适度较好。
关键词
高速铁路列车
上下车策略
乘客
落座时间
过道密度
乘客舒适度
Keywords
High Speed Train
Boarding and Alighting Strategy
Boarding Time of Passengers
Aisle Density
Passenger Comfort
分类号
U294.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
轨道交通客流量均衡分配模型与算法
被引量：
59
6
作者
吴祥云
刘灿齐
机构
同济大学交通工程系
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第9期1158-1162,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目 (70 0 710 18)
文摘
以往轨道交通网络的规划主要依靠经验的、定性的方法 ,缺乏科学性 .为此 ,首先建立了轨道交通的阻抗函数 ,然后 ,基于均衡分配原理 ,建立城市轨道交通网络的客流量均衡分配模型 ,并采用Frank Wolfe算法求解了该模型 .该模型可以较真实地反映城市轨道交通网络上的客流量分配情况 ,提高目前轨道交通规划的科学性 .
关键词
城市轨道
交通网络
乘客舒适度
阻抗公式
均衡分配
Keywords
urban railway
network
comfort of passengers
cost formula
equilibrium assignment
分类号
U482.1 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
普陀山客运航线最大承载力分析
被引量：
2
7
作者
高嵩
刘畅
机构
交通运输部水运科学研究院
出处
《上海海事大学学报》
北大核心
2020年第2期27-32,共6页
基金
2019年舟山港海通客运有限责任公司委托项目(WTI-71955)。
文摘
为推进水路客运市场转型升级,协调客运需求与疏运能力,基于普陀山水路客运实际情况,分析客运航线承载力的逻辑框架,确立承载力计算数学模型。通过优化码头作业流程,模拟最大靠离泊次数,确定码头极限承载力;结合船期表,计算船舶饱和数量,确定船舶经济承载力;考虑乘客候船面积和候船时间因素,创新提出舒适因子,优化船舶运输周期,确定乘客舒适承载力。模拟结果表明:高峰期客运量已逼近码头极限承载力,超过船舶经济承载力,远高于乘客舒适承载力,普陀山水路客运供给矛盾亟待优化调控。研究可为客运行业评判最大承载力提供技术支撑,为市场主体有序管理、经营提供决策参考。
关键词
水路客运
航线承载力
码头疏运能力
配船数量
乘客舒适度
大客流
Keywords
waterway passenger transport
waterway carrying capacity
terminal distributing capacity
number of ships allocated
passenger comfort
large passenger flow
分类号
U695.1 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U692.3 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
悬挂式单轨空、重车线路动力学响应分析
被引量：
15
8
作者
寇峻瑜
余浩伟
李忠继
谢毅
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2019年第7期62-65,71,共5页
基金
四川省科技支撑计划(2016GZ0337,2018GZ0358)
中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(KYY2018073)
文摘
基于多体动力学软件Universal Mechanism建立60自由度的悬挂式单轨车辆系统动力学模型,主要基于乘客舒适度评价指标,探讨空、重车以80 km/h速度通过平竖曲线时动力学响应的异同。结果表明,结构的特殊性使得悬挂式单轨驶过缓圆点和缓直点后车体横向摆动幅度明显,车体横向偏角时变率、未被平衡离心加速度及其时变率结果均会产生一个较大的跃变现象,且重车工况下变化量更大。由于重车惯性更大的缘故,导致振动衰减过程中车体横向低频晃动更剧烈,同一平面线路工况下,重车比空车要多3个振动衰减周期;竖曲线条件下空、重车的振动衰减周期基本一致,但重车的最大垂向加速度更大。因此,鉴于空、重车在平竖曲线处动力特性差异的事实,有必要综合考虑两者用以后期悬挂式单轨列车线路参数的确定。
关键词
悬挂式单轨
乘客舒适度
平竖曲线
偏角时变率
未被平衡离心加速度
振动衰减周期
Keywords
Suspended monorail
Passenger comfort
Planar and vertical curves
Angle time-varying rate
Unbalanced centrifugal acceleration
Vibration attenuation period
分类号
U232 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
缓和曲线线型对悬挂式单轨车辆动力响应的影响
被引量：
5
9
作者
寇峻瑜
余浩伟
谢毅
罗圆
肖杰
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
四川高新轨道交通产业技术研究院
出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期102-107,115,共7页
基金
四川省科技计划项目(2016GZ0337,2018GZ0358)
中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(KYY2018073)。
文摘
为获取悬挂式单轨车辆在不同缓和曲线线型条件下的乘坐舒适性,通过动力学软件Universal Mechanism建立悬挂式单轨车-线系统动力学模型,对三次、五次、七次和九次抛物线、半波和一波正弦这6类缓和曲线下的动力响应特性进行了分析.结果表明:对于运行速度不高(≤80 km/h)的悬挂式单轨,高次曲线型缓和曲线相比三次抛物线并不存在绝对优势,与理论分析有一定差异;同一缓和曲线长度内,由于高次曲线的有效长度更长,九次抛物线、一波正弦、七次抛物线、半波正弦、五次和三次抛物线在缓圆点和缓直点附近会先后出现低频振动;所有线型中,五次抛物线和半波正弦曲线条件下的振动衰减周期数最少、同一衰减周期内的晃动幅度最小,总体而言其具有更优的动力特性,满足更高的乘客舒适度.
关键词
悬挂式单轨
缓和曲线
线型
乘客舒适度
动力响应
Keywords
suspended monorail
transition curve
curve types
passenger comfort
dynamic response
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
空中客车直升机发布全新中型直升机H160
10
作者
依然
机构
《航空制造技术》编辑部
出处
《航空制造技术》
2015年第5期22-22,共1页
文摘
日前，在美国奥兰多举行的2015美国国际直升机展上，空中客车直升机发布了其全新的H160直升机。它提升了产品性能、经济效益、乘客舒适度和环境影响方面的标准，进而设立了中型直升机的新标准。
关键词
空中客车
直升机
中型
乘客舒适度
产品性能
经济效益
环境影响
美国
分类号
V271.1 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑乘客舒适度的混合车辆队列最优能耗控制方法
孟芸
苗鹏辉
闫茂德
左磊
《浙江大学学报(工学版)》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
悬挂式单轨平面圆曲线乘客舒适度控制标准取值研究
余浩伟
谢毅
寇峻瑜
许朝帅
《铁道标准设计》
北大核心
2019
8
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职称材料
3
幅流风机对地铁列车车厢内风环境与乘客舒适度的影响
赵楠
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018
5
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职称材料
4
高架轨道交通车辆运行舒适度测试与分析
朱金龙
《城市轨道交通研究》
2003
5
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职称材料
5
高速铁路列车乘客上下车策略分析及仿真模拟
姚明
马伟豪
曹淑超
《铁道运输与经济》
北大核心
2024
2
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职称材料
6
轨道交通客流量均衡分配模型与算法
吴祥云
刘灿齐
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
59
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职称材料
7
普陀山客运航线最大承载力分析
高嵩
刘畅
《上海海事大学学报》
北大核心
2020
2
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职称材料
8
悬挂式单轨空、重车线路动力学响应分析
寇峻瑜
余浩伟
李忠继
谢毅
《铁道标准设计》
北大核心
2019
15
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职称材料
9
缓和曲线线型对悬挂式单轨车辆动力响应的影响
寇峻瑜
余浩伟
谢毅
罗圆
肖杰
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
5
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职称材料
10
空中客车直升机发布全新中型直升机H160
依然
《航空制造技术》
2015
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