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突发事件导致地铁单线运营中断时乘客路径选择行为研究
1
作者
郭靖凡
田媛媛
+2 位作者
李俊铖
何建涛
罗启祥
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第3期40-44,共5页
[目的]为了深入了解突发事件对城市轨道交通乘客出行行为的影响,进而帮助运营部门更有效地应对突发事件带来的运营中断。[方法]问卷设计涵盖了基础性问题(RP法调查)和场景性问题(SP法调查),涉及列车火灾、车站水淹、隧道异物侵入轨道等...
[目的]为了深入了解突发事件对城市轨道交通乘客出行行为的影响,进而帮助运营部门更有效地应对突发事件带来的运营中断。[方法]问卷设计涵盖了基础性问题(RP法调查)和场景性问题(SP法调查),涉及列车火灾、车站水淹、隧道异物侵入轨道等突发事件场景,以及同线短距离、同线长距离、两线间短距离、两线间长距离等多种出行距离场景。问卷通过广州地铁线网内各类线路车站现场线下发放以及官方公众号的线上渠道进行收集,共获得有效问卷3 000份。基于这些问卷数据,本文建立了多项Logit(逻辑回归)模型,量化分析了出行时间、出行费用、换乘次数等乘客出行选择因素的影响程度。[结果及结论]乘客的出行选择受到突发事件类型、出行距离和出行时段等多重因素的影响。特别是在同线短距离出行场景中,共享单车作为替代出行方式的选择比例平均超过4.5%。所建立的多项Logit模型能够评估不同疏导措施对乘客选择概率的影响,为运营部门提供了有价值的决策支持。未来的研究将进一步预测OD(起讫点)客流量,进行客流重新分配,并评估疏导措施的有效性,以优化应对策略。
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关键词
城市轨道交通
重大风险突发事件
运营中断
乘客出行行为
特征
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职称材料
西兰铁路客运通道内旅客出行格局、特征与机制研究
2
作者
蒋繁荣
彭天浩
+1 位作者
高毅华
李涛
《铁道运输与经济》
北大核心
2025年第4期68-77,共10页
在我国高速铁路基本成网、强调高速铁路与普速铁路协调发展背景下,适时探讨高普并行通道内跨城旅客出行格局与出行方式选择具有参考价值。以西兰客运通道为实证案例,基于列车时刻表数据和问卷调查数据,借助网络分析与Logit模型,揭示高...
在我国高速铁路基本成网、强调高速铁路与普速铁路协调发展背景下,适时探讨高普并行通道内跨城旅客出行格局与出行方式选择具有参考价值。以西兰客运通道为实证案例,基于列车时刻表数据和问卷调查数据,借助网络分析与Logit模型,揭示高速铁路与普速铁路在跨城出行网络中的相互作用关系及旅客在不同交通方式间的决策机制。结果表明,高速铁路的开通虽然增加了西兰客运通道内乘客的出行频率,但其与普速铁路在西兰客运通道内呈现出均衡发展的态势;乘客自身的社会经济属性及出行特征是影响高速铁路与普速铁路出行方式选择主要因素。相较于周内,周末出行选择高速铁路的机会也会增加,由于高速铁路车站区位位于城市外围区域,使得市内出行时间增加,选择高速铁路出行的乘客其程前及程后衔接时间普遍高于普速铁路。研究旨在通过量化分析与模型构建,剖析西兰客运通道内高速铁路与普速铁路出行格局、特征与形成机制,从而为优化我国铁路客运资源配置提供参考。
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关键词
高速铁路
普速铁路
西兰客运通道
乘客出行行为
跨城
出行
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职称材料
实时信息下共线公交线路发车时刻表的协同优化
被引量：
3
3
作者
龙雪琴
李景涛
+2 位作者
王建军
拓小静
范镓麟
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期23-32,共10页
为改善实时信息下共线公交线路的运营服务水平,提出了一种实时信息下的共线公交线路发车时刻表优化模型。首先,基于时变的客流需求和路况信息,考虑实时信息下乘客出行行为动态变化导致的共线线路客流分布变化,以乘客出行成本、公交企业...
为改善实时信息下共线公交线路的运营服务水平,提出了一种实时信息下的共线公交线路发车时刻表优化模型。首先,基于时变的客流需求和路况信息,考虑实时信息下乘客出行行为动态变化导致的共线线路客流分布变化,以乘客出行成本、公交企业运营成本为优化目标建立共线公交线路发车时刻表协同优化模型。然后,选择基于动态拓扑结构的改进粒子群优化算法(PSO-DT)对模型进行求解。最后,以大连市两条共线线路为例进行分析,给出了优化后的发车时刻表、车辆运行轨迹图,分析了有无实时信息下客流分布的差异。结果表明:与现有方案相比,文中方案可使乘客出行成本降低12.6%,公交公司运营成本降低8.3%,总成本降低12.3%,发车次数整体上减少3次,乘客平均承载量增加3人,瞬时最高承载量减少4人,各车次承载量标准差降低2.192人,优化后线路服务水平有所提升,各车次的载客量分布更加均衡,说明文中模型是有效的。
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关键词
公共交通
实时信息
共线公交线路
乘客出行行为
发车间隔
改进粒子群优化
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职称材料
题名
突发事件导致地铁单线运营中断时乘客路径选择行为研究
1
作者
郭靖凡
田媛媛
李俊铖
何建涛
罗启祥
机构
广州地铁集团有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第3期40-44,共5页
基金
国家重点研发计划课题(2022YFC3005204)。
文摘
[目的]为了深入了解突发事件对城市轨道交通乘客出行行为的影响,进而帮助运营部门更有效地应对突发事件带来的运营中断。[方法]问卷设计涵盖了基础性问题(RP法调查)和场景性问题(SP法调查),涉及列车火灾、车站水淹、隧道异物侵入轨道等突发事件场景,以及同线短距离、同线长距离、两线间短距离、两线间长距离等多种出行距离场景。问卷通过广州地铁线网内各类线路车站现场线下发放以及官方公众号的线上渠道进行收集,共获得有效问卷3 000份。基于这些问卷数据,本文建立了多项Logit(逻辑回归)模型,量化分析了出行时间、出行费用、换乘次数等乘客出行选择因素的影响程度。[结果及结论]乘客的出行选择受到突发事件类型、出行距离和出行时段等多重因素的影响。特别是在同线短距离出行场景中,共享单车作为替代出行方式的选择比例平均超过4.5%。所建立的多项Logit模型能够评估不同疏导措施对乘客选择概率的影响,为运营部门提供了有价值的决策支持。未来的研究将进一步预测OD(起讫点)客流量,进行客流重新分配,并评估疏导措施的有效性,以优化应对策略。
关键词
城市轨道交通
重大风险突发事件
运营中断
乘客出行行为
特征
Keywords
urban rail transit
major risk emergencies
operation interruption
characteristics of passenger travel behavior
分类号
U293.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
西兰铁路客运通道内旅客出行格局、特征与机制研究
2
作者
蒋繁荣
彭天浩
高毅华
李涛
机构
陕西师范大学西北国土资源研究中心
西安市第一实验学校中学部地理组
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2025年第4期68-77,共10页
基金
国家自然科学基金项目(42371189)
教育部人文社会科学研究一般项目(23XJCZH008)
中央高校基本科研业务费项目(24ZYYB017)。
文摘
在我国高速铁路基本成网、强调高速铁路与普速铁路协调发展背景下,适时探讨高普并行通道内跨城旅客出行格局与出行方式选择具有参考价值。以西兰客运通道为实证案例,基于列车时刻表数据和问卷调查数据,借助网络分析与Logit模型,揭示高速铁路与普速铁路在跨城出行网络中的相互作用关系及旅客在不同交通方式间的决策机制。结果表明,高速铁路的开通虽然增加了西兰客运通道内乘客的出行频率,但其与普速铁路在西兰客运通道内呈现出均衡发展的态势;乘客自身的社会经济属性及出行特征是影响高速铁路与普速铁路出行方式选择主要因素。相较于周内,周末出行选择高速铁路的机会也会增加,由于高速铁路车站区位位于城市外围区域,使得市内出行时间增加,选择高速铁路出行的乘客其程前及程后衔接时间普遍高于普速铁路。研究旨在通过量化分析与模型构建,剖析西兰客运通道内高速铁路与普速铁路出行格局、特征与形成机制,从而为优化我国铁路客运资源配置提供参考。
关键词
高速铁路
普速铁路
西兰客运通道
乘客出行行为
跨城
出行
Keywords
High Speed Railway
Conventional Railway
Xi’an-Lanzhou Passenger Corridor
Passenger Travel Behavior
Cross-City Travel
分类号
U293.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
实时信息下共线公交线路发车时刻表的协同优化
被引量：
3
3
作者
龙雪琴
李景涛
王建军
拓小静
范镓麟
机构
长安大学运输工程学院
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期23-32,共10页
基金
陕西省自然科学基础研究计划一般项目(青年)(2019JQ-212)。
文摘
为改善实时信息下共线公交线路的运营服务水平,提出了一种实时信息下的共线公交线路发车时刻表优化模型。首先,基于时变的客流需求和路况信息,考虑实时信息下乘客出行行为动态变化导致的共线线路客流分布变化,以乘客出行成本、公交企业运营成本为优化目标建立共线公交线路发车时刻表协同优化模型。然后,选择基于动态拓扑结构的改进粒子群优化算法(PSO-DT)对模型进行求解。最后,以大连市两条共线线路为例进行分析,给出了优化后的发车时刻表、车辆运行轨迹图,分析了有无实时信息下客流分布的差异。结果表明:与现有方案相比,文中方案可使乘客出行成本降低12.6%,公交公司运营成本降低8.3%,总成本降低12.3%,发车次数整体上减少3次,乘客平均承载量增加3人,瞬时最高承载量减少4人,各车次承载量标准差降低2.192人,优化后线路服务水平有所提升,各车次的载客量分布更加均衡,说明文中模型是有效的。
关键词
公共交通
实时信息
共线公交线路
乘客出行行为
发车间隔
改进粒子群优化
Keywords
public traffic
real-time information
common bus lines
passenger travel behavior
departure interval
improved particle swarm optimization
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
突发事件导致地铁单线运营中断时乘客路径选择行为研究
郭靖凡
田媛媛
李俊铖
何建涛
罗启祥
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
西兰铁路客运通道内旅客出行格局、特征与机制研究
蒋繁荣
彭天浩
高毅华
李涛
《铁道运输与经济》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
实时信息下共线公交线路发车时刻表的协同优化
龙雪琴
李景涛
王建军
拓小静
范镓麟
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
3
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
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